Kleine X, grote nier

BMW heeft zijn kleinste en meest succesvolle SUV volgens plan herzien. Extern is de nieuwe X1 vooral te herkennen aan de grotere "nier". Dit brengt hem dichter bij andere BMW-modellen.

Naarmate de tijd verstrijkt. Slechts vier jaar geleden veranderde BMW zijn vrij compacte SUV X1 van achterwielaandrijving naar voorwielaandrijving. Dit werd zo goed ontvangen door de klanten dat geen enkele andere stad Indianen met BMW-logo beter verkocht dan de junior. Geen wonder dus dat de facelift van de nu beschikbare 32.700 Euro (18i) X1 bijzonder voorzichtig was. Waar de gelaatsverzorging zijn naam verdient. Natuurlijk gaat het om de beroemde niervormige structuur in de grille.

De nier is verbreed en reikt nu dieper, de familiecollega volgend op de grote X7. Als het merksymbool op de grootste SUV niet zonder controverse is vanwege zijn enorme aanwezigheid, past de nieuwe nier op de X1 naadloos in de algehele indruk van de 4,50 meterlange compact. Dit geldt ook voor de nieuwe woning met extra verlichting in de buiten opnieuw ontworpen luchtinlaten. De koplampen kregen ook een andere grafische weergave, evenals de achterlichten met LED-technologie.

Dat is alles met de essentiële nieuwigheden op het ontwerp van de X1. Niet te worden onderschreden, maar een leuke gag: wanneer ontgrendeld projecteren de spiegels met LED een tweekleurig X1-logo op de stoep. Zichtbaar, natuurlijk alleen in het donker, maar dan handig wanneer geparkeerd naast een plas. 

De best mogelijke zorg voor het milieu wordt bewezen door de studie van de gegevenslijst van alle X1-modellen. Het onderwerp Euro 6 wordt afgevinkt in diesel en benzine na zwaar huishoudelijk werk van motoringenieurs. Waarbij het bekijken van de sterkste diesel de moeite waard is. De 170 kW / 231 PS sterke xDrive 25d voldoet al aan de toekomstige strengere emissienorm. Hij kan de toevoeging "temp" in de standaardaanduiding opslaan. Euro 6d is ook zonder de gebruikelijke in bijna alle huidige nieuwe auto beperking "tijdelijk" (tijdelijk).

Reden genoeg voor een testronde. De huidige X1-bezitters met een wens om te kopen, vinden meteen hun weg achter het stuur en zijn de eersten die uitkijken naar de centrale monitor, die ruim 10 inch groeide. De Navikarte komt beter uit dan voorheen, wie online is, krijgt verkeersinformatie in realtime. Als je op de startknop drukt, klappert hij, een diesel gewoon. Een twee-liter viercilinder, in een stemming gehouden door een dubbele turbo. Voorbij zijn de dagen dat de modelnaam het mogelijk maakte conclusies te trekken over het motorvermogen. Dit is een teken van inkrimping (kleine motoren) die niet alleen bij BMW ondertussen gebruikelijk is.

Niet-actief geklets schakelt snel over naar sonisch aangename geluiden terwijl de 25d sneller wordt. In de "Comfort" -modus, vooral als het gaat om de eco-besparingsmodus, verschijnt de achttrapsautomaat zo vroeg dat het zingen van de banden snel het werk van de vier potten overstemt. De haalbare waarden voldoen aan atletische eisen, zowel op de baan als op de linkerrijbaan van de snelweg. Wie niet overdrijft, is verheugd bij het tanken over een praktijkverbruik van ongeveer zes liter op 100-kilometers.

De "X" in de modelnaam is natuurlijk voor vierwielaandrijving, die standaard is op de 25d aan boord. Dit geeft de hoogbenige, maar vrij korte X1 op de snelweg en zijn vele bochten de licentie om te zwaaien. De precieze, directe besturing en de herverzekering van de vele hulpsystemen zijn hierbij nuttig. Waarbij echter twee nu populaire helpers niet beschikbaar zijn in de 45.000 Euro-auto. De dode hoek-Warner ontbreekt evenals een rijbaanassistent die automatisch teruggaat naar veilig terrein. De X1 heeft zojuist "slechts" een facelift gekregen. Deze subtiliteiten komen alleen met het volgende, dan volledig nieuwe model.

