Op het eerste gezicht is de 2 Serie Active Tourer het tegenovergestelde van een doorsnee BMW. Maar ondanks voorwielaandrijving en een conservatief gezinskoetsontwerp is de compacte bestelwagen een echte BMW. Dit komt ook tot uiting in het onberispelijke TÜV-record.
Terwijl bijna alle andere fabrikanten hun busjes al schandalig in de laatste hoek van het door SUV's gedomineerde dealerschap schoven, stapte BMW pas in 2014 in de klassieke gezinsautobedrijf. De 2-serie Active Tourer moest het sportieve alternatief zijn voor Touran en Co. en zo vooral jonge klanten met kinderen naar het merk lokken. Maar ouderen hebben het al lang ontdekt als een goedkoper alternatief voor de SUV. Als gebruikte auto is hij dan ook populair - en niet bepaald goedkoop.
Carrosserie en interieur: BMW heeft geprobeerd de 2er-Van een beetje karakter in het plaatwerk te schilderen, omdat schoonheid niet het busje maar waarschijnlijk fans van het merk zou aanduiden. Daar zijn innerlijke waarden voor: het variabele, hoogwaardige interieur, de flexibel bruikbare bagageruimte en de goede ruimte. Dit laatste geldt ten minste voor de lange versie "Gran Tourer", die de Active Tourer met 20 centimeter overtreft en op verzoek een derde zitrij biedt. Ondanks hun voorwielaandrijving lijden beide carrosseriestijlen aan een brede transmissietunnel die het zitten op de middelste zitplaats achterin oncomfortabel maakt. Als u op zoek bent naar maximale ruimte, maar de busjes van andere fabrikanten toch beter bediend - de München traditioneel ingesteld prioriteiten eerder in rijgedrag en uiterlijk. De tourer is geen uitzondering.
Motoren: de 2er Van gebruikt het Mini-platform voorwielaandrijving en was op dat moment het eerste model van het merk achterwielaandrijving. Er is echter op verzoek de all-wheel-technologie van de Mini Countryman. En het motorbereik heeft ook grote overlappingen. De instapmotor van de BMW is een 80 kW / 109 PS sterke 1,5-liter driecilinder benzinemotor, die niet helemaal wil passen bij het gestroomlijnde chassis en de dynamische eisen van het busje. De versie met 103 kW / 140 PS is al veel brisker, met twee 2,0-liter viercilindermotoren met 141 kW / 192 PS en 170 kW / 231 PS, waardoor de 2er een raceauto voor gezinsauto's is. Zelfs met de diesels is er geen tekort aan vermogen: de 2,0-liter viercilinder komt op 110 kW / 150 PS en 140 kW / 190 PS, de zeer zuinige 1,5-liter driecilinder met 85 kW / 116 PS nog steeds relatief netjes voor deze klasse gemotoriseerde. Aangezien 2018 ook een plug-in hybride variant is met 165 kW / 224 PS om te hebben, maar op de tweedehandsmarkt doet het er niet toe. De krachtigere motoren kunnen worden gecombineerd met vierwielaandrijving, voor de krachtoverbrenging zijn er automatische transmissies met zes tot zeven versnellingen gebruikt, handmatige transmissie is alleen beschikbaar voor de zwakkere motoren.
Uitrusting en veiligheid: BMW heeft de Active Tourer opzettelijk gesorteerd in de nobele 2er-serie, waarin ook een coupé en een cabriolet zijn. Dienovereenkomstig is het uitrustingsniveau van de bestelwagen. De basisversie omvat airconditioning, een audiosysteem met handsfree Bluetooth-systeem en lichtmetalen wielen (behalve de twee instapmotoren). De lijst met opties is niettemin lang, biedt comfortabel als een elektrische achterklep, in deze klasse zeldzaam zoals LED-koplampen en een adaptieve ophanging of praktisch als een dakrail. Bovendien zijn er vier vooraf geconfigureerde lijnen: "Advantage" biedt vooral technische uitrusting, "Sport Line" en "M Sport" vertrouwen op een dynamisch uiterlijk en sportstoelen, "Luxury Line" brengt lederen stoelen en soortgelijke voorzieningen aan boord. In alle varianten bieden zes airbags beveiliging en er zijn ook verschillende assistenten op aanvraag - van de rijstrookassistent tot het noodremsysteem. In de Euro NCAP-crashtest was 2014 genoeg voor vijf van de vijf sterren.
Kwaliteit: de eerste BMW op een platform met voorwielaandrijving heeft geen zwakke punten. Ten minste na de eerste HU-ronde staan de teststatistieken in alle categorieën in het groen. De ophanging beoordeelde het TÜV-rapport als "legendarisch solide", de besturing zonder smet en schuld, de remmen in uitstekende staat. Over het algemeen ligt het aantal foutloze kopieën ruim boven het gemiddelde. Alleen in de AU presteert de BMW iets slechter. Iedereen die fouten op internetforums zoekt, vindt ook rammelende panoramadaken, verwarde navigatie-instructies en roest op de deuren.
Conclusie: De 2-zits tourer is niet alleen sportiever en eleganter dan de gewone gezinsbus, hij is technisch zo superieur als een premium auto hoort te zijn. Daar staat tegenover dat de München relatief duur is, onder de 14.000 euro is op de tweedehands automarkt nauwelijks iets nuttigs te doen.