inhoud Zichtbaar
Verouderd, verouderd, te groot en te dorstig. Echte terreinwagens passen niet meer in onze tijd. De argumenten die ik hoorde toen ik met de testauto naar kennissen reed, waren altijd stereotiep. Kijk eens achter de gevel, voor velen is het geen kwestie van mogelijkheden - maar eerder de vraag of je geliefde vooroordelen in twijfel kunt trekken.
The Land Cruiser - Voor een land buiten mijn horizon.
60 jaar Toyota Land Cruiser. Toyota is terecht trots op de 60-jarige carrière van de Toyota Land Cruiser. Het begon allemaal in 1951 met de "BJ"-serie en de gelijkenis met een andere bekende "originele Jeep", de Willys Jeep, kon niet worden ontkend. In de afgelopen decennia heeft Toyota echter een volledig onafhankelijke weg gevonden en is deze consequent ingeslagen.
Tegenwoordig is de Land Cruiser een duidelijke toewijding aan de echte offroad-wereld. Groot en volledig onelegant, maar krachtig en overtuigend, zelfs op de slechtste buckelpistes. Het maakt niet uit of u in Afrika, Azië of de Hindu Kush bent - als u op zoek bent naar een stabiele en ruime vierwielaandrijving, zult u de grote Toyota graag gebruiken.
In een tijd waarin stadsparkeren schaars zijn, brandstof duur is en SUV's op de een of andere manier worden afgekeurd, heeft een Land Cruiser het niet gemakkelijk. Maar hoeveel kost een terreinwagen van eergisteren? Kun je grote off-roaders zien als dinosaurussen? Bedreigd met uitsterven?
- Model Naam: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D
- Faciliteiten: Basis
- Test auto prijs: €42.400
- Basisprijsreeksen: €37.450 (3 deuren, 6 bende handleiding)
- verplaatsing: 2.982 ccm³
- Leistung: 190PS
- maximumsnelheid: 175km / h
- acceleratie: 0-100: 11,0 seconden
Galerij
Hij wil zijn:
De laatste dinosaurus op onze weg. Een terreinwagen die zich niet wil verontschuldigen voor zijn grootte of loggeheid. Je talenten vind je pas als je “off-the-road” durft te gaan.
Hij kan:
Rijd van het stadscentrum naar het einde van de wereld. De Land Cruiser is een speciaal voorbeeld op de weg. Betrouwbaar en comfortabel op het terrein.
Hij kan dat niet doen:
En wil het waarschijnlijk ook niet: zijn wortels ontkennen als een echte off-roader!
Design buitenkant: "Vorm / Functie"
Het klassieke terreinvoertuig is moeilijk opnieuw uit te vinden. Bij het ontwerpen van de Land Cruiser heeft Toyota ook rekening gehouden met een lichte evolutie en bleef de vorm alleen aan de functie aanpassen. Een krachtige grill aan de voorkant, een platte motorkap en grote glazen oppervlakken kondigen het onbelang aan van modebeperkingen of een overdreven dictaat van windtunnelpogingen. 
De Land Cruiser is in de eerste plaats één ding: groot. Het verbergen van zijn omvangrijke vorm door optische retouchering was geen probleem in de specificaties van de ontwikkelaars.
waardering: 4 van de 10 punten
Interieurdesign: "Plasticfashion"
Welkom bij 1990. Zelden fluisterde een auto zo duidelijk tegen me: “Het kan me niet schelen waar de reis van haptiek, design en ergonomie de afgelopen 20 jaar is gegaan. Ik ben een functioneel voertuig - geen acteur."
Als ik net mijn vooraf gedefinieerde mening had gegeven over de interieurkwaliteiten van modellen uit het land van de rijzende zon - schokte de basisvariant van de Land Cruiser me met botte nuchterheid. Wat op plastic lijkt, is ook plastic. Wat lijkt op geverfd plastic - dat is duidelijk. Vorm volgt functie. Niemand wil hier de haptische beoordeling winnen. Maak indruk met leer, geschuimde kunststoffen of fijne materialen. Geen interesse. De belangrijkste bedieningshendels vind je immers zonder in de handleiding te hoeven kijken. Een enorme versnellingspook bedient de automatische transmissie, alvorens een draaischakelaar en knop te gebruiken, de opties om de offroad-capaciteiten te beïnvloeden.
waardering: 3 van de 10 punten
Rijprestaties & rijervaring: "Ik wil het wild"
"Ik hoor hier niet thuis." Als je rustig in de Land Cruiser zit en de enorme full-size SUV door onze stadscentra cirkelt, kun je de stille mantra horen en hoef je geen auto-expert te zijn om de onhandige aard van de dikke man te begrijpen. Binnensteden zijn niet zijn bestemming. De lange Land Cruiser ontwikkelt echter aanzienlijke reischeigenschappen op Duitse autobahns. Stoïcijns rechtlijnig en verrassend kalm.
