Rijverslag: SEAT Leon FR 180 PS DSG

Eco, Comfort of Sport? De knop voor het “SEAT Drive Profile” lacht je toe. Een korte tik opent de menuselectie in het multimediadisplay om de kenmerken van de motor, transmissie en besturing aan te passen. Wat een vraag, je kiest natuurlijk voor sporten. Je zit hier tenslotte in de Spaanse GTI. Zo snel. 

SEAT LEON FR 180 PS in het rijverslag

De Spaanse pre-danser

Zou er een andere kleur voor de testauto kunnen zijn dan dit krachtige, dit rijke en verleidelijk gloeiende rood? Nee - als Leon FR, dan met de geactiveerde sportknop en natuurlijk in "Emotie-Rood".

Vurig als de lippen van een Andalusische minnaar, net voordat de laatste maat van de laatste tango valt. In zijn jongste generatie kreeg de Leon FR eindelijk de nodige portie sportieve elegantie die het merk al 10 jaar had willen missen. Sinds Seat (inmiddels 28 jaar) onderdeel uitmaakt van de VW Group, is men op zoek naar een eigen identiteit.

Sportief en goedkoop? Alleen atletisch? Gewoon goedkoop?

[one_half] [=”notification_mark” ]De basis:
[sterrenlijst]

• 2 weken in de test
• 903 testkilometers 
• Basisprijs: 26.140 €
• Prijs testauto: € 31.200

[/star_list] [/one_half] [one_half last=last] [=”notification_mark” ]Het testverbruik:
[sterrenlijst]

• Eco-Tour: 6.2 l / 100 km
• Woon-werkverkeer: 7.4 l / 100 km
• Veldwerker-modus: 12.1 l / 100 km
• Meer informatie over het testverbruik

[/star_list] [/one_half]

 

De nieuwe SEAT Leon FR is vooral sportief. In ontwerp. Scherpe randen aan de zijlijn, het lichaam gehurkt platter op het asfalt dan in vorige generaties. De 18 inch wielen drukken zichzelf in de wielkasten. Bent u op zoek naar een sportieve compact die voldoende ruimte biedt voor het dagelijks leven en er niet zo teutonisch cool uitziet als de Golf? Maar met de technische genialiteit van de Golf, alstublieft? De SEAT Leon combineert precies deze vereisten.

De tangodanser in de groep

Wendbaar als een tangodanser met de juiste dosis Rioja Gran Reserva in de bloedbaan, stuurt hij in bochten, laat je aan het stuur net zoveel gevoel voor de weg voelen als de danser doet vanuit het ritme van zijn partner via de firma greep op haar heup waarneemt. De vooras reageert gevoelig op de wensen van de bestuurder, je kijkt elkaar aandachtig in de ogen. De Leon FR voelt de drang van de bestuurder naar de tango op de landweg en geeft toe aan zijn wensen.

Motor, versnellingsbak, remmen - allemaal oude bekenden op de dansvloer. Jullie kennen elkaar van tientallen ontmoetingen met de corporate broers. De Audi A3 en de Golf gebruiken beide dezelfde hardware. Want ook de nieuwe Leon is gearriveerd op het MQB-platform. Dit heeft voordelen, maar ook nadelen. De 180 pk sterke turbobenzinemotor verscheen niet in de Seat met meer koppel voor thee dan in eerdere danstoernooien. Bij 250 Nm is de castratie nog voelbaar. Alsof je de volgende tango nadert met te kleine schoenen, dat remt je af. Het talent is er, de motor reageert gevoelig op het gaspedaal, hij stormt de dansvloer op - alleen om een ​​beetje kortademig te worden. De 7-traps transmissie met dubbele koppeling kan nu de schuld krijgen. Het is zijn taak om de kracht van de directe injector te beheren. De drooggekoppelde DSG vertegenwoordigt het knelpunt dat al bekend was van de A3 1.8 TSI. In het dagelijks leven vervult de versnellingsbak met de twee koppelingen echter zijn taak veel te voorbeeldig om zich te schamen vanwege deze belachelijke 250 Nm-beperking in de keuze van de vrouw om te blijven .

Theoretisch zou de motor een veel scherper en sneller ritme kunnen aanscherpen, maar de combinatie met de versnellingsbak vormt een eenheid waar je compromissen mee moet sluiten. Dit is vooral te merken in de strak getailleerde jurk van de Leon FR.

Sportief, gekarteld, een atleet met opvallende gelaatstrekken. Maar geen topsporter. De benzinemotor van 180 pk moet het doen met zijn 250 Nm. Hiervoor verdeelt hij ze goed, over bijna het gehele snelheidsbereik. Van 1.250 omwentelingen tot 5.000 omwentelingen, de TSI vult de breedste dansvloeren met zijn constante verve. Alleen danshoogtepunten - die blijven ondertussen weg. Hij sprint van 100 naar 7,2 in 224 seconden en raakt pas buiten adem bij XNUMX km/u.

