Sinds zijn debuut ongeveer 5 jaar geleden heeft Mazda de CX-3 fris gehouden. Nu is er weer een grote ingreep - vooral in het rijprogramma.
Maandenlang was de Mazda CX-3 moeilijk te vinden in Duitsland. Na het einde van de productiepauze in Japan is de mini-SUV nu weer fris gepolijst. Vanaf dit modeljaar zal er echter maar één aandrijfoptie zijn - die echter veel zuiniger is dan de vorige. De prijzen voor de vijfdeurs met 89 kW / 121 pk benzinemotor beginnen bij 20.851 euro.
De van zijn voorganger bekende 2,0-liter viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging drijft altijd de voorwielen aan, vierwielaandrijving is niet meer beschikbaar bij Mazda's kleinste cross-over. Ook de diesel en de krachtigere benzinemotor met 110 kW / 150 pk zijn uit het aanbod geschrapt. De enige optie voor de klant als het om de aandrijving gaat: handmatig of automatisch (vanaf 25.092 euro). Tegelijkertijd werden de uitrustingslijnen weggevaagd: in plaats van de vorige vier varianten is er nu slechts één goed uitgeruste basis en de goed gevulde "Selection" -versie, die beschikbaar is vanaf 23.532 euro. Er is ook een speciaal model met bijzondere designelementen.
Met de eenvoudigere installatie van de CX-3 vermindert Mazda de complexiteit in productie en logistiek en daarmee uiteindelijk de kosten. Ook de verdamping van het motorengamma draagt hieraan bij. Van het vorige trio blijft alleen de meest populaire schijf over. Dankzij de nieuwe cilinderuitschakeling voor de handmatige schakelaar en tal van kleinere interne motorafmetingen is het verbruik met ongeveer een liter verminderd ten opzichte van de vorige versie tot 5,3 liter in het beste geval (NEDC). De vorige basisbenzinemotor en nu solo-benzinemotor betekent niet dat u het zonder hoeft te doen, want hij biedt voldoende prestaties voor de meeste behoeften. Tenminste als je de handgeschakelde zesversnellingsbak ijverig gebruikt om hem in de stemming en met kracht te houden. Dit is echter meer een plezier dan een last, aangezien de monteurs buitengewoon soepel door steegjes en vertalingen klakken, zoals gebruikelijk bij Japanners. Deze wat meer geëngageerde rijstijl met de handmatige schakelaar gaat zo goed samen met de bindende besturing en het scherpe chassis, dat sportiever dan comfortabel is, dat je met een gerust hart de automaat kunt missen.
Er zijn ook enkele kleine innovaties in het interieur, waarvan de belangrijkste de beklede voorstoelen zijn. Aan de andere kant zijn er geen veranderingen aan de achterkant, waar het nog een beetje krap en relatief donker is - een van de weinige zwakke punten van de Mazda. Een andere is de verwarrende body, die nu kan worden gecompenseerd door een optionele 360-gradencamera die helpt bij het manoeuvreren. Ook nieuw: als je je mobiele Apple-telefoon wilt spiegelen op het kleine ingebouwde display, heb je geen USB-kabel meer nodig. Er is ook een verbeterde standaarduitrusting, waaronder nu automatische airconditioning, een dimmende binnenspiegel en het infotainmentsysteem met smartphoneverbinding. In ruil daarvoor is de instapprijs met ruim 2.000 euro gestegen ten opzichte van het vorige basismodel.
Door de herpositionering en het mini-heffen moet de kleine cross-over geschikt zijn voor 2021. Omdat de productie in de Japanse fabriek in de eerste helft van het jaar werd stopgezet, staan er momenteel minder dan duizend nieuwe CX-3-registraties in de statistieken van de Federal Motor Transport Authority (KBA). Komend jaar zouden dat er vier keer zo veel moeten zijn. Met hun verlaagde standaardverbruik storten ze dan ook op de CO2-vlootrekening van de Japanners. Mocht de grenswaarde nog steeds niet worden bereikt, dan zou Mazda hem eventueel weer kunnen bijvullen met de CX-3 - en de benzinemotor elektrificeren, zoals onlangs is gedaan in het compacte Mazda3-model.
Mazda CX-3 - Technische specificaties:
Vijfdeurs vijfzits SUV in de kleine autoklasse, lengte: 4,28 meter, breedte: 1,77 meter, hoogte: 1,54 meter, wielbasis: 2,57 meter, bagageruimte: 350 - 1.260 liter
2,0-liter benzinemotor, 89 kW / 121 pk, maximumkoppel: 206 Nm bij 2.800 tpm, voorwielaandrijving, handgeschakelde zesversnellingsbak (automaat met zes versnellingen), Vmax: 192 (187) km / u, 0-100 km / u: 9,1 (9,9) s, gemiddeld verbruik: 5,3 (6,0) l / 100 km, CO2-uitstoot: 121 (136) g / km, efficiëntieklasse C (D), prijs: vanaf 20.851 euro (25.092 Euro).
Korte beschrijving - Mazda CX-3:
Waarom: zuinige benzinemotor, vlot rijgedrag, dynamisch design
Waarom niet: smalle achterkant, verwarrend lichaam
Wat anders: Nissan Juke, VW T-Cross, Opel Mokka