Klanten hoeven niet zo lang te wachten om op zijn minst gedeeltelijk over te schakelen op een elektrische aandrijving. In het voorjaar komt een plug-in versie van de X1. Naast een 1,5-liter benzinemotor met 92 kW / 125 PS, die verantwoordelijk is voor de vooras, is er ook een 70 kW / 95 PSE-motor aan boord, die het werk op de achteras aankan. De 9,7 kWh-batterij, die via het stopcontact (plug-in) kan worden opgeladen, is voldoende voor een afstand van 57 kilometer in pure Stromer-modus. Samen komt het duo op een 162 kW / 220 PS.

BMW X1 xDrive 25d - Specificaties:
Vijfdeurs SUV van de compacte klasse met vijf zitplaatsen; Lengte: 4,45 meter, breedte: 1,82 meter (breedte met buitenspiegels: 2,06 meter), hoogte: 1,60 meter, wielbasis: 2,67 meter, kofferbakvolume: 550 - 1.550 liter
2 liter vier-turbo diesel met vier cilinders; 170 kW / 231 HP, maximaal koppel: 450 Nm bij 1.500 - 3.000 tpm, vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, 0-100 km / u: 6,6 s, Vmax: 235 km / u, standaardverbruik: 4,9-5,2 liter / 100 Kilometers, CO2-uitstoot: 128-136 g / km. Emissienorm: Euro 6d, efficiëntieklasse: A, prijs: vanaf 45.250 Euro 
Andere motoren
diesel:
sDrive 18d: 2-liter twin-turbodiesel met vier cilinders; 110 kW / 150 pk, maximum koppel: 350 Nm bij 1750-2.500 tpm, voorwielaandrijving, handgeschakelde zesversnellingsbak, 0-100 km / h: 9,3 s, Vmax: 205 km / h, standaardverbruik: 4,4 - 4,7 liter / 100 kilometer, CO2-emissie: 113-121 g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: A, prijs: vanaf 35.150 euro (vierwielaandrijving 2.000 euro meerprijs)
sDrive 20d: 2-liter twin-turbodiesel met vier cilinders; 140 kW / 190 pk, maximumkoppel: 400 Nm bij 1750 - 2.500 tpm, voorwielaandrijving, 8-traps automaat, 0-100 km / u: 7,9 s, Vmax: 222 km / u, normaal verbruik: 4,4, 4,7 - 100 liter / 2 kilometer, CO116-uitstoot: 124 - 6 g / km, emissienorm: Euro 40.550d-temp, efficiëntieklasse: A, prijs: vanaf 2.000 euro (vierwielaandrijving XNUMX euro meerprijs)
benzine:
sDrive 18i: 1,5-liter twin-turbo benzinemotor met drie cilinders; 103 kW / 140 pk, maximum koppel: 220 Nm bij 1480 - 4.200 tpm, voorwielaandrijving, handgeschakelde zesversnellingsbak, 0-100 km / h: 9,7 s, Vmax: 205 km / h, standaardverbruik: 5,4 - 5,9 liter / 100 kilometer, CO2-uitstoot: 125 - 134 g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: B, prijs: vanaf 32.700 euro 
sDrive 20i: 2-liter twin-turbo benzinemotor met vier cilinders; 141 kW / 192 pk, maximum koppel: 280 Nm bij 1350 - 4.600 tpm, voorwielaandrijving, 7-traps automaat, 0-100 km / h: 7,7 s, Vmax: 226 km / h, standaardverbruik: 5,7, 6,1 - 100 liter / 2 kilometer, CO129-uitstoot: 138 - 6 g / km, emissienorm: Euro 37.750d-temp, efficiëntieklasse: B, prijs: vanaf 2.250 euro (vierwielaandrijving XNUMX euro meerprijs)
xDrive 25i: 2-liter twin-turbo benzinemotor met vier cilinders; 170 kW / 231 pk, maximum koppel: 350 Nm bij 1450 - 4.500 tpm, vierwielaandrijving, achttraps automaat, 0-100 km / h: 9,3 s, Vmax: 205 km / h, standaardverbruik: 6,3 - 6,8 liter / 100 kilometer, CO2-emissie: 144 - 155 g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: BC, prijs: vanaf 45.500 euro

BMW X 1 - korte kenmerken
Waarom: geen tank voor de stad, eerder een hobbelcombinatie
Waarom niet: omdat u al op de elektrische reis bent 
Wat nog meer: ​​Mercedes GLB, VW T-Roc en vele anderen
Wanneer komt hij: vanaf nu plug-in hybride March 2020