Als je dacht dat een echte off-roader de grove schade alleen maar kon gladstrijken, leert de Land Cruiser je dat beter. Het hele chassis werkt ontkoppeld en laat alleen de nadelige effecten van het wegdek in het interieur filteren. En ondanks het gevoel ontkoppeld te zijn, zwemt de Land Cruiser niet zo slecht als je zou verwachten door de veeruitslag en ballonbanden bij snel bochtenwerk op de snelweg.
waardering: 6 van de 10 punten
Alledaagse factor: "dinosaurus"
Schapen herder? Een boerderij in de Australische outback? Of is de dagelijkse uitdaging alleen op weg naar school? Een Land Cruiser lijkt in de stad net zo misplaatst als een brontosaurus in een konijnenverblijf. Ik ben geneigd te zeggen: een Land Cruiser is een dinosaurus en hij heeft zijn vrijheid nodig. Hij heeft zijn oefening nodig en hij heeft wilde routes met uitdagingen nodig. Een leven in volkstuinkolonies en rijtjeshuizen in de voorsteden doet de Land Cruiser geen recht.
waardering: 10 van de 10 punten (Volledige score voor karaktersterkte!)
Standaarduitrusting: "Met zonder."
De gereden basisversie biedt geen overbodige luxe. Niets om indruk mee te maken aan de stamtafel. Aan de andere kant: wat er niet is, kan niet kapot gaan en dus is de basis Land Cruiser de eerlijkste Land Cruiser. Vermoedelijk zal het de basisversie zijn die het meest overtuigend de rol van wereldburger speelt. Thuis op de onverharde wegen van Zuid-Afrika. Zelfverzekerd op de modderige paden in Zuid-Amerika. Betrouwbaar op safari en bij zwaar dagelijks gebruik.
Toyota levert de basisversie immers al met een ABS-systeem, dat is afgestemd op de respectieve ondergrond. Daarnaast is er de reductietandwielkast voor echte uitdagingen in het veld en een vergrendelbaar Torsen-differentieel tussen de voor- en achteras.
Er is niets in de Land Cruiser Basis dat je qua uitrusting niet zou verwachten. Alleen de "Keyless-Go"-toegang biedt een "troostpunt".
waardering: 1 van de 10 punten
Motor: "Rumble in the Jungle"
3 liter cilinderinhoud, maar slechts 4 cilinders. Het is dus duidelijk dat koppel voor maximaal vermogen gaat en dus levert de grommende turbodiesel dan ook 190 pk en 420 Nm aan de automatische transmissie. Ook het karakter van de Land Cruiser Diesel is duidelijk omschreven. Het is een simpele doener, een schilder - die enerzijds met het vermogen van 420 Nm voor indrukwekkende “stuwmomenten” zorgt, maar anderzijds liever mompelt in het bereik onder de 2.000 toeren.
De enorme dorst van de 16-kleps diesel kan niet alleen aan de motor worden toegeschreven - in zijn chagrijnige mentaliteit overwint hij de prestaties die hij moet leveren om de grote Land Cruiser te verplaatsen, maar hij moet ook voldoende worden gevoed. Rijd je niet altijd op een manier die het verbruik optimaliseert met de Land Cruiser D-11D, dan mag je gemiddeld 4 liter verwachten.
Het 10 liter-merkteken valt onder, wat in uitgebreide etappes op landelijke wegen en ingetogen rijden slaagt.
waardering: 3 van 10-punten (soeverein, maar niet beleefd, er zijn niet meer punten)
Versnellingsbak: “Slaper”
De testauto kwam op bezoek met een automaat met 5 versnellingen. Een automaat die goed past bij de grote Landcruiser. Alle vooroordelen van haters van automatische transmissies kunnen op deze transmissie worden gecombineerd. Langzaam. Met een grote converterslip. De sprongen in de vertaling zijn groot - de hele transmissie ziet er gewoon ouderwets uit. Toch past het perfect in deze omgeving van een enorm voertuig en een rustig tempo.
Bij offroad-gebruik is een automatische transmissie de meest verstandige keuze - langzaam kruipen over grindpaden en door rivierbeddingen - je zou hiervoor geen verstandiger partner kunnen vragen. In het dagelijks leven wil je een 6e versnelling en af en toe gaat de versnellingsbak met wat krachtiger aan het werk.
waardering: 2 van de 10 punten
Multimedia & Audio: "Luister naar de natuur"
De basisversie heeft een radio. Dit kan worden gebruikt om radiozenders te ontvangen. Vreemd genoeg heeft de testauto een navigatieoplossing geïntegreerd. Hier wacht ik op informatie van Toyota, welke uitrustingsvariant dat was, of of het navigatieapparaat een aangepaste retrofit-oplossing was.
waardering: 0 van de 10 punten
Offroad-kunst: "Woestijnschip"
Mijn laatste bezoek aan de woestijn rond Dubai werd begeleid door een Land Cruiser. Wanneer we het hebben over serieuze voertuigen met klantkwaliteiten in het buitenland buiten geasfalteerde wegen in het buitenland, valt de naam Toyota Land Cruiser zeker. Geen toertocht zonder Land Cruiser.
Dankzij het stijve ladderframe en de eenvoudige, maar effectieve off-road, stijve achteras, biedt de nieuwste Land Cruiser-generatie ook de nodige ingrediënten om vooruit te gaan op ruw terrein. In de aangedreven versie met automatische transmissie met 5 versnellingen wordt het vermogen overgedragen van de tussenbak naar een TORSEN-middendifferentieel. Deze kan worden vergrendeld met een knop in het interieur. Daarnaast kan een reductie worden ingeschakeld met de draaischakelaar - dan klimt de zware auto maar liefst 42 °.
Alleen de schaarse hellingshoek van de lange 5-deur Landcruiser verstoort het terrein tijdelijk. Bovenal graaft de rechter uitlaatpijp bij het terugrijden dan graag tijden in de kade. (Sorry Toyota - de kras komt van mij!)
waardering: 8 van de 10 punten
De kostenfactor: "Geld voor niets?"
In de 5-basisversie en met handmatige 6-versnellingsbak kost de grote Toyota 40.200 €. De versie met de 5 automatische versnellingsbak komt op 42.200 €. De korte 3-deurvarianten zijn slechts 3.000 € goedkoper.
Als je de nogal kleurloze basis off-roader in een SUV met redelijke uitrusting wilt veranderen, moet je naar de TEC-editie kijken. Voor 64.800 zijn dan leuke extra's zoals luchtvering, een offroad-programma (CRAWL), de multi-terreinmonitor met rondom zicht rondom het voertuig, een lederen interieur met elektrische stoelen en een JBL-navigatiesysteem aan boord.
Als je het echt wilt laten rippen, de Land Cruiser V8 met 4.5 liter grote dieselmotor, die gewoon de aanschafprijs van de testauto zou verdubbelen.
waardering: 6 van de 10 punten
Defecten op het testvoertuig:
- Keine.
Bewertung:
Geen problemen, geen defecten - zo hoort het. Je kunt het ook gebruiken om de Namib-woestijn over te steken.
Twee zinnen om:
Motor:
Met een cilinderinhoud van 3 liter en slechts 4 cilinders neemt de 190 pk sterke dieselmotor niet eens de moeite met fijne manieren. Maar hij trekt krachtig en draait zich dapper naar de grens van 4.000 - dat zou genoeg moeten zijn voor het dagelijks leven in de Land Cruiser.
transmissie:
De 5 stappenautomaat is eenvoudig in de manier van werken en probeert het schakelcomfort niet op te schalen, maar het past goed bij de 420Nm sterke diesel en laat ze werken bij lage snelheden.
interieur:
Het maakt waarschijnlijk niet uit hoe de cockpit eruit ziet en waarvan hij is gemaakt. Als het gaat om rondreizen door oorlogsgebieden, telt de betrouwbaarheid van een off-roader - maar een beetje meer aandacht voor detail zou goed kunnen vallen in de buitenwijken van Berlijn, Hamburg en München.
offroad:
Het is de drang naar avontuur en veiligheid: als ik nu in de Amazone-jungle zou reizen, dan zou ik het kunnen, dan zou ik het doen. Het is moeilijk om toegang te krijgen tot deze talenten zolang je onderweg bent in het dagelijkse Duitse autoleven.
Dat was echt vervelend:
De treeplanken onder de uitgang. Aan de ene kant zijn de treeplanken te smal om er echt op te staan en aan de andere kant is de Landcruiser niet zo hoog als je deze hulp nodig zou hebben. Maar je hebt de broek regelmatig verknoeid bij het in- en uitstappen.
Fazit:
De aanschaf van een woestijnschip, een dinosaurus, moet zorgvuldig worden overwogen. Degenen die alleen de grote paardentrailer willen trekken, zullen comfortabelere terreinwagens op de markt vinden met betere manieren op vlakke geasfalteerde sporen. Als u echter van plan bent om met uw eigen auto de Gobi-woestijn over te steken, zult u waarschijnlijk geen betere reispartner vinden. De basisversie van de Land Cruiser, zoals ik hem heb kunnen testen, is een eenvoudig terreinwagen. Groot, zwaar en slechts matig helder - maar gezegend met de uitstraling van het onverwoestbare. Iedereen die met Land Cruiser rijdt, wil op eigen kracht bereiken waar anderen alleen van dromen.
Iedereen die altijd al met een echte SUV heeft willen rijden, moet toegang hebben. Zolang dit auto-anachronisme nog bestaat.
ranking: 43 van de 100 punten
Er is geen ruimte voor discussie: de punten resulteren in een totaalklassement en zijn vergelijkbaar tussen alle voertuigklassen - omdat ze direct objectief zijn afgestemd op de modelklasse en doelgroep. Hoe meer punten, hoe beter het voertuig is. Een sportwagen kan geen 100 punten behalen omdat het dagelijks gebruik laag is. Een gezinsbusje kan falen in ‘rechte prestaties’. De rangschikking is natuurlijk volledig subjectief – dat is het ook mijn-auto-blog Rangschikking. Björn Habegger
Links:
Facebook galerij | Website van de fabrikant | Technische gegevens | Flickr foto's | Wikipedia
Mijn testresultaat is niet te koop en is daarom tot stand gekomen zonder de invloed of controle van de fabrikant!