Wanneer heb je voor het laatst de term "Pampersbomber" gehoord? Lang geleden toch? De afwijkende term is uit de mode geraakt met het genre van goede familiebusjes die hij noemt. Niet omdat moeders en vaders hun nakomelingen nu in kleine auto's stapelen of Stammtisch slogans minder smerig zijn geworden. Vandaag is het de "Mutti-Panzer", weet je, de vlezige SUV's, die het verkeer liever verknoeien voor scholen of kleuterscholen om op de hoogte te blijven. Vooral in vergelijking met de snelgroeiende SUV zien de spelers in het dalende bestelwagensegment er voor veel autokopers ouderwets en nuchter uit. De gebouwd sinds 2015 in de tweede generatie S-Max is waarschijnlijk waarom de nadruk op atletisch. In de twee weken durende test onthulde hij echter zijn ware zelf - en dat heeft slechts marginaal te maken met sport.
Uitwendig laat de S-Max veel te wensen over op het gebied van dynamiek: de trapeziumvormige grillehals, de nieuwe doorwaadbare plaats-Dragen van modellen past hem goed, het silhouet ziet er uitgerekt uit en is nauwelijks typerend voor een busje, het dak helt iets naar achteren. Het feit dat de S-Max er aanzienlijk sportiever uitziet dan het zustermodel Galaxy van € 3.000 - een klassieke "Pampers-bommenwerper" - is ook te danken aan het feit dat hij bijna dezelfde wielbasis heeft (2,85 meter) en iets minder lengte (4,80 meter) is lager.
Een mogelijke kritiek op iets minder hoofdruimte zijn klachten op een hoog niveau, maar bieden zelfs de twee smalle stoelen van de optionele derde zitrij (950 Euro extra kosten) voldoende ruimte zodat zelfs volwassenen redelijk comfortabel zijn, zelfs een langere reis overleven. Dit komt mede doordat de tweede zitrij kan worden verplaatst. In de positie die is uitgesteld tot de verste positie, genieten de passagiers op de tweede rij daarentegen van de meest luxueuze beenruimte die anders in luxe sedans te vinden is. De drie gevormde fauteuils zijn even groot en - belangrijk voor gezinnen met meer dan twee kinderen - hebben Isofix op alle drie de plaatsen. Afhankelijk van de stoelconfiguratie, de kofferruimte voor het volume van de 285 tot 2.020 liter. De 3 Zone Automatic Climate Control (400 Euro extra kosten) biedt ook comfort aan de achterkant, en laat de backbenchers getemperd frisse lucht in hun gezicht blazen als ze willen, dankzij sproeiers in het dak. Als je achterom kijkt, heb je bijna de indruk dat je een hele woonkamer achter je aan trekt.
Deze indruk stolt wanneer u op het gaspedaal trapt. De 2,0-liter viercilinder diesel uit onze testauto (ten minste 36.200 Euro met automaat) was ten minste 400 Newtonmeter koppel en 132 kW / 180 PS beschikbaar om de 1,8 tonnen gewicht vooruit te balanceren - het is de tweede grootste diesel in de modellenreeks. Desalniettemin voelde de "Max" van zijn "S" weinig: kloppend maar weinig dynamiek versnelt de Keulen, de comfortabele schakelende zestrapsautomaat draagt ook niet alleen bij aan het feit dat de bestuurder hartkloppingen krijgt. De stemming is comfortabeler dan strak, waardoor de Ford minder om de hoek komt dan de gezellige camper op de snelweg. In de stad daarentegen voelt het busje, dankzij adaptief sturen, niet bijna vijf meter lang. Het verbruik is in orde met 7,4 liter voor een auto van deze grootte, maar is twee liter hoger dan de informatie van de fabrikant verkregen onder laboratoriumomstandigheden.
Volgens de vaak prijsbewuste Ford-klanten is de basisversie "Trend" al behoorlijk uitgerust, onder andere met een audiosysteem (CD / USB), multifunctioneel lederen stuurwiel, elektrische ramen voor en achter, 2-zoneklimaatregeling en extra koplampen. Bovendien kunt u kiezen uit een heerlijke lijst met opties, veel extra's kunnen al worden gecombineerd met de basisuitrusting - heel redelijk. Cruise control kost 250 Euro extra kosten, panoramisch dak 950 Euro en LED-koplampen 1.520 Euro - om maar een paar opties te noemen. Assistentiesystemen zoals dodehoekwaarschuwing, rupshouder en noodremassistent zijn samengevat in het technologiepakket (plus 1.350 Euro).
Het goedkopere infotainmentsysteem (plus 350 Euro) met handsfree systeem, spraakbesturing en SMS-uitleesfunctie biedt al populaire connectiviteitsfuncties. In de testauto was de duurdere versie met groot touchscreen gemonteerd, maar kon deze niet volledig overtuigen: bijvoorbeeld de bediening van het kleine menu met onnodig kleine knoppen leidde af van te veel rijden en de verplichting om Naviziele of belverzoeken altijd dubbel te bevestigen had irritant , De uitgebreide spraakbesturing, die ook radio of airconditioning aanstuurde, maakte een fout toen ze de plaats wilden overnemen die Bad Honnef niet 15 minuten versloeg en uiteindelijk herkende de spellingsfunctie niet nog meer afzonderlijke letters. Kort voordat we het opgaven, had ze plotseling het volledige adres klaar zonder enige discussie en vanaf dat moment deed ze haar werk zonder te klagen. Hebben de vloeken geholpen?
Conclusie: voor een Pampersbomber is de S-Max misschien te stijlvol, met sporten die hij in ieder geval in de huidige generatie heeft, maar slechts marginaal om iets te doen. Een handbalteam kan bijvoorbeeld andere routes naar het toernooi afleggen of het junior ijshockeyteam kan worden verzameld voor training. Hier biedt de Keulen mama en papa voor een goed overzicht en ontspannen reizen - en voorrang zonder minachtende "Mutti-Panzer" -meisjes. (Hanne Schweitzer / SP-X)