Wat kenmerkt een leeuw eigenlijk? Dat hij de koning van de jungle is? Dat hij goed kan brullen en soms kan spinnen als een kitten? Of dat hij altijd de touwtjes in handen heeft? Al deze eigenschappen wilden de Fransen in hun nieuwe speeltje overnemen. De nieuwe Peugeot 308 GTi Sport weet indruk te maken. Maar wat voor dier er in hem zit: leeuw of gewoon poes, zou binnenkort onthuld moeten worden. Op tournee in het helaas regenachtige Porto in Portugal begonnen we al op het vliegveld. Geen goede omstandigheden in storm en regen om de nieuwste hete hatchback van Peugeot te testen. Dat haalt al het plezier eruit als je moet oppassen dat je op straat niet aquaplant. Maar het mocht niet baten, de kleine compact met zijn 272 pk stond al te wachten om getest te worden.
Waarschuwing: technische verfijningen
Zodra je instapt, zie je dat sportief rijplezier hier aan de orde van de dag is. Het vermogen van 272 pk is verdeeld over 1.205 kilogram. Dat vermogen wordt op de weg gebracht door een handgeschakelde zesversnellingsbak en een Torsen-differentieel. 235/35 R19 Michelin Pilot Super Sport banden geven ondersteuning en geven je een veilig gevoel, ook op nat wegdek. Een 1,6 liter motor werd rechtstreeks van de RCZ R naar de GTi Sport getransporteerd en verslaat zelfs de momenteel krachtigste Golf GTI met 42 pk. De exclusieve sportstoelen zijn direct af fabriek leverbaar. Zacht alcantara nestelt zich tegen glad leer en rode sierstiksels maken de sportieve look compleet, die ook terugkomt in de rest van de achterkant. LED-koplampen, navigatiesysteem en airconditioning behoren eveneens tot de standaarduitrusting. Rood is overal. Het sportieve lederen stuurwiel is versierd met een rode markering die nog nauwkeuriger rijden mogelijk moet maken. Als je op de "fun"-knop drukt, wordt het nog sportiever. Hoe anders moet het dashboard rood oplichten en een nieuwe rijdimensie inluiden.
Het onderstel doet de rest. Sommige onderdelen zijn van aluminium, zoals de draagarmen op de vooras, die volgens het McPherson-principe zijn gebouwd. Met een negatieve wielvlucht van 1,67 graden zorgen ze voor een beter stuurgedrag en meer grip in bochten. Nou, dat kan spreekwoordelijk vrolijk zijn. De eerste grijns kruipt op je gezicht. Ja, zo kan het verder gaan. regen of niet. Een veilig gevoel verspreidt zich in de buikstreek, ondanks de leuke knop, waardoor de fittingen in een gevaarlijk rood glanzen. De gasrespons is directer en het verder nogal subtiele motorgeluid is rijker in het interieur - versterkt door een geluidsgenerator. Oh? Dus toch een kat? Als dan maar een gepimpte. Ook al is het geluid niet 100 procent echt en het kleine gesis maakt mijn grijns een beetje scheef, de kleine compact is nog steeds erg leuk.
De kleine bereikt zijn volledige koppel van 330 Newtonmeter rond de 2000 tpm. Hoewel het chassis en de ophanging zijn aangepast voor racen, blijken ze ook goed uitgebalanceerd en niet te hard te zijn op hobbelige wegen. Een rijklare racewagen dus. Het volgende is het racecircuit. Een paar ronden echt het gaspedaal intrappen? Natuurlijk! De met regen doordrenkte baan dwingt respect af. Na een korte briefing kruipt u achter het stuur van de speciaal daarvoor geparkeerde voertuigen. Eventuele nevenschade wordt waarschijnlijk meegerekend. Het gevoel van veiligheid neemt van ronde tot ronde toe. Ja, de kleine kan iets doen. Ook op het circuit. En zelfs als de achterkant hier en daar een beetje uitbreekt, breekt het zweet van de angst op geen enkel moment uit op het voorhoofd. Veiligheid is erg belangrijk voor de Fransen. Maar elk voertuig moet zich op een gegeven moment overgeven aan het weer, of is het de bestuurder? De regen valt genadeloos harder en na de eerste paar ronden groeit mijn respect nog meer. Voor de zekerheid liet ik de pro het nog een keer doen en reed ik een paar rondjes met een coureur, die me de belangrijkste weetjes en tips gaf voor het rijden op een circuit. En wat moet ik zeggen? Het was erg leuk en ik ben zeker slimmer door een paar tips, maar nog een paar rondjes en mijn maag zou zijn omgedraaid. Niet zonder zo'n toer met iemand die weet waar hij heen moet. Zeker in een kleine speedster als de Peugeot 308 GTi Sport. Hoeden af!
Fazit:
De Peugeot 308 GTi Sport laat zich met gemak door (bijna) alle wegen manoeuvreren. Als je het wilt weten, kun je hem over het circuit achtervolgen, maar hij voelt zich meer op zijn gemak in de straten van deze wereld. Hij hoeft zich met zijn kleine "brul" niet te bewijzen als een gepimpte poes. De comfortabele zitset is ook ontworpen voor langere reizen, die zowel de rug als de Bobbes moeten bevallen. In een directe vergelijking zou de Hot Hatch het echter moeilijk moeten hebben. Want vooral Renault en SEAT hebben een paar modellen aan de start staan die echte concurrentie moeten vertegenwoordigen. Maar alleen al op de prijs moet Peugeot nog punten scoren. Hij zou vanaf 34.950 euro moeten kosten en biedt alles wat je hartje begeert, zowel als dagelijkse metgezel als als gelegenheidssporter.
Tekst / afbeeldingen: Simone Amores
Verdere indrukken: