Voor kopers van nieuwe auto's is de Dacia Logan MCV een koopje. Dingen zijn vaak anders voor diegenen die geïnteresseerd zijn in gebruikte auto's.
SP-X/Keulen. Van een onooglijke goedkope auto tot een vakkundig gemaakte stationwagen in slechts één generatie: terwijl de eerste Dacia Logan MCV nog een grillige kleine vrachtwagen was met vleugeldeuren en een liefdeloos ontwerp, is de tweede editie (sinds 2012) een door en door plezierige auto. De lage nieuwprijs betekent echter niet dat een gebruikte auto bijzonder goedkoop is.
Carrosserie en interieur: u koopt het compacte autopark nog steeds niet vanwege zijn uiterlijk - maar zijn uiterlijk is althans geen belemmering meer. Met een lengte van ongeveer 4,50 meter biedt de Roemeen ook behoorlijke ruimte voor de passagiers en tot 1.518 liter bagage. Dat is bijna net zoveel als in volwaardige compacte stationwagons, die dan meestal 10 tot 20 centimeter langer zijn dan de Logan. Terwijl het voorgangermodel nog steeds een verhoogd dak, derde zitrij en dubbele deuren aan de achterzijde had, is nummer twee over het algemeen vrij conventioneel. De notchback-sedan met dezelfde naam is niet beschikbaar in Duitsland, dus het enige alternatief voor de carrosserie is de technisch gerelateerde kleine auto Sandero. Binnen zijn de varianten vergelijkbaar: het landschap van hard plastic wordt alleen een beetje bebost door chroom in de hoogste uitrustingslijnen. Ergonomie en afwerking zijn echter goed.
Motoren: Er is geen schijfdelicatesse bij Dacia. Bewezen en solide eenheden uit de plank van Renault-Nissan. De beste keuze voor het gemiddelde vooruitzicht is waarschijnlijk de driecilinder turbobenzinemotor met 66 kW / 90 pk, die acceptabele rijprestaties combineert met een laag verbruik. De natuurlijk afgezogen motoren met een cilinderinhoud van 1,0 en 1,2 liter (54 kW / 73 PS en 55 kW / 75 PS) die in het benzinesegment worden aangeboden, zijn te moe zonder bijzonder zuinig te zijn. Eén is sneller met een van de 1,5-liter diesels (66 kW / 90 PS en 70 kW / 95 PS), maar de toeslag is moeilijk uit te rijden. Alle motoren worden met de hand geschakeld, er is geen automaat als alternatief voor de handmatige vijfversnellingsbak.
Uitrusting en veiligheid: De superlage prijs van 8.000 euro voor een nieuwe Logan geldt alleen voor de quasi-naakte auto in de basis "Access" -variant. De meeste modellen op de markt voor gebruikte auto's bevinden zich dan ook in ieder geval op het "essentiële" niveau, namelijk uitgerust met radio en centrale vergrendeling. Als je niet zonder wilt, kies dan in ieder geval voor "Comfort" en heb dan airconditioning aan boord. De Logan is bijna een blikvanger als "stepway" -model in het robuuste offroad-ontwerp. In deze gevallen is de nieuwprijs echter al richting de 13.000 euro; en de gebruikte koper kan niet veel korting verwachten - dit is hier al onthuld. Veel extra's konden immers ook afzonderlijk worden gekocht, zodat u met een beetje moeite een geschikt exemplaar krijgt voor een hanteerbare prijs. Gemeenschappelijk voor alle Dacia's is de tamelijk gematigde veiligheidsuitrusting in vergelijking met de concurrentie. Vier airbags en de ESP-regeling voor rijdynamiek zijn standaard, en veel meer kunt u niet krijgen voor geld en goede woorden. In de EuroNCAP-crashtest scoorde de MCV drie van de vijf sterren.
Kwaliteit: nieuwe Dacia-auto's zijn onder andere zo goedkoop, omdat de Roemeense dochteronderneming van Renault oudere en goedkopere technologie gebruikt dan andere fabrikanten van kleine auto's. Dit is niet per se onbetrouwbaar, maar het is niet een van de beste in termen van levensduur. Dat de Logan in het TÜV-rapport vernietigende resultaten oplevert, is vaak te wijten aan de spaarzaamheid van vorige eigenaars, die het graag doen zonder onderhoud, reparaties en HU-voorbereiding. Over het algemeen hebben zeer weinig Dacia-eigenaren waarschijnlijk een bijzonder emotionele en liefdevolle relatie met hun auto, wat in veel gevallen ook tot uiting moet komen in de behandeling ervan. Iedereen die een gebruikt model koopt, moet tal van zwakke punten in de gaten houden. Asophanging en stuurinrichting hebben de neiging om te verzwakken, roest op chassisdelen is tenminste mogelijk en het uitlaatsysteem is ook gevoelig voor Gammel. Regelmatige rechtszaken van eigenaren betreffen de snel bekraste voorruit.
Conclusie: als u een gebruikte Dacia Logan koopt, bespaart u aan het verkeerde einde. Het absolute waardeverlies van een nieuwe auto is zo klein, de vraag is zo groot dat een gloednieuw voertuig nauwelijks duurder is dan een gebruikte. Als u een zeer klein budget hebt, kunt u meestal voor hetzelfde geld betrouwbaardere, nettere en niet in de laatste plaats meer prestigieuze modellen vinden in een grote selectie van andere fabrikanten.
