Rijrapport: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D

Mitsubishi ASX, de familie-crossover met toegevoegde waarde?

Mitsubishi zocht het geluk in het midden met de ASX. Omdat de cross-over met het kenmerkende radiatorrooster twee segmenten beslaat: de ene helft is een compacte auto, de andere helft is een SUV. Met de cross-over maakt het merk weer naam. Het voertuig, dat sinds 2010 in productie is, bleek een interessant alternatief, vooral voor gezinnen. En voor een aantrekkelijke prijs.

Voor het nieuwe modeljaar krijgt de ASX een modern design, meer technologie en nog meer apparatuur.

Toegevoegde waarde voor de ASX vanaf 2015

Mitsubishi schonk zijn cross-over niet alleen verse cosmetica voor zijn typische merkgezicht. Het soevereine radiatorrooster zag er altijd erg goed uit op de krachtige diesel ASX die we hebben getest. Met het modeljaar 2015 ziet de ASX er nog krachtiger en sportiever uit. Vanaf 2015 zullen alle voertuigen die als handmatige schakelaars worden bestuurd, ook beschikken over de nieuwe Clear-Tec-technologie en het automatische start-stopsysteem AS&G (controledisplay in de cockpit geeft informatie over het actieve start-stopsysteem). Er is ook een brandstofbesparende elektrische stuurbekrachtiging, een regeneratief remsysteem, banden met vijf procent minder rolweerstand en de handige schakeladviesindicator.

Interieur meer dan alleen "kleine SUV"

In het interieur kun je snel zien dat de herkenningswaarde werd gezocht en heel goed gevonden. De cockpit is gebouwd zoals in de Onlangs geteste Outlander. Alle bedieningselementen zien er heel vertrouwd uit en alle informatie die het voertuig geeft, kan door de bestuurder heel gemakkelijk worden gelezen. Zowel voorin als achterin kunnen vier personen comfortabel zitten. Been- en hoofdruimte zijn ook royaal gedimensioneerd voor mensen tot 1.85 meter. Dit komt niet in de laatste plaats door de lange wielbasis van 2.670 millimeter. Het zeer goed doordachte ergonomische concept combineert de verhoogde zitpositie (typisch SUV) met een zeer gemakkelijke toegankelijkheid. De deuren kunnen worden geopend tot een hoek van bijna 90 graden. Dit maakt ontspannen in- en uitstappen mogelijk. Het volume van de kofferbak is ook erg goed. Leugens de ASX zelfs met volledige zitplaatsen in het frame van 419 liter maakt hij indruk met 1.219 liter wanneer de achterbank neergeklapt wordt. Natuurlijk kunnen deze worden neergeklapt in een verhouding van 60:40.

Sportief rijden inbegrepen

De comfortabele maar niet te zachte vering is perfect voor langere tochten. Het zorgt ervoor dat de auto vol vertrouwen alle wegomstandigheden aankan. De elektrisch ondersteunde stuurbekrachtiging completeert het rijgedrag van de ASX als zeer ontspannen, maar nog steeds sportief. Andere redenen voor dit comfort zijn waarschijnlijk de ABS-geassisteerde schijfremmen met elektrische remkrachtverdeling, waardoor de bestuurder veilig in elke positie kan vertragen.

Last but not least kan de ASX met zijn 1.8 liter dieselmotor en de potente 300 Nm zeer veilig door alle situaties in stads-, buiten- en snelwegverkeer worden gestuurd. De geteste 1.8 dieselmotor is verre van de typische dieselnagels. De verschillende rijmodi "2WD", "4WD AUTO" en "4WD LOCK" zorgen voor een verschillende verdeling van het koppel en zorgen zo voor een maximale variabele tractie.

Goed geprijsd

De ASX Diesel als voorwielaandrijving in de “afgeslankte” PLUS uitrusting begint bij € 25.990, -. Voor deze prijs levert Mitsubishi veel apparatuur. De pure voorwielaandrijving is volledig voldoende als je hem alleen in stadsverkeer gebruikt. Als je daadwerkelijk aandringt op de variant met vierwielaandrijving, betaal je € 1.800 meer bij dezelfde uitrustingslijn. Mitsubishi laat niet alle automaatliefhebbers in de steek en voor een meerprijs van € 1.700 krijg je niet alleen een zestraps automaat, maar ook een 6 DI-D motor met dezelfde uitrusting en hetzelfde vermogen. De uitgebreidere versie TOP, die de auto zeer goed upgradet voor een meerprijs van € 2.2, omvat: dakrails, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, lederen interieur, navigatiesysteem, glazen panoramadak, premium sound system, stoelverwarming en xenonkoplampen. Al met al een hele goede compilatie.

Dagelijkse fitheid / Conclusie

De ASX combineert de kenmerken van een grotere SUV en een auto uit het C-segment uitstekend. De auto rijdt extreem stil en met een hoge trekkracht in het stadsverkeer, maar ook op landelijke wegen en snelwegen. De 1.8 diesel met zijn variabele klepbediening ziet er bijna perfect uit. De verhoogde zitpositie maakt het rijden in de ASX erg ontspannen. De ASX kan ook worden gebruikt als "lastdier". Met een mogelijk laadvermogen tot 555 kg en een geremd aanhangergewicht tot 1.800 kg zijn geplande ritten naar de bouw- of meubelzaak geen probleem, een achteruitrijcamera aangesloten op het navigatiesysteem maakt het parkeren erg gemakkelijk. De xenonkoplampen zorgen niet alleen voor een uitstekend zicht 's nachts. Bovendien maken de dagrijlichten de ASX duidelijk zichtbaar, zelfs overdag in zeer moeilijke lichtomstandigheden. Volgens de fabrikant moet een actieradius van maximaal 950 kilometer worden gehaald, wat best haalbaar is. Het gemiddelde verbruik bepaald door de redactie is een zeer goede 7,02 liter (gemiddeld meer dan 100 kilometer) tijdens de 625 testkilometers. Mitsubishi maakt het heel gemakkelijk om het voertuig te leren kennen, zelfs zonder de handleiding te lezen. Veel dingen zijn intuïtief en logisch gestructureerd.

specificaties: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4 WD, 6 versnellingen, top variant

 Klik hier voor de fotogalerij van de Mitsubishi ASX