Houdt oogcontact

De nieuwe Mazda3 zal waarschijnlijk de aandacht trekken. Hij zet buiten en binnen op een gereduceerde ontwerptaal, ook op een ongebruikelijke motortechnologie. In het begin zijn er alleen bekende aggregaten.

Eind maart bevindt de Mazda3 zich in de vierde generatie. Aanvankelijk is het beschikbaar als een hatchback, in de herfst volgt de vierdeurs sedan. De Japanse compact is gebaseerd op een nieuw platform met een achteras met torsiestraal en richt zich op duidelijke lijnen, goed comfort en veiligheidsvoorzieningen, evenals zuinige motoren. Ten minste 22.990 Euro is verschuldigd in combinatie met de 2,0-liter benzinemotor met 90 kW / 122 PS voor de vijfdeurs. De nieuwe "Diesotto" -motor vormt een aanvulling op de reeks motoren in de herfst. 

In plaats van indruk te maken op sommige auto-ontwerpers met een ongewone en soms wennen aan formele taal, houden de Mazda-creatieven nogal discreet. In de nieuwe Mazda3 hebben ze een versnelling uitgeschakeld en misten de 4,46 meter lange compacte een nette carrosserie. Onnodige kralen en vouwen? Geen. De Japanners werden geen muurbloem. Naast het zelfverzekerde en grote radiatorrooster, valt de achterkant met zijn brede en uitgestrekte C-stijlen en schuine daklijn op. 
Dit heeft echter ook nadelen: mensen die meer dan 1,80 meter lang zijn, moeten liever vooraan zitten dan achterin. Achteraan neemt de schuine daklijn hun hoofdruimte weg, de bewegingsvrijheid voor lange benen is hier ondanks de voertuiglengte niet weelderig. De aangename vorm moet ook hulde brengen aan het kofferbakvolume. In vergelijking met de vorige generatie ontbreken in gevouwen achterbankleuningen ongeveer 250 liter. 

Anders stond het opruimen van het interieur hoog op de agenda. Het aantal knoppen en schakelaars is bijvoorbeeld verminderd - alleen het stuur is nog steeds overbelast met bedieningsfuncties. Het display van het centraal geplaatste infotainmentsysteem meet 8,8 inches en is ook gemakkelijk af te lezen voor progressieve brildragers. Als een speciale functie in zijn klasse heeft de Japanner standaard een head-up display, dat rij-informatie direct in de voorruit weergeeft. 

Mazda ziet af van het aanbieden van een klassiek basismodel met beperkt comfort. De nieuwe instapversie omvat daarom 16-Zoll-Alus, volledige LED-koplampen, airconditioning, cruisecontrol, navigatie en de connectiviteitsnormen Apple Carplay en Android Auto. Er zijn veel assistenten, waaronder een noodremassistent met voetgangersdetectie. 

De 1.300 Euro duurdere Equipment Line Selection beschikt onder meer over automatische klimaatregeling, achteruitrijcamera, stoel- en stuurwielverwarming en een keyless entry-systeem. Mazda verwacht dat klanten zoals gewoonlijk zullen genieten van comfort en kiezen voor iets minder dan 90 procent voor deze lijn, de andere aanpassingen met leer, Bose-geluidssysteem, stuurvelgen, matrixlicht of een hulppakket met vermoeidheidsbewaking. Dit houdt de bestuurder constant in het oog door middel van infrarood- en LED-technologie. Het registreert de houding en bewegingen van de oogleden en of de bestuurder zijn ogen op de weg heeft gericht of afgeleid door de passagier. Als het systeem bijvoorbeeld onoplettendheid van de bestuurder detecteert, grijpt de automatische noodrem eerder in dan normaal.
De bestuurder gaat op een nieuw ontworpen stoel zitten met allerlei afstelfuncties, waaronder lendensteun. In combinatie met het nu verder uittrekbare en lagere intrekbare stuurwiel kunt u eenvoudig een optimale zitpositie vinden. 

