inhoud Zichtbaar
De Ford Focus staat in Duitsland in de schaduw van VW Golf. Dat was ook het geval bij de derde generatie van de Compact model dus. Iedereen die geïnteresseerd is in gebruikte auto's moet nog steeds een kijkje nemen, maar niet blind kopen.
De derde generatie van de Ford Focus ging in het voorjaar van 2011 van start in Duitsland en werd wereldwijd aangeboden. In dit land moest de compact zich in de registratierangschikking achter VW Golf, Opel Astra en recentelijk ook achter Skoda Octavia plaatsen, internationaal was de Focus zeer succesvol. Tussen 2012 en 2014 werden er elk jaar wereldwijd meer dan een miljoen focusmodellen verkocht. Begin 2018 kwam de vierde generatie op de markt.
Carrosserie en interieur
De Ford Focus werd hier in het land als hatchback en stationwagen (toernooi) aangeboden, terwijl de ook beschikbare sedan nauwelijks een rol speelt. De vijfdeurs strekt zich uit over een lengte van 4,36 meter, het toernooi over 4,56 meter. Visueel valt de Focus op in vergelijking met de tophond VW Golf met een aanzienlijk progressiever ontwerp. Dat zet zich ook in het interieur voort, maar niet altijd tot grote vreugde van de bestuurder. Het dashboard en het stuur zijn nog steeds rommelig met schakelaars en knoppen; Kopers van een gebruikte Focus moeten er even aan wennen als ze van een ander merk komen. De ruimte is netjes. Het toernooi scoort met een koffervolume van 476 tot 1.516 liter. Het bagagegedeelte van de hatchback heeft waarden tussen de 316 en 1.148 liter.
De Focus kreeg eind 2014 een facelift. Hij is te herkennen aan de grote trapeziumvormige radiatorgrille, chromen omlijstingen op de raamkozijnen en de gewijzigde voor- en achterlichten. Het interieur is opgeknapt, het aantal bedieningsknoppen en knoppen op het stuur en op de middenconsole is teruggebracht en de overige zijn beter toegankelijk geplaatst.
Motoren en rijden
Bij de drie- of viercilindermotoren is bijna alles inbegrepen: Turbo (EcoBoost) of aspirator, benzine, diesel of vloeibaar gas - geïnteresseerden kunnen kiezen uit verschillende aandrijfconcepten. Er was zelfs een E-versie. Het vermogensspectrum varieert van 70 kW / 95 PS tot 257 kW / 350 PS in de RS.
De basisbenzinemotor is een 1,6-liter viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging die werd aangeboden in de versies 63 kW / 85 pk, 77 kW / 105 pk en 92 kW / 125 pk. De stofzuiger is bedoeld voor automobilisten die het rustig aan doen. De 1,0-liter driecilinder turbo, die verkrijgbaar is met 74 kW / 100 pk, 92 kW / 125 pk en 103 kW / 140 pk en de volume-eenheid in de Focus is, zorgt voor meer levendigheid. Bij de kleinste turbo met 100 pk wordt, net als bij de 1.6 stofzuigerserie, het vermogen overgebracht door middel van een handgeschakelde vijfversnellingsbak, bij alle andere motoren zijn er zes versnellingen vooruit (handgeschakeld of automatisch).
De topmotor is de tweeliter turbo met 184 kW/250 pk in de ST. De 2,3-liter turbo heeft in de RS 350 pk. De laatste is de enige variant die is uitgerust met vierwielaandrijving. Er is ook een 1,6-liter turbo met een vermogen van 110 kW / 150 pk of 134 kW / 182 pk; deze motor wordt voor de facelift vervangen door een 1,5-liter motor. Er verandert niets aan de prestatiegegevens. Het gemiddelde verbruik ligt tussen de 4,9 en 7,5 liter, waarbij de gestandaardiseerde verbruikswaarden van de ST- en RS-modellen in sportieve rijstijl meer weg hebben van een vrijblijvende intentieverklaring.
Ook bij de diesels veranderde de facelift van een 1,6-liter motor (70 kW / 95 pk, 77 kW / 105 pk en 85 kW / 115 pk) naar een motor met 1,5 liter. De tweeliter dieselmotor, die verkrijgbaar is met 140 pk, 120 kW / 163 pk of 150 pk, biedt meer vermogen. Als ST heeft hij 136 kW / 185 pk. Bij diesels stroomt er gemiddeld tussen de 3,8 en 4,6 liter door de leidingen.
Uitrusting en veiligheid van de Focus
Het uitrustingsaanbod van de Focus is verwarrend. Naast de bekende "Ambiente", "Trend" en "Titanium" lijnen, konden nieuwe kopers hun voertuig personaliseren door extra pakketten te boeken. De keuze viel op onder meer aluminium, leer, automatische airconditioning of een schuifdak. Geïnteresseerden in gebruikte auto's hebben daarom weinig andere keus dan de comfortkenmerken van hun droomauto's te vergelijken. De occasionmarkt heeft alles in huis, van basisvoertuigen die af fabriek goed uitgerust zijn tot comfortabele gezinswagens en sportieve modellen zoals de ST en RS.
Het aanbod aan assistenten was goed toen de derde generatie begon. Het werd herzien met de facelift, de stadsremassistent werkte nu tot 50 km / u, de adaptieve cruisecontrol is sindsdien actief tot 200 km / u en de bestuurder kon nu de gewenste afstand tot het voorliggende voertuig kiezen zichzelf. Als optie waren ook bi-xenonkoplampen met bochtverlichtingsfunctie leverbaar. De NCAP-crashtest van 2011 gaf de Focus vijf sterren.
Kwaliteit
De Focus-modellen doorstaan de belangrijkste keuringen bij TÜV niet altijd zonder problemen. Over koplampen en richtingaanwijzers wordt vaak geklaagd. Ook bij het onderzoeken van het chassis fronsen de examinatoren vaak hun voorhoofd. Veren en dempers geven reden tot kritiek, de besturing daarentegen is vrij onopvallend. Ook het remsysteem staat in het groen. Olieverlies en problemen met de emissietest zijn verdere zwakke punten van de Focus.