inhoud Zichtbaar
Het hoeft niet altijd een VW Golf te zijn: als u op zoek bent naar een compacte tweedehands auto, vindt u naast de klassieker uit Wolfsburg een breed scala aan opties. Als het voertuig er goed uit moet zien, komt de Mazda3 om de hoek kijken.
De "3" is Mazda's tegenhanger van VW Golf. Hij maakt sinds 2003 deel uit van het Japanse modellengamma en is nu aan de vierde generatie toe. De derde editie (type BM), die beschikbaar was tussen 2013 en 2019, bevindt zich nu in zijn belangrijkste tweedehandswagentijdperk.
Carrosserie en interieur
De Mazda3 van de derde generatie beleefde in oktober 2013 zijn debuut als vijfdeurs hatchback in Duitsland, gevolgd door de in Duitsland minder populaire sedan in februari 2014. Als de hatchback al tot een lengte van 4,46 meter vierdeurs model gaat nog een stapje verder en komt op 4,58 meter. De langgerekte body dient vooral als projectievlak voor mooie vormen. De ruimte is kleiner dan je gezien de lengte zou verwachten.
Voor mensen die niet al te lang zijn, is het het beste om achterin te zitten. De brede C-stijlen beperken het zicht naar achteren. Zelfs met het koffervolume (356 tot 1.263 liter, sedan: 419 liter) vestigt de Japanner geen records in de compacte klasse. Het interieur is stijlvol en, afhankelijk van de uitrustingsvariant, ook behoorlijk waardig. De Mazda3 scoort met een goede keuze van materialen en vakmanschap, evenals eenvoudige bediening.
De ruimte is oké 
De Mazda3 is 4,46 meter lang
Begin 2017 gaf Mazda zijn compact een facelift. Het droeg de gebruikelijke toeters en bellen, waaronder een gewijzigde grille, gewijzigde LED-koplampen en bumpers. Binnenin verdween de handremhendel ten gunste van een elektrische parkeerrem; een nieuw stuur maakte zijn debuut.
Motoren en rijden
Het motorengamma is overzichtelijk: er is keuze uit drie viercilinder benzinemotoren en twee dieselmotoren die elk de vooras aandrijven. In tegenstelling tot andere fabrikanten doet Mazda het zonder turbo-ondersteuning voor zijn benzinemotoren, en geeft hij de voorkeur aan cilinders, cilinderinhoud en compressie.
De 1,5-liter met 74 kW/100 pk en de twee-liter benzinemotor met 88 kW/120 pk en 121 kW/165 pk, die in twee vermogensklassen verkrijgbaar is, zijn sterk gecomprimeerd. koppel van elk 210 Nm haalt de instapbenzinemotor 150 Nm. Een handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor de krachtoverbrenging, bij de 120 pk sterke benzinemotor werd als alternatief een zestraps automaat aangeboden. De verbruikswaarden liggen tussen de 5,1 en 5,8 liter.
De enige diesel bij de marktintroductie was de 2,2 liter met 110 kW/150 pk en 380 Nm. Gemiddeld stroomt hier 4,1 liter door de leidingen en de sprint van 0 naar 100 km/u duurt 8,1 seconden. Daarmee komt de compressieontstekingsmotor op het niveau van de topbenzinemotor. Zelfs bij de topsnelheid (210 km/u) geven ze niets. In 2016 voegde Mazda nog een diesel toe aan zijn gamma. De 1,5 liter motor heeft een vermogen van 77 kW/105 pk en 270 Nm. Volgens de norm komt hij uit op gemiddeld 3,8 liter. Nieuwe kopers konden een zestrapsautomaat bestellen voor de diesel in plaats van de standaard handgeschakelde versnellingsbak. In de loop van de facelift kreeg de 150 pk sterke diesel een trillingsdemper, dezelfde die in de 1,5 liter wordt gebruikt.
Uitrusting en veiligheid
De "3-serie" was verkrijgbaar in de typische Mazda-uitrustingslijnen Prime-Line, Center-Line en Sports-Line. De eerste twee comfortniveaus bieden klassespecifieke normen. Met de facelift duwde Mazda "Exclusive" tussen de Center- en Sports Lines. Wie geïnteresseerd is in gebruikte auto's die waarde hechten aan uiterlijk en comfort, zoekt het best naar Sport Line-modellen. De leveringsomvang omvatte stoelverwarming, 18-inch wielen, bi-xenonkoplampen met led-dagrijverlichting en led-achterlichten en een head-updisplay. Voor de topversie was er ook leer en een extra veiligheidspakket tegen meerprijs. Het omvatte een adaptief cruise control-systeem, grootlichtassistent en dynamisch bochtenlicht en een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook. De compacte Mazda behaalde vijf sterren in de NCAP-crashtest.
Kwaliteit
De Mazda3 laat zich niet altijd van zijn beste kant zien tijdens de TÜV hoofdkeuring. Bij het licht van het testpunt verzwakt het. De reden is defecte koplampen. Ook de remschijven en de werking van de voetrem geven aanleiding tot kritiek, evenals de asveren en demping. Het milieuaspect levert geen problemen op. De Mazda3 morst niet, en het motormanagement en het uitlaatsysteem zijn tot nu toe feilloos geweest.
Conclusie
Als je op zoek bent naar een compacte auto en waarde hecht aan mooi design, dan ben je bij de Mazda3 in goede handen. De Japanner scoort met zijn geslaagde vormgeving, maar is geen ruimtewonder. Ook bij de Japanners zijn de hoge tweedehands autoprijzen merkbaar. Het begint bij ongeveer 10.000 euro.
