Rijverslag: Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander - SUV. Niet mainstream

In de derde generatie van de Outlanders herkent men de bedrijfstaal van Nippon zeer sterk. We testen de Outlander 2.2 Diesel (150 PS), ClearTec in de topvariant, en concentreren ons uitsluitend op de geschiktheid voor dagelijks gebruik.

Sinds 1996, een competitief Japans bedrijf het segment van de SUV heeft opgericht, is er veel gebeurd in deze markt. Mitsubishi verhuisde in het jaar 2001 en bracht de Outlander naar de klant. Nu staat de 3. Generatie in de showrooms van deze wereld en we kunnen uitkijken naar een voertuig dat daarom niet mainstream komt en bijna gepolariseerd is met zijn ontwerp.

Meer moed om te ontwerpen

Het ontwerp van de Outlanders is zeker niet voor iedereen, vooral voor degenen die de voorkeur geven aan de mainstream en een voertuig van een Duitse of importerende autoleverancier willen kopen. Maar voor vrienden van ronde vormen, die ook iets bijzonders zijn, is de Outlander een must.

De cockpit neigde naar de bestuurder

Alle bedieningselementen zijn naar de bestuurder gericht en dat maakt het rijden in de Outlander erg comfortabel. Het 6,1 ″-display in het midden belooft een hoog niveau van communicatie, op voorwaarde dat je de eerste commando's hebt uitgeprobeerd en de betrokken logica hebt geïnternaliseerd. Helaas was het aansluiten van een smartphone niet zo eenvoudig als verwacht.

De verschillende materialen en kleuren geven de Outlander ondanks de verschillen een waardig uiterlijk. Zelfs als Japanse auto's herhaaldelijk zeggen dat grote chauffeurs geen optimale zitpositie vinden, is dit precies wat u zoekt Buitenlander niet het geval. Het in hoogte en diepte verstelbare stuurwiel kan altijd een goede positie vinden. De bewegingsvrijheid achterin is erg genereus, omdat de achterbank 25 centimeter lang kan worden verplaatst (de voorganger was slechts acht centimeter). Negatief neveneffect: de ingang tot de derde zitrij is exclusief gereserveerd voor zeer kleinere volwassenen of kinderen tot 12 jaar.

Zeer goed rijcomfort

Het rijcomfort van de Outlanders moet alleen als erg handig worden beoordeeld. Zelfs plotselinge gaten, enz. Beheersen het voertuig los, met ladingswisselingen blijft hij soeverein.

De 2,2-liter dieselmotor met de 6 handgeschakelde transmissie drijft het 1,65-ton voertuig netjes naar voren en zelfs bij comfortabel varen met 120 km / h is een inhaalmanoeuvre met de 360 Nm gemakkelijk mogelijk. Toch moeten we eraan blijven herinneren dat de Outlander wordt gedomineerd door zowel de buitenkant als de binnenkant van het spijkeren van de diesel. In de vierwielversie met elektronisch geregelde meerplaatkoppeling, die we in de test hebben gereden, wordt het besparingspotentieel vergroot door de 4WD Eco-functie aan te sluiten. Deze aansluiting stuurt de motor, de airconditioning werkt met minder vermogen en de aandrijving neemt vrijwel uitsluitend de vooras over. Als de achteras wordt toegevoegd, zijn er tractieproblemen ontstaan

Prijs vraag

De Outlander Diesel is ingeprijsd voor dit segment met een startprijs van "30.790" gemiddeld ". Als u de Outlander in de topversie met € 38.890 bestelt, hebt u alleen de opties Metallic / Pearl-effectlak (€ 580), 6-speed automatische transmissie (€ 1.800) en de rijhulpsystemen (€ 1.900). Het pakket rijassistentiesystemen met adaptieve cruise control (ACC), rear-end warning system (FCM) en Lane Keeping Assist (LDW) is meer dan voldoende in termen van waar voor uw geld, maar Mitsubishi combineert deze optie exclusief met de 6 automatische transmissie. Dit zou dus ook € 3.700 zijn, wat klanten eerder zal afschrikken dan dat ze het kopen aanmoedigen.

Dagelijkse fitheid / Conclusie

De royale lading (tot 575 kg) en het grote bereik maken de Outlander zeer geschikt voor dagelijks gebruik. Als de nuttige lading niet voldoende is, krijgt u de mogelijkheid om meer 80 kg op de dakrails te vervoeren. Of het nu gaat winkelen in de supermarkt / bouwmarkt of op straat door Duitsland reizen, de Outlander maakt hier alleen maar een goed figuur. De klant die ervoor kiest om een ​​Outlander te kopen, zal het voertuig in een mum van tijd kunnen gebruiken voor persoonlijk gebruik.

Met een tankvulling kan volgens de fabrikant een bereik tot 1.000 kilometer worden gerealiseerd. Voor het werkelijke testverbruik overschrijden we nauwelijks de waarden van de fabrikant en bereiken we een gemiddeld verbruik van ongeveer 6,8 liter in 681-gereden kilometers.

In geval van een lekke band is er minstens één tijdelijk reservewiel aan boord. Deze is handig vastgeschroefd aan de onderkant van het voertuig.

Het waargenomen zicht rondom is erg genereus en zorgt voor een comfortabele situatie, zelfs voor onveilige bestuurders. De uiteinden van het lichaam kunnen gemakkelijk worden beoordeeld, niet in de laatste plaats vanwege de hoge zitpositie. Bij het achteruitrijden ondersteunt een achteruitkijkcamera u, waardoor veilig parkeren mogelijk wordt. De grote buitenspiegels bieden ook een uitstekend zicht naar achteren. Het xenonlicht zorgt voor een goed zicht 's nachts, en dankzij de dagrijlichten is de Outlander ook overdag bij weinig licht goed te zien.

Technische gegevens

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4 WD, 6 versnelling, topvariant

 Klik hier voor de fotogalerij van de Mitsubishi Outlander

https://autohub.de/bildergalerie-mitsubishi-outlander-2-2-di-d-45122