Voor het voortstuwingsaanbod hadden de Japanners aanvankelijk slechts twee motoren, de 2,0-liter benzinemotor met 90 kW / 122 pk en een 1,8-liter diesel met 85 kW / 116 PS, die zijn taken al uitvoert in de CX-3. In de herfst vormt de motor Skyactiv-X een aanvulling op het assortiment motoren. De nieuw ontwikkelde motor is een benzinemotor met compressieontsteking, die de voordelen van een diesel- en benzinemotor combineert en bijzonder zuinig moet zijn. De "Diesotto" 2,0-liter motor wordt aangedreven door een mild hybride systeem, beschikt over 133 kW / 181 PS en is optioneel verkrijgbaar met vierwielaandrijving.

De meerderheid van de klanten zal kiezen voor de herziene twee-liter benzinemotor met 122 PS, 24-Volt mild hybride systeem en deactivering van de cilinder. De viercilinder reageert, maar bij de modellen met handgeschakelde versnellingsbak is een beetje handmatig werk vereist om het maximale koppel van 213 Newton-meters te garanderen. Als alternatief kunt u kiezen uit een zestrapsautomaat (toeslag 2.000 Euro). Hier zijn de schakelhandelingen zeer harmonieus, zelfs snelle versnellingsinspanningen worden goed ondersteund. De vering probeert de balans te vinden tussen comfort en sportiviteit, waarbij de nadruk meer moet liggen op comfort in de aangeboden prestaties.

De akoestici van Mazda hebben het goed gedaan. Het is verbazingwekkend hoe weinig je hoort over motor- en andere voertuiggeluiden - een nogal ongebruikelijke ervaring voor de compacte klasse. Mazda geeft 6,3 liter (WLTP) als gemiddeld brandstofverbruik. De automatische versies komen op 6,7 liter. De topsnelheid wordt bereikt met iets minder dan 200 km / u. 

Slechts een beetje langzamer in de top is de kleine, ook extreem stille diesel (vanaf 24.290 Euro) met 192 km / u. Hij scoort punten met 270 Newton-meters en bijgevolg met nette trekkracht. Met een standaardwaarde van 5,1 liter (WLTP) voor de handmatige versies (automatisch: 5,7 liter) zal hij waarschijnlijk frequente reizigers aanspreken.

Mazda3 - Technische specificaties:
Vijfdeurs, compacte vijfpersoons auto, lengte: 4,46-meter, breedte: 1,80-meter (met buitenspiegels 2,03-meter), hoogte: 1,44-meter. Wielbasis: 2,73 meter, kofferbakvolume: 351 - 1.026 liter

Aandrijvingen (waarden voor de zesversnellingsbak automatisch tussen haakjes):
2,0-liter viercilinder benzinemotor, 90 kW / 122 PS, maximaal koppel: 213 Nm bij 4.000 tpm, Vmax: 197 (197) km / u, 0-100 km / u: 10,4 (10,8) s, gemiddeld verbruik na WLTP: 6,3 (6,7) l / 100 km, CO2 output: 142 (152) g / km, Emissienorm: Euro 6d-temp, Efficiëntieklasse: B (B),
Prijs vanaf: 22.990 (24.990) Euro

1,8-liter viercilinder diesel, 85 kW / 116 PS, maximaal koppel: 270 Nm bij 1.600 - 2.600 rpm, Vmax: 194 (192) km / u, 0-100 km / u: 10,3 (12,1) s, Gemiddeld verbruik volgens WLTP: 5,1 (5,7) l / 100 km, CO2 output: 133 (151) g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: A (B), 
Prijs vanaf: 25.290 (27.290) Euro

Korte omschrijving:
Waarom: veel apparatuur, hoog interieurcomfort, lekker stil
Waarom niet: beperkte ruimte en motoraanbod
Wat nog meer: ​​VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Hyundai i30, Skoda Scala
Wanneer komt hij: 22. Maart 2019