Via onze Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid duurtester komen we in contact met mensen die a) óf geïnteresseerd zijn in een Outlander, óf b) geïnteresseerd zijn in een PHEV. Daarnaast hebben we door wekelijkse berichtgeving een trouwe lezerskring opgebouwd. Ook heb je met sommige lezers meerdere keren contact. Zoals in dit geval - hoewel ik deze keer de naam weglaat, wil ik in de komende punten geen conclusies kunnen trekken over de deelnemers.
Typische plug-in hybride vooroordelen en de onwil van verkopers om klanten verstandig te adviseren
In zijn e-mail doet de lezer verslag van de ervaringen die hij heeft gehad met verschillende autodealers op het gebied van PHEV's. Zo verkocht de ondervraagde Mitsubishi-dealer de klant het liefst een ‘bewezen’ diesel- of benzinemotor en adviseerde de VW-dealer hem ook om geen PHEV (in dit geval: VW Golf GTE) aan te schaffen. Ik had de lezer echter al gesproken over de voor- en nadelen van het PHEV-systeem. We bespraken samen zijn rijprofiel en kwamen tot de conclusie dat een plug-in hybride perfect bij zijn wensen zou passen. Hij wil ook een voertuig met vierwielaandrijving omdat hij in de winter sneeuw kan verwachten. Serieus: de Outlander PHEV is ideaal voor de lezer. Maar nee: veel retailers schuwen advies en willen hun traditionele territorium niet verlaten. En in het geval van de VW-dealer gaat het waarschijnlijk om dieselvoorraadvoertuigen. Hoe het ook zij, de vooroordelen zijn altijd dezelfde. Ook de lezer vertelt over deze vooroordelen.
5 typische vooroordelen tegen de PHEV
1.) De batterij gaat niet lang mee
Onzin. Er is geen bewijs om deze bewering te staven. Mitsubishi geeft bijvoorbeeld de Outlander PHEV 8 jaar garantie op de batterij. Kent u een ander onderdeel dat autofabrikanten al zo lang garanderen? Natuurlijk zijn batterijcellen onderhevig aan veroudering, maar zelfs degenen die een dergelijke batterij produceren en tegenmaatregelen nemen. Dus in een batterij werkt nooit de hele celdiepte. Defecte cellen kunnen worden vervangen door ongebruikte gebieden. Het verouderingsproces is zo lang vertraagd.
2.) Lage inruilwaarde na ‘een paar’ jaar
De belangrijke vraag gaat over de ‘paar’ jaren. Als u particulier een voertuig koopt, mag u deze de eerste 3 jaar sowieso niet verkopen. Het waardeverlies is buitenproportioneel. Voor de rest is een simpele blik op de gebruikelijke online autobeurzen voldoende. Kijk eens wat een Outlander PHEV na 3 jaar kost en vergelijk het waardeverlies met een ‘klassieke’ rit. Het is niet correct om hier te spreken van ‘onevenredig’.
Het is waar dat als de technologie niet de overhand heeft, de voertuigen moeilijker te verkopen zullen zijn. Maar - op dit moment lijkt het erop dat pure EV- en PHEV-voertuigen eindelijk een fatsoenlijke start en toenemende acceptatie hebben.
3.) Vervolgkosten?
Het domste argument. Welke vervolgkosten? Verlaagde inspectiekosten? Minder slijtage? Minder bezoeken aan tankstations? Haak het meteen af! Vergeet het maar! #bullshit
4.) Veel te duur
Het tegenovergestelde van te duur is goedkoop en zoals mijn hoogleraar maatschappijleer altijd zei: als je goedkoop koopt, koop je twee keer. Auto begint met Au en als u iets zinnigs wilt kopen, moet u niet de “prijsopgaven” van anderen gebruiken, maar de auto zoeken die bij u en uw portemonnee past. Een SUV met vierwielaandrijving met 'state of the art' aandrijflijn is niet goedkoop. Maar het is hoe dan ook prima!
5.) Te veel technologie
Nogmaals, een argument van iemand die blijkbaar nooit een Outlander PHEV heeft behandeld. Elektromotoren zijn onderhoudsvrij. De aandrijflijn van de Mitsubishi Outlander PHEV beschikt over een solide atmosferische Atkinson-cyclusmotor. Een 2.0 liter viercilinder met 121 pk. Als je het mij vanuit de mechanische kant vraagt: er zit niets op dat echt kapot kan gaan. De batterij? Onderhoudsvrij. Bovendien: Er ontbreekt een dynamo, evenals veel V-ribriemen om de hulpaggregaten aan te drijven. De Outlander PHEV is daardoor onderhoudsvrijer dan een ‘klassieke’ verbrandingsmotor. Het is normaal dat een moderne auto een hoog technologieniveau aan boord heeft. Niemand wil zonder navigatie, cruise control, ABS, ESP en, in het geval van de Outlander, vierwielaandrijving.
Angst voor verandering
Wat de ervaring van de lezer laat zien, is een verhoogde mate van angst voor verandering. Zowel aan de stamtafel als aan de autoverkopers. Deze laatsten moeten zich nu echter aangesproken voelen, zich even schamen en dan nadenken over wat hun taak is. Het adviseren van de klant en als een fabrikant een PHEV in zijn assortiment heeft, is deze net als de andere eigen producten op de proef gesteld. En als het rijprofiel en de dagelijkse eisen van de klant op de PHEV passen, moet u dat ook bevestigen en niet wanhopig proberen de resterende voorraad van de boerderij te verkopen!
