inhoud Zichtbaar
De Opel Insignia is een van de grote vertegenwoordigers van zijn klasse. Qua prijs is het echter relatief bescheiden. Bij de TÜV-afspraak kan hij echter zelfverzekerd aanrijden.
Dat had Opel moeten plezieren: de Insignia-sedan uit het middensegment deed het heel goed in het huidige TÜV-rapport. De grote Opel, die sinds 2017 in de tweede generatie verkrijgbaar is en de laatste Opel was die onder het dak van de GM-eigenaar werd ontwikkeld, haalde bij zijn eerste algemene inspectie een defectpercentage van 2,2 procent - de beste waarde in het middensegment.
Carrosserie en interieur
Bij de marktintroductie zal de grote en lange Opel beschikbaar zijn als sedan (Grand Sport), stationwagen (Sports Tourer) en country tourer. Deze laatste is 2,5 centimeter hoger geplaatst dan de stationwagen. Zelfs de sedan strekt zich uit tot een lengte van 4,90 meter, de stationwagen biedt nog eens 10 centimeter en komt tot ongeveer 5 meter lang. De Insignia doorbreekt daarmee formeel de grenzen van de middenklasse. Met de tweede generatie is de Insignia niet alleen afgeslankt met zo'n 200 kilogram ten opzichte van zijn voorganger, de ruimte voldeed uiteindelijk ook aan de lengtespecificaties. Passagiers zitten nu ook comfortabel achterin. Het bagagedeel van de sedan slikt 490 liter, de stationwagen is 560 - met de achterbank neergeklapt en tot aan het dak beladen tot 1.665 liter. De ruimte in de kofferbak, die gezien de afmetingen slechts gemiddeld is, is te danken aan de sportieve lijnen met het schuine dak. Maar de Opel kan overtuigen qua design. Dit werkt harmonieus zonder te subtiel of te mollig te zijn. In vergelijking met de eerste generatie heeft Opel ook het interieurontwerp verbeterd. Er is een nette, overzichtelijke kuip en comfortabele stoelen, de vroegere vele bedieningsknoppen behoren tot het verleden. De airconditioning wordt op de klassieke manier bediend en dus direct via knoppen. Ook het stuur is gebruiksvriendelijk.
De Insignia kreeg begin 2020 een facelift. De opgetilde modellen zijn te herkennen aan een iets ander front. De Country Tourer is uit het programma gehaald.
Veel motoren om uit te kiezen
Als het om voortstuwing gaat, vertrouwt Opel op benzine- en dieselmotoren met turbocompressor. De topversie is een 2,0-liter turbobenzinemotor met 191 kW / 260 pk in combinatie met een achttrapsautomaat en vierwielaandrijving, die de afkorting GSi draagt. Het motorengamma omvat ook de 1,5 liter Ottto, die wordt aangeboden in twee vermogensniveaus met 103 kW / 140 pk en 121 kW / 165 pk. In augustus 2018 vervolledigt een 1,6-liter turbobenzinemotor met 147 kW / 200 pk het aanbod. Als alternatief voor de handgeschakelde zesversnellingsbak is een zestrapsautomaat leverbaar.
De dieselmotoren hebben een 1,6-liter motor met een vermogen van 81 kW / 110 pk en 100 kW / 136 pk. Een twee liter dieselmotor met 125 kW / 170 pk kan worden gecombineerd met vierwielaandrijving en de achttrapsautomaat. De topunit is de tweeliter met 154 kW / 210 pk, die altijd oprijdt met een 4 × 4-aandrijving en achttrapsautomaