Verschillende landen, andere gewoonten: dit geldt ook voor het behalen van een rijbewijs
Sinds 1 januari gelden er nieuwe richtlijnen voor het rijexamen. Rijexamenkandidaten moeten nu vragen over veiligheidsgerelateerde onderwerpen beantwoorden. U kunt bijvoorbeeld antwoorden "Waar moet u op letten bij het rijden op een rotonde?", "Hoe wisselt u veilig van rijstrook, bijvoorbeeld op de snelweg?" of "Waar moet u op letten bij het afslaan recht op een kruispunt?". Het doel is om de typische tekortkomingen van beginnende bestuurders tegen te gaan en zo het risico op ongevallen voor beginnende bestuurders te verkleinen.
Welke onderdelen zijn anders?
Klinkt niet echt ingewikkeld. Maar waar moeten vergunninghouders in andere landen rekening mee houden? Wat zijn de eisen en hoe gaat een praktijkrijexamen in zijn werk? De Britse verzekeringsmakelaar Zuto heeft gegevens en informatie over rijbewijsuitdagingen uit 190 landen verzameld en geëvalueerd.
In veel landen moet er, voordat er überhaupt een examen kan worden afgelegd, eerst een gezondheidstest worden afgelegd. Zo'n test kan relatief eenvoudig zijn, zoals in Duitsland met een ogentest, maar ook best ingewikkeld en uitgebreid. In Nicaragua moet je bijvoorbeeld slagen voor een psychologietest van acht pagina's, zodat potentiële verkeershooligans tijdig worden herkend en de toegang tot de test wordt bemoeilijkt. In Montenegro is voorafgaand aan het onderzoek een bezoek aan een oogarts en psychiater vereist. In Ecuador moeten vooraf psychometrische tests op het gebied van reflexen, zien en horen worden afgelegd.
Duitsland met weinig vragen
De reikwijdte van de theoretische test varieert ook over de hele wereld. Vietnam voert de lijst aan met 450 vragen, gevolgd door China en Turkije met elk 100 vragen. Overigens zijn er in Duitsland maar 35 vragen die binnen 45 minuten beantwoord moeten worden. In Kazachstan en Rusland moeten kandidaten 95 procent van de vragen goed beantwoorden, terwijl ook Afghanistan (91 procent), Japan (90 procent) en Portugal (90 procent) hoge eisen stellen.
Hoeveel uur achter het stuur tot het examen?
Ook verschillen de eisen van het praktijkexamen van land tot land. In Frankrijk moeten beginnende automobilisten bijvoorbeeld 3.000 kilometer rijden met een rij-instructeur aan het stuur voordat ze hun praktijkexamen kunnen afleggen. In Kroatië zijn 70 tot 100 uur rijlessen verplicht voordat leerling-bestuurders worden toegelaten tot het praktijkexamen. Bij de praktijktest in India daarentegen hoeven de leerling-bestuurders alleen maar rechtdoor te rijden, linksaf te slaan en na 50 meter te stoppen om te passeren. De regelgeving in de Filipijnen is ook niet echt veeleisend. Hierbij wordt een lus gereden van een vooraf bepaald rijparcours, waarin alleen rechterbochten voorkomen.
Tijdens zijn onderzoek ontdekte Zuto ook enkele merkwaardige bijzonderheden over het rijbewijsexamen. Bij het theorie-examen in Kenia wordt gebruik gemaakt van speelgoedautootjes en een tafelblad zodat de examinandi hun kennis van verkeersregels kunnen aantonen. In Andorra kan het examen alleen op woensdagochtend worden afgelegd. In Libië zitten een politieagent en andere leerling-bestuurders tijdens het examen naast rijschoolleraren en leerlingen. Er bestaat duidelijk angst voor fraude in Roemenië. De deelnemers aan het theorie-examen worden tijdens het examen drie keer gefotografeerd. Dit om er zeker van te zijn dat het daadwerkelijk de juiste kandidaat is.
