Het nieuwste modeloffensief van Skoda maakt van de Tsjechische VW-dochter eindelijk een serieus volumemerk. Aangezien Volkswagen in het algemeen de richting aangeeft op het gebied van kwaliteitsleiderschap in de B- en C-segmenten, is het des te verbazingwekkender dat de dochteronderneming van de groep zo'n succes krijgt. De nieuwe Škoda Fabia is het eerste model dat op geen enkele manier inferieur is aan de VW Polo. Het werd dus tijd om de Fabia uitgebreid te testen.

Zo simpel, zo goed

Škoda Fabia 1.2 TSI MONTE CARLO

De kleine Škoda Fabia is gebaseerd op een combinatie van bewezen componenten en assemblages van de MQB. Het resultaat is - je kunt er veilig op anticiperen - gewoon goed.

De stijl van de Tsjechen lijkt op het eerste gezicht duidelijk: tijdloos en modern. De VW-dochter laat het grote experiment over aan de concurrentie en maakt indruk met zijn eenvoudige eenvoud. Het nieuwe, iets grotere logo en de meer voorgevormde neus rond het radiatorrooster worden als het grootste risico beschouwd.

Berijd comfort en het dagelijkse leven

Op het punt rijden en lawaai, de nieuwe Fabia samen met de Volkswagen Polo de maat van alle dingen. Periode. Het rijcomfort is waanzinnig goed en ongebruikelijk in deze voertuigklasse. Hier wordt de kleine Fabia bijna aanbevolen voor een klas hoger. Dankzij de elektrische stuurbekrachtiging kan hij met gemak en gevoeligheid door de verwarring van de grote stad worden gestuurd. Zelfs als de elektrische stuurbekrachtiging altijd een zekere gevoelloosheid zou hebben, logenstraft de kleine Tsjech dit vooroordeel. Hier speelt hij zowel de kaart van "efficiënte" technologie en eenvoudige bediening.

Gas geven

Škoda biedt zeven motoren voor de Monte Carlo, waaronder een basis driecilinder met 1.0 liter cilinderinhoud en 75 pk, een 1.2 liter viercilinder met turbocompressor in twee vermogensniveaus (90 en 110 pk) en twee dieselmotoren van 90 tot 105 pk.

Škoda Fabia 1.2 TSI - Monte Carlo

De levendige kleine turbobenzinemotor past goed bij de al even kleine Fabia. De typische turbogat van kleine benzinemotoren wordt tot een absoluut minimum beperkt en zodra je de iets te strakke koppeling hebt overwonnen, duwt de 175 Nm de 1.2 liter kleine TSI enthousiast. De zuinige benzinemotor heeft voldoende vermogen en gedraagt ​​zich bijna sportief. Dit heeft een stimulerend effect op de bestuurder en zet hem aan om door het toerentalbereik te slingeren. Gelukkig voegt Škoda een zesversnellingsbak toe aan de kleine turbomotor.

Zo blijft het: Het hele pakket werkt onder het aspect: "Rijervaring" heerlijk volwassen. Niets knalt, niets rammelt, niets rammelt. Hij springt gewoon op en kussent zichzelf zelfverzekerd door de straten met een groot gevoel van rust en veiligheid. Het feit dat u voor deze prijs zo comfortabel kunt reizen in het polosegment, is dat waarschijnlijk de belangrijkste bevinding van de hele test is van toepassing!

Uitrusting en interieur

De Fabia in combinatie met de luxe Monte Carlo apparatuur en de pittige maar zuinige 1.2 liter TSI kost € 19.680,00 in de basis. Maar de VW-dochter heeft ook geleerd van de 'besten' in de branche als het gaat om toeslagenlijsten en pakketten. De testauto maakte veel gebruik van de toeslagenlijst en zette uiteindelijk ruim € 22.000 op het prijskaartje.

Aan de andere kant zag de Fabia er in deze discipline niet langer uit als een arme kleine auto en de feel-good sfeer van de stijve carrosserie en de comfortabele rijgeluiden pasten perfect bij het uitrustingsniveau. Verre van "goedkoop en gemakkelijk". Van DAB + radio tot climatronic, regensensor, lichtsensor, parkeersensoren tot het moderne muzieksysteem Bolero met Mirror-Link interface.

Het Mirror-Link-systeem biedt een naadloze integratie van de Android-smartphone in het infotainmentsysteem van de auto. Aangesloten met een USB-kabel belandt de mobiele telefoon in de plank. De apps die het meest zinvol zijn om te rijden, worden vervolgens bediend via het touchscreen op het dashboard. Momenteel zijn dit apps voor navigatie, voor luisterboeken of voor het vinden van een parkeerplaats. Als je het systeem gebruikt, voel je echter dat deze technologie nog in de kinderschoenen staat. Ook al is het nog steeds wennen, niet elke Android-telefoon werkt en zijn er niet genoeg apps aangepast voor gebruik, het Mirror-Link-systeem zal op de lange termijn de overhand krijgen.

Naast het meest moderne infotainment-pakket op de markt, biedt de nieuwe Fabia ook de verwachte slimme detailoplossingen: de binnenkort legendarische ijskrassen in de tankvulklep, de kleine netten aan de zijkanten van de voorstoelen of de vuilnisbak voor de deuropslag.

Fazit:

Moderne motoren, afgeslankt leeggewicht, indrukwekkend geluidsgedrag en een armada van slimme of praktische ideeën. Het pakket gadgets wordt afgerond door de consistente integratie van de onmisbare smartphones van vandaag.

De Fabia is het enige echte alternatief voor de VW Polo op de markt. Goedkoper, maar niet slechter. Functioneel en modern qua design, maar niet saai. Krachtige turbobenzinemotor, maar zuinig. En de "hut" vol praktische ideeën!