Sinds het begin van het jaar wordt de momenteel duurste en grootste SUV ter wereld ook in Duitsland aangeboden. De Rolls Royce Cullinan is niet verkrijgbaar onder 315.000 Euro, heeft vierwielaandrijving, een 12-cilindermotor en de grootste kofferruimte van een SUV.
Deze auto rijdt in zijn eigen wereld. In een soort beschermd reservaat, waar de eigenaren hun tijd delen op zachte fauteuils voor brullende open haarden in hun luxe club, op basis van hun 100 Euro-sigaar. In dit clichébeeld uit het rijk van de machtige, gekroonde en superrijken gebeurt niet alles wat er in het echte leven gebeurt. Kwesties zoals klimaatverandering, overschakelen op elektromobiliteit, uitlaatgassen of zelfs rijverboden passeren dit kleine groepje van de kant van de Rolls Royce Cullinan op wiens ontwerpers echt trots zijn, de achterkant met zijn twee verchroomde uitlaatpijpen.
Natuurlijk, het over 300.000 Euro dure voertuig rijden, zoals de eerste SUV van de meest Britse van alle premium merken, alleen door zijn aanwezigheid en grootte, altijd in gevaar te raken in dergelijke stereotypen. Deze auto met zijn 12-Zyinder-motor, zijn 571-PS-kracht, zijn praal in het interieur en zijn 2,66-tonnen gewicht voor een heel klein deel van de mensheid is zelfs bereikbaar. Sobere contemplatie slaat altijd aan bij fascinatie, reden bij allure. De Cullinan wil nu anders zijn. "Het is uniek en definieert luxe reizen volledig nieuw", zegt Torsten Müller-Ötvös, de baas van de nobele BMW-dochteronderneming en rapporten van de wens van zijn klanten, met hun Rolls verharde wegen soms ook verlaten. Het Engels-Duitse management verwacht zelfs dat de SUV de best verkochte Rolls Royce zou kunnen worden.
De basisgevende kelder deelt de 5,34-meter reus met de luxe sedan Phantom. Het aluminium frame is aangepast aan de uitdagingen van een vierwielaandrijving voor ruw terrein. Het kasteel op wielen was hoger, maar iets korter dan hun zustersedan. De Engelsen vierden verschillende premières. Voor het eerst is er een Rolls met vierwielaandrijving, volgens de eerste keer rijden op de vooras. Nooit eerder had een model een achterklep, geen neerklapbare achterstoelen en niet zo'n grote ruimte voor bagage of andere.
Niettemin zijn er niet alleen overeenkomsten met het fantoom onder de motorkap. De zijdeuren openen in tegengestelde richting op de manier van een kledingkast, in tegenstelling tot conventionele SUV's, de bagageruimte is gescheiden van de leefruimte van de passagier door een glazen wand. Dit houdt het gezellig en mollig, zelfs wanneer Butler James de bagage in vorst en de open achterklep opbergt. Een bijzonder extraatje: met een druk op de knop komen twee smalle campingstoelen en een tafel uit een compartiment in de kofferbak en komen te rusten op de bovenkant van het onderste deel van de achterklep. De Cullinan dient als een privébox bij openluchtevenementen zoals een polotoernooi.
De Cullinan biedt ook een schijnbaar eindeloze lijst met subtiliteiten die het leven van de gevangenen verder verzoeten. Of het nu een knop is die de wijd open deur dicht bij dicht beweegt, verwarmde armleuningen, monitors van HD-kwaliteit voor de achterpassagiers of eersteklas massagestoelen. Rondom de beste materialen die de eigenaar zelf kan samenstellen. Hout, leer, speciale metalen worden aangeboden. Geen probleem, investeer in de Cullinan opnieuw het equivalent van een Mercedes E-klasse. Dan wordt de 400.000 Euro-drempel overschreden.
Ondanks zijn exorbitante buitenafmetingen en weelderig gewicht, is de Rolls in Ride ongelooflijk vroom en ongecompliceerd. Dankzij vierwielbesturing cirkelt hij zelfs in strakke bochten, zelfs als de juiste Ausholen voor het draaien even wennen is. Tijdens testritten in het zuiden van Frankrijk in smalle straten ontdekt een Cullinan-coureur nog steeds zijn defensieve kant met uitzicht op tegemoetkomende bewoners. Terughoudendheid en terugzetten, als deze dreigt strak te raken tussen de twee platen. Wie wil de puurheid van de lak van zijn juweel riskeren? De eigenaar van een Renault-busje uit de jaren negentig riskeert een aanraking, een Rolls Royce dreigt een lang verblijf in de speciale werkplaats.
Hoe soevereiniteit wordt gepreciseerd, bewijst de stap op het juiste pedaal. De twaalf cilinders kennen geen moment van shock, de nobele Trumm put uit grenzeloze trekkracht. Welnu, dan de anders fluisterstille motor, niet opdringerig of gestresst atletisch. Na het opschakelen van de achttrapsautomaat keert met afnemende snelheid onmiddellijk de gewenste stilte terug wanneer de dubbele turbo niet langer nodig is. Het resultaat is het hoogste niveau van comfort, zelfs bij snelwegsnelheden, die indien nodig ook tot 250 km / u mogelijk is. Niemand vraagt hoeveel geconcentreerde voeding de 6,75 liter kubieke capaciteit wil hebben. Maar de bediende van het benzinestation is blij.
In deze testrun was het uitschakelen van de gebaande paden niet gepland. Zelfs als zo'n Cullinan er goed op is voorbereid. Geen luxe SUV kan door meer dan een halve meter diep water waden, niemand kan door het woestijnzand graven of over modderige heuvels kruipen. Elektronisch geregelde vierwielaandrijving, hoogteaanpassing dankzij luchtvering of verschillende hellingen voor bergop en bergaf zijn aan boord. Een allround camerasysteem houdt de avonturier altijd goed op de hoogte van de omgeving buiten.
Over de hoeveelheid tijd ook de rijkdom aan hulpsysteem dat het Engelse familielid deelt met zijn gendonors van BMW. Afstandsradar, nachtzicht, rijstrookwaarschuwing of parkeerhulp zijn getrouwd met de traditie van de klassieke auto. Dit omvat ook een draadloze hotspot voor de medereizigers. De bediening van alle nuttige helpers is ondergebracht in het gebruikelijke conventionele dashboard. Daarom kwam de monitor voor navigatie soepeler dan elders. Netwerken met de digitale omgeving is nog niet actueel, wat kopers van dergelijke dure auto's misschien willen. Het elektrische systeem werkt nog steeds met 24 Volt en elektrificatie van de Cullinan is nog ver weg.
Het zou gewoon ideaal zijn voor een Rolls Royce. Het stille, soevereine glijden is een van zijn kerncompetenties, ruimte voor een sterke batterij zou gemakkelijk te vinden zijn en de reeds genoemde butler opladen. Het is zelfs bekend dat het geld geen significante rol speelt in deze kringen. Het merk, dat een van de duurste automerken is, springt nog steeds niet over zijn schaduw. De wens van klanten op 12-cilinders is nog steeds ongebroken.