inhoud Zichtbaar
De BMW X5 (Type F15) is bijna drie jaar buiten gebruik gesteld. De TÜV classificeert deze modelreeks als overwegend vitaal, maar er zit een zwak punt in de BMW X5.
De BMW X5 maakt sinds 1999 deel uit van het Duitse straatbeeld. Sinds 2018 is de grote SUV nu in de vierde generatie op de markt. Modellen van de derde generatie (type F15, eind 2013 tot eind 2018) bieden geïnteresseerden in gebruikte auto's de mogelijkheid om iets oudere maar ook jongere modellen aan te schaffen.
Carrosserie en interieur
De BMW X5 is niet bepaald een van de onopvallende vertegenwoordigers van zijn klasse. Het bijna 4,90 meter lange dikke schip wordt geleverd met grote luchtinlaten in de vlezige voorkant, zwaar gemodelleerde flanken en een brede achterkant. De term "statig" kan op de juiste manier worden gebruikt voor de SUV. Minstens vier volwassenen vinden plaats in overvloed, de middelste zitplaats achterin en de twee stoelen op de optioneel verkrijgbare derde zitrij hebben meer het karakter van een noodzitplaats. Afhankelijk van de zitpositie varieert de bagageruimte tussen 650 en 1.870 liter.
Het interieur is gezellig, statig en luxueus. Verwerking en materiaalkeuze is te zien en te voelen. Met de derde generatie haalde BMW wat dat betreft de concurrenten uit Stuttgart en Ingolstadt in.
Motoren en rijden
De voorkeursmotor voor de meeste BMW X5-kopers was een diesel. Het assortiment omvat dieselmotoren met vier en zes cilinders. Bij de zescilinder is vierwielaandrijving standaard, de tweeliter viercilinder is leverbaar met voorwielaandrijving en desgewenst met 4×4 aandrijving. Alle motoren, ook de benzinemotoren, worden aangedreven door een achttrapsautomaat.
De 2,0-liter diesel (25d) leverde aanvankelijk 160 kW/218 pk (sinds 2015: 170 kW/231 pk) en is voldoende voor rijders die geen waarde hechten aan uitbundige prestaties. De standaard sprint lukt in 8,2 seconden, het verbruik is BMW met waardes tussen de 5,7 en 5,9 (vierwielaandrijving) liter. Iets meer is goedgekeurd volgens de 30d-norm (6,2 liter). In deze uitbreidingsfase heeft de 3,0-liter zescilinder-lijnmotor een vermogen van 190 kW/258 pk en 560 Nm. Hij gaat van 6,9 naar 0 km/u in 100 seconden en de topsnelheid van 230 km/u ligt 30 km/u hoger dan die van de viercilinder. Ook aangeboden zijn de 40d (230 kW/313 pk en 630 Nm) en de 50d met 280 kW/381 pk en 740 Nm. Gemiddeld stroomt er tussen de 6,3 en 6,7 liter diesel door de leidingen.
Het benzinegamma omvat vier motoren en omvat vier, zes en acht cilinders. De 3,0-liter zescilinder in de 35i levert 225 kW/306 pk, de 4,4-liter achtcilinder heeft 330 kW/450 pk (50i) en de topmotor in de X5 M heeft 424 kW/575 pk. De standaard verbruikswaarden van de BMW X5 liggen tussen de 8,5 en 11,1 liter. Het gemiddeld verbruik van de plug-in hybride (40e) wordt opgegeven als 3,4 liter. Hier combineert BMW een tweeliter viercilinder en een elektromotor tot een totaalpakket van 230 kW/313 pk. Ook is er een extra grote accu met stopcontactaansluiting, die goed is voor maximaal 31 kilometer elektrisch rijden.
Uitrusting en veiligheid
De X5-modellen zijn af fabriek goed uitgerust. Dat is niet verwonderlijk, aangezien starters minimaal 52.000 euro moesten investeren (25d). De gebruikelijke klasse uitrusting is dan ook aan boord. Maar natuurlijk liet BMW de kans niet voorbijgaan om met deze SUV de wens van kopers naar maatwerk te wekken. Geïnteresseerden in gebruikte auto's ontkomen er niet aan om de uitrustingsdetails van de modellen te vergelijken.
Als u waarde hecht aan cruisecontrol op afstand, stoelverwarming of het head-updisplay, moet u op uw hoede zijn. Als bijzonderheid bood BMW een nachtzichthulp aan voor zijn luxe SUV, die ook dieren herkent. De parkeerwachter plaatst de SUV grotendeels zelfstandig in de lengte- en dwarsrichting in het parkeervak en er kan ook een file-assistent besteld worden. BMW had afgezien van een Euro NCAP-crashtest. Aan de andere kant wist de X5 consistent goede resultaten te behalen in crashtests in de VS, uitgevoerd door NHTSA en IIHS.
Kwaliteit
Het bezoek aan de TÜV voor de hoofdkeuring levert de BMW X5 in de meeste categorieën geen problemen op. Bij het controleren van de verlichting en het remsysteem hadden de controleurs weinig te klagen. Ook het uitlaatsysteem geeft weinig aanleiding tot klachten. Wie echter geïnteresseerd is in gebruikte auto's, moet eens kijken of de X5 olie lekt. De TÜV-inspecteurs vonden veel te klagen bij het controleren van het chassis. Door het hoge gewicht van de voertuigen zijn ascomponenten vaak versleten en zijn veren gebroken. De reparaties kunnen duur zijn.
Conclusie
De BMW X5 is een luxe SUV die, afhankelijk van de uitrusting en extra's, veel comfort biedt. Zelfs de eerste aankoop was duur, dus het is geen wonder dat de gebruikte modellen ook goede prijzen opleveren. Geïnteresseerde partijen moeten bereid zijn minimaal 20.000 euro te investeren.