Als bestuurder voel je je in goede handen in de Leon. Een stevige compacte klasse. Je kunt zien dat de Leon in veel opzichten nauw verwant is aan de leider in zijn klasse. Zithouding, de opbouw van de cockpit, de sobere helderheid van de instrumenten, het moderne design van de boordcomputer. Overal hangt de geur van de wil tot perfectie, een geur die bekend is van de producten van Wolfsburg. De Leon ademt een snufje Spaanse passie, maar niet te veel. Voeg dit ontwerp met de scherpe randen toe - is dat al teveel? De felrode schakellampjes in het interieur doen denken aan de sportieve geest uit Ingolstadt en pas met het ingebouwde multimediasysteem besef je dat iemand in Wolfsburg bang was dat de Leon aantrekkelijker zou kunnen worden dan de eeuwige bestseller VW Golf.

De Leon moet genoegen nemen met het 5.8″ kleine multimedia-meubel. Het is geen gebroken been, maar het tast de verwachting van de volgende tango aan als een te klein hemd. Natuurlijk werkt alles prima - maar met het grote 8″ navigatietouchscreen, briljante resolutie en onovertroffen bedieningskwaliteit kan de Golf de hoofdrol spelen. De Leon moet achteraan in de rij gaan staan ​​als een goed uitgevoerde en goed uitgeruste FR.

 

De koplampen aan de voorzijde vormen een hoogtepunt dat voor het eerst in de Leon arriveerde. Full-LED-koplampen waren voorheen niet beschikbaar in de compacte autoklasse. Effen wit licht verlicht de straat en creëert een koele gloed voor de Leon. Ook aan de achterzijde laat de FR elegante LED-elementen stralen. Het ziet er technisch waardevol en tegelijkertijd elegant uit. Het grootlicht van de LED-koplampen ziet er echter wat vlekkerig uit en zou wat meer uitstraling kunnen gebruiken.

Geen kritiek op het onderwerp van de kofferbak. Met een laadvolume van maar liefst 380 liter biedt de Leon voldoende ruimte om uitgerust te zijn voor lange ritten of een lange dans.

Positieve lijst:

[een derde]+++ ontwerp

Met de nieuwste generatie van de Leon kon SEAT ook een compacte auto presenteren op basis van het huidige model. Het ontwerp kreeg een eigen karakter. Dat is goed voor Leon!

[/ een derde] [een derde]++ LED-licht

Het aanbieden van LED-koplampen in de compacte autoklasse is al een echte stap voorwaarts. Het dimlicht van de Leon is overtuigend wit. Het grootlicht zou meer bereik kunnen gebruiken.

[/een_derde] [een_derde laatste=laatste]+ Verwerking

Tot nu toe was men eraan gewend dat de SEAT de kleding van zijn grotere broer als een klein broertje moest dragen, maar bij de jongste generatie ziet alles er fris en van goede kwaliteit uit.

[/ one_third]

 

Hoe beter golfen?

De FR is nog niet de vervanger van GTI. Het in Wolfsburg gevestigde bedrijf heeft een shovel meer vermogen te bieden met 220 pk. Maar daarom biedt SEAT nog steeds de Cupra aan. De dan maakt al 265 pk of 285 pk.

Over het algemeen zou de Leon de betere Golf GTI kunnen zijn. Of nog brutaler, de betere Audi A3. Het biedt vergelijkbare ruimtecondities, dezelfde technologie onder het plaatwerk, uitgebreide uitrusting en bespaart uiteindelijk gemakkelijk € 5.000 op de aankoopprijs. Gecorrigeerd voor uitrusting zou de A3 zelfs € 7.600 kunnen kosten.

Je zou kunnen gaan nadenken en de verse Spanjaard uitnodigen voor een stevige dans - of kun je helemaal niet dansen?

Klik hier voor de SEAT Leon-configurator ... 

Feiten:

Fabrikant:	SEAT
Model Naam:	Leon FR 180 pk TSI DSG
Carrosserievariant:	Compacte vierdeurs hatchback
Motor:	R4, turbobenzinemotor met directe injectie, 16V, DOHC, variabele kleptiming, uitlaatkleppen, aluminium cilinderkop, EA 888
transmissie:	7-traps dubbele koppeling DQ200
Drijfveer:	voorwielaandrijving
verplaatsing:	1.798 ccm
Leistung:	180 pk bij 5.100 - 6.200 tpm
koppel:	250 Nm van 1.250 tot 5.000 rpm
Van 0 tot 100 km/u:	7.2 seconden
Topsnelheid.:	224 kmh
Verbruik volgens norm:	5,9 liter / 100 km
CO2-uitstoot volgens norm:	137 g / km
Testverbruik:	7.74 l / 100km over de testafstand
wielen:	225 / 45-18 - Bridgestone winterbanden
Leeg gewicht:	1.310 kg [droog]
Lengte, breedte, hoogte, wielbasis:	4.271 / 1.816 / 1.444 / 2.631 mm
garantie:	2 jaar garantie
Test periode:	Maart 2014: Overwegend droog, eerste lentetemperaturen.