Het was slechts een kwestie van tijd voordat Volvo zijn kleinste SUV in een volledig elektrische versie aanbood. De XC40 Recharge P8 AWD is niet alleen het krachtigste model uit de serie, maar ook verreweg het duurste.
In het premiumsegment hebben klanten die op zoek zijn naar een elektrische compacte SUV tot dusverre het loodje gelegd. Maar daar komt nu verandering in. Volvo is de eerste fabrikant die de knop omdraait en zijn kleinste SUV, de XC40, als elektrische auto lanceert. De variant wordt wat onhandig "Recharge P8 AWD" genoemd. Maar het is niet het eerste elektrische model van Volvo. Bijna tien jaar geleden begonnen de Zweden hun toewijding aan elektriciteit met de C30 Electric. In die tijd werden er echter maar enkele exemplaren van gemaakt. De markt was er niet klaar voor en de omgebouwde C30 schitterde ook niet met een assortiment dat geschikt was voor alledaags gebruik. Er waren maximaal 150 kilometer mogelijk.
Deze keer moet het echter echt op gang komen. Want de XC40 rijdt in een segment dat wereldwijd erg populair is. Daarbij komt nog het aantrekkelijke design, cool, helder en puristisch. Hoogstens zou de handicap voor Volvo kunnen zijn dat veel klanten huiverig zouden zijn voor de prijs. De Nordic Stromer begint bij een kleine 60.000 euro en met een paar extra's waar men zich in deze klasse graag op trakteert, kan hij al snel oplopen tot 70.000 euro.
De SUV levert echter ook bovengemiddelde prestaties. De XC40 Recharge P8 AWD is uitgerust met de krachtigste motor binnen de serie, inclusief vierwielaandrijving. Voor en achter zit een elektromotor met een vermogen van 150 kW (204 pk), samen goed voor 300 kW (408 pk). Het systeemkoppel bedraagt 660 Newtonmeter (gelijk aan een moderne drieliter zescilinder diesel) en is, zoals gebruikelijk bij elektromotoren, praktisch vanuit stilstand beschikbaar. De XC40 is navenant soeverein tijdens het rijden. Prestaties zijn er in overvloed in alle lagen van de bevolking. De "One-Pedal-Driving"-modus zorgt voor voldoende remwerking. Hier remmen de elektromotoren razendsnel af zodra je je voet van het gaspedaal haalt. In de stad kun je praktisch zonder het reguliere rempedaal. Wel is de forse vertraging even wennen. Als je het liever conventioneel hebt zoals de verbrandingsmotor, kun je dit activeren in het instellingenmenu.
De rust en soepelheid van de elektrische aandrijving zorgen keer op keer voor een geweldige rijervaring. Als het echt moet, sprint de 2,2 ton zware Zweed in minder dan vijf seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u. Dit is een goed sportwagenniveau. Wie geen ambities in deze richting heeft, moet misschien nog even wachten met de aanschaf van de elektrische Volvo. Eind dit jaar komt er een beduidend goedkopere instapversie met voorwielaandrijving op de markt. Je kunt ook kiezen voor een kleinere batterij.
Het topmodel XC40 Recharge P8 AWD heeft een accu met een capaciteit van 78 kWh, die in de WLTP-cyclus tot wel 418 kilometer energie levert. In puur stadsverkeer moet zelfs meer dan 500 kilometer mogelijk zijn. Beide reeksen maken van de Sweden Stromer een eerste auto die ook voor langere afstanden inzetbaar is. Want bij een snellaadstation kan tot wel 150 kW vermogen in de accu worden geperst. Daarmee zou de batterij in iets meer dan een half uur weer voor 80 procent gevuld zijn.
Extern onderscheidt de P8-variant zich van zijn verbrandings- en hybridebroers vooral door de gesloten, gladde grill, aangezien hun koelbehoefte niet ontstaat. In de cockpit blijft de gebruikelijke indeling met het verticaal geplaatste scherm behouden. Er is geen startknop meer. De auto registreert alleen of de bestuurdersstoel bezet is en of de bestuurder de juiste sleutel op zak heeft. Instappen, in de versnelling zetten, wegrijden.
Het zitcomfort, de gebruikte materialen en de verwerkingskwaliteit zijn geweldig. Een minpuntje in deze premiumklasse daarentegen is het ontbreken van een head-up display, die niet voor de hele serie wordt aangeboden.
Zelfs met de grote accu en de verschillende elektrische componenten in de voertuigvloer slaagden de ontwikkelaars erin om het koffervolume van de elektrische XC40 niet te laten krimpen in vergelijking met de andere versies. 414 liter is een mooie waarde, met neergeklapte achterbankleuningen neemt de laadruimte zelfs toe tot 1.348 liter. Er is een extra compartiment (31 liter) omdat er voorin ruimte was onder de motorkap door het wegvallen van de benzinemotor. Het is ideaal voor het opbergen van de oplaadkabel.
Wie nog twijfelt over elektromobiliteit, kan de XC40 Recharge P8 AWD ook als abonnement huren. Voor een vast maandtarief hoef je alleen nog maar de stroom op te laden. Al het andere zoals verzekeringen, belastingen en service wordt verzorgd door Volvo. Na een proefperiode van 30 dagen kun je het abonnement opzeggen met een opzegtermijn van drie maanden.
Volvo XC40 Recharge P8 AWD Specificaties:
Vijfdeurs middelgrote SUV met vijf zitplaatsen; Lengte: 4,43 meter, breedte: 1,86 meter (met buitenspiegels: 2,03 meter), hoogte: 1,65 meter, wielbasis: 2,70 meter, kofferbakvolume: 414 - 1.328 liter
Aandrijving: 2 elektromotoren (voor/achter), elk 150 kW/204 pk, systeemvermogen: 300 kW/408 pk, automaat met 1 versnelling, vierwielaandrijving, koppel: 660 Nm bij 1 - 4.350 t/min, 0-100 km/h: 4,9 s, Vmax: 180 km/h, stroomverbruik (gecombineerd): 23,8 - 25 kWh/100 km, actieradius: 400 - 418 km, CO2-uitstoot: 0 g/km, efficiëntieklasse: A+
Prijs: ongeveer 59.000 Euro
Korte omschrijving:
Waarom: soepel rijden, goed bereik, hoog veiligheidsniveau
Waarom niet: hoge prijs, geen head-up display
Wat anders: Mercedes EQA, Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron
Wanneer komt hij: in maart
Wat is het volgende: Eind van het jaar een goedkopere versie met voorwielaandrijving