De Tsjechische VW-dochter Skoda bekroont de SUV-serie Kodiaq met een sportversie. De krachtigste diesel die ooit in een Skoda is gebruikt, heeft een vermogen van 176 kW/240 pk, plus zeven zitplaatsen en vierwielaandrijving. Prijzen beginnen bij bijna 50.000 euro. In ruil daarvoor biedt de RS niet alleen veel auto's, plezier en sport, maar ook een nieuw Skoda-geluid.
Laten we ons eens een moderne opnamestudio voorstellen waarin een nieuwe hit wordt geproduceerd. Een technicus met koptelefoon zit in een geluiddichte cabine, zijn vingers glijden herhaaldelijk over talloze schuifregelaars. Dan eindelijk, na veel heen en weer, komt het geluid overeen met de smaak van de artiest. Iets soortgelijks moet het geweest zijn in het geluidslaboratorium bij Skoda, waar ze op zoek waren naar een robuust geluid voor een nieuw sportmodel met dieselmotor. Omdat de motoren van tegenwoordig heel soepel klinken, moeten de specialisten knutselen en dingen uitproberen. Totdat een akoestisch goede diesel brult en brult als een dikke zescilinder in een sportwagen.
In de nieuwe Skoda Kodiaq met de letters RS voor en achter zit de muziek in een kleine luidspreker rechts achter onder de decoratieve SUV-carrosserie, waar het zich vermengt met het normale geluid dat een tweeliter diesel met 176 kW/240 hp maakt van de twee verchroomde uitlaatpijpen naar buiten. Het resultaat is een soort akoestisch kunstwerk dat verschillende tonen levert, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus en snelheid. De verantwoordelijke Skoda-ingenieur Radek Hošinský legt uit: "Het voordeel van ons systeem is dat we het geluid van het voertuig kunnen nabootsen, zelfs in auto's met dieselmotoren, waar dit niet mogelijk is met het uitlaatsysteem alleen".
Tot nu toe zo goed. Het nieuwe topmodel van de succesvolle Skoda Kodiaq (tot nu toe 277.000 verkochte exemplaren) klinkt kunstmatig zo potent als een sportieve SUV hoort te zijn. "Dynamic Sound Boost" noemen de Tsjechen hun weegschaal, die ze in de wieg van de duurste Kodiaq stoppen. Het zustermodel van de lange versie van de VW Tiguan zou met zijn grimmige maar nooit luidruchtige geluid niet alleen vermogende Skoda-fans moeten aanspreken. Omdat hij de krachtigste dieselmotor onder de motorkap heeft die ooit een model uit Mladá Boleslav, niet ver van Praag, heeft aangedreven, zou hij interessant kunnen zijn voor iedereen die altijd al een mix van een langbenige, ruime SUV en een sportieve auto.
Eerste afslag in het nog zonovergoten Andalusië. Duisternis heerst in de krachtbeer, zwart is troef. Alcantara sportstoelen met lederen kussens en gekleurd plastic boven het dashboard. Deftige rode stiksels als kleurcontrast, plus een digitale cockpit waarin hij ook nog eens rood oplicht. Het kleurrijke kaartbeeld van het navigatiesysteem zorgt voor verdere verlichting. Behalve het display achter het stuur dat speciaal voor de RS is geprogrammeerd, is alles hetzelfde als in de normale Kodiaq.
Einde van de vertrouwde normaliteit bij het indrukken van de startknop. Daar is het, het "nep" geluid, veroorzaakt door op de sportmodus te tikken. Van binnen is het vrij subtiel, volgens een getuige van buitenaf is het echt pittig. De standaard zeventraps dubbele koppeling ontkoppelt krachtig zijn versnellingen bij het accelereren alvorens op te schakelen. Dankzij het koppel van 500 Newtonmeter en de twee turbo's kan dit alles zonder schokken. In de bochtendans op smalle landweggetjes weg van de momenteel verweesde toeristenmekka's komt de standaard zogenaamde progressieve besturing goed tot zijn recht. Gevoelig, zelfs bij kleine schokken, aangenaam strak in lange bochten. Er valt immers maar liefst 1,9 ton te manoeuvreren. Een leuke SUV in zijn puurste vorm wanneer de haver prikt.
Natuurlijk kan de Kodiaq het ook comfortabel doen, in de comfort- of zelfs eco-stand. Zachtjes sightseeing langs de Atlantische Oceaan, zelfverzekerd meezwemmen in het stadsverkeer van Cádiz of zelfs in konvooien rijden op de Spaanse snelweg, die wordt afgeremd tot 120 km/u. Hier komen de snel reagerende, bekende afstandsradar uit het modulaire VW-systeem of het voorzichtige maar effectieve Lane Departure Warning-systeem goed van pas bij het naderen van de geverfde rijstrook. Een ruim vervoermiddel geschikt voor alledaags gebruik, ook in sportkleding.
Er is overigens geen gebruik gemaakt van opvallende uiterlijke kenmerken. Het RS-model is vooral herkenbaar aan de bijzondere 20-inch wielen, waarin de roodgeverfde remmen doorschijnen. Het van de Octavia bekende RS-logo is iets aangepast voor de Kodiac. Op de boeg en achtersteven werd het aangevuld met een "V", wat staat voor "overwinning". Wie er moet worden verslagen, blijft echter open. Misschien wordt de overwinning op het ondiepe van de optielijst bedoeld.
Want de Kodiaq RS, die met bijna 50.000 euro vrij duur is, dempt de voor Skoda atypische prijsschok met een weelde aan standaard extra's. Automatische transmissie, elektronische onderstelregeling, vierwielaandrijving, city-noodremfunctie met persoonsherkenning, led-verlichtingstechniek voor en achter, internetverbinding via app en echt nog veel meer. Voor de gebruikelijke assistentiesystemen zoals afstandsradar, het navigatie- en communicatiesysteem, de 360 graden camera of de derde zitrij zijn toeslagen verschuldigd. In totaal kunt u zo'n 3.000 euro toevoegen aan de basisprijs voor uw droomauto.
Zeker, de dure sport-SUV is ook een experiment voor Skoda. Al zijn er goede argumenten voor Kodiaq. Bij de Octavia kiest bijvoorbeeld een goed kwart van de klanten voor de RS-versie.
Skoda Kodiaq RS Specificaties:
Vijfdeurs SUV met maximaal zeven zitplaatsen. Lengte: 4,70 meter, breedte (zonder buitenspiegels): 1,88 meter, hoogte: 1,69 meter. Wielbasis: 2,79 meter, kofferbakvolume: 530 - 1.960 liter, leeggewicht (met bestuurder): vanaf 1.880 kg. Laadvermogen: 616 kg, elektronisch gestuurde vierwielaandrijving
Aandrijving: viercilinder dieselmotor met dubbele turbo en directe injectie, 1.968 cc, 176 kW/240 pk, max. koppel: 500 Nm bij 1.750-2.500 tpm, Vmax: 221 km/u, 0-100 km/u in 6,9 sec., zeventraps automaat met dubbele koppeling, normaal verbruik volgens WLTP: 6,4 l/100 km, CO2-Emissie: 167 g/km, EU 6d temp.
Prijs vanaf: 49.990 Euro
Skoda Kodiaq RS – korte karakteristieken:
Waarom: omdat de "normale" Kodiaq-modellen als te zwak worden beschouwd
Waarom niet: Omdat de "normale" Kodiaq-modellen volledig toereikend zijn
Wat nog meer: Audi Q3 45 TFSI quattro S (benzine), Jaguar E-Pace D240, Volvo XC 40 T5 AWD (benzine)