Het enige onderzoekscentrum van Ford buiten de VS bevindt zich niet op het hoofdkantoor in Keulen, maar in Aken en wordt nauw omarmd door RWTH Aken. Met meer dan 250 technici, ingenieurs en specialisten uit alle ontwikkelingsgebieden is de vestiging in Aken een van de belangrijkste van de hele FORD-groep.
Wat in Aken wordt onderzocht, is gemakkelijk terug te vinden in de voertuigontwikkeling in de groep en uiteindelijk in de seriematige voertuigbouw. Zo speelden ze in Aken niet alleen een sleutelrol bij de ontwikkeling van de nieuwe Ecoboost driecilinder met een cilinderinhoud van slechts één liter, maar zijn ze ook verantwoordelijk voor tal van andere onderzoeksgebieden.
Een goede reden om het onderzoekscentrum in Aken eens nader te bekijken.
Met passie in de ontwikkeling - de ECG driver's seat
Eigenlijk zouden we allemaal meer om ons hart moeten geven dan het dagelijks leven ons toelaat en zou het niet praktisch zijn als we de tijd in de auto zouden kunnen gebruiken om ten minste één aspect van onze eigen gezondheid te overwegen? De onderzoekers van Ford in Aken moeten zo saai hetzelfde hebben gedacht, en samen met de Rijnlands-Westfaalse Technische Universiteit in Aken (RWTH) er is een bestuurdersstoel ontwikkeld die de hartstromen van de bestuurder tijdens het rijden registreert.
ECG in de auto
Zonder de kosten van de werkelijk noodzakelijke bedrading en volledig gekleed in de auto zitten, elke keer dat u rijdt - de hartstromen kunnen meten.
Men kan zich goed voorstellen welke veiligheidswinst zo'n bestuurdersstoel kan betekenen voor mensen met hartritmestoornissen. Dankzij de constante controle van de hartslag zouden onregelmatigheden snel worden herkend en zelfs de ochtendrit naar het werk kunnen gebruiken om een ECG te maken en naar de dokter te sturen.
In geval van nood zou men ook een expliciete noodoproep kunnen doen en daarmee een grote dienst bewijzen aan de veiligheid en gezondheid van de bestuurder en andere weggebruikers.
Ik zat zelf niet in de demonstratiestoel, maar mijn collega wel Jens Stratmann stapte in de ECG-stoel hard zijn best doen en zijn hartslag aan ons onthullen.
Op dit moment zijn de 6 metalen sensoren nog open te zien - voor seriegebruik zou het echter ook mogelijk zijn om deze "contacten" onder de stoffen bekleding van de stoel te verbergen.
Ik vind:
Een mooie ontwikkeling en een mooi voorbeeld van de integratie van universiteiten en de ontwikkelingscentra van de autofabrikanten.
Lees meer: Natuurlijk was er meer te zien dan “alleen” het ECG-zitje. Dus Robert Basic heeft de Leeftijdspak probeerde het uit en kon ervaren hoe het voelt om binnen een paar minuten 30 jaar oud te zijn. Waarom het zinvol kan zijn als onze Auto's zijn bijzonder spraakzaam met elkaar Dat heb ik ook mogen ervaren. En toen kreeg ik de kans om een geweldige productnaam te vinden - namelijk terwijl ik me de Ford Traffic Jam Assistant heeft gepresenteerd.