Ford domineert de Amerikaanse markt met zijn grote pick-ups. In Europa zijn platte vrachtwagens meer een nichebedrijf, maar ook hier heeft de bestseller een blauwe ovaal. In 2022 komt er een nieuw model.
Met de Houtvester viert doorwaadbare plaats Ophaalsuccessen in Europa sinds het begin van het millennium. De nieuwe generatie die nu gepresenteerd wordt, wil haar marktaandeel van bijna 40 procent verder uitbouwen met een meer aanwezig design, een kwalitatief beter interieur en krachtige diesels. De dieplader heeft echter nog ongeveer een jaar te gaan.
De afmetingen gaan hoog
De eerste foto's tonen de bijzonder robuuste "Wildtrack"-versie, waarbij vooral het omvangrijkere front opvalt. De standaardversies worden ook geleverd met een radiatorrooster van vergelijkbare grootte en gebruiken het succesvolle Amerikaanse model F-150 over het algemeen meer dan voorheen als visueel model. Qua afmetingen heeft de Ranger zijn spoorbreedte, wielbasis en laadruimtelengte iets vergroot, maar exacte data heeft Ford nog niet gegeven.
Het interieur is aanzienlijk verbeterd. Schuimplastic moet een aangenaam gevoel geven, talrijke planken en opbergvakken voor dagelijks gebruik. Ook is er vraag naar het infotainmentsysteem dat bekend is van de Mustang Mach-E, met een touchscreen in portretformaat en digitale instrumenten. Een 360-graden camerasysteem moet helpen bij het manoeuvreren en off-road rijden.
Alleen diesel en plug-in voor Europa
In Europa zijn in eerste instantie alleen dieselmotoren beschikbaar voor de aandrijving. De topmotor wordt een 3,0-liter V6 gekoppeld aan een tientraps automatische transmissie, terwijl een 2,0-liter viercilinder met één of twee turbo's beschikbaar is voor meer prijsgevoelige klanten. Ford heeft nog geen prestatiegegevens gegeven. De viercilinder turbobenzinemotor die op andere markten verkrijgbaar is, is niet bedoeld voor Europa; in plaats daarvan komt er waarschijnlijk een plug-inhybride voor dieselsceptici. Met vierwielaandrijving heeft Ford twee varianten in het assortiment: de bekende, handmatig schakelbare en een permanent werkende, die waarschijnlijk ook in het V6-model te vinden zal zijn.
De fabrikant heeft nog geen prijzen bekend gemaakt voor de nieuwe Ranger. De huidige generatie start in de variant met een enkele cabine aan 30.000 euro netto (35.807 euro bruto). De belangrijkste concurrent en naaste verwant van de Ford pick-up wordt de nieuwe VW Amarok, waarvan de nieuwe editie gebaseerd is op het Ranger-platform. Daarnaast is het concurrentieveld in Europa de laatste tijd geslonken, de overgebleven kandidaten zijn onder meer Toyota Hilux, Ssangyong Musso en Mitsubishi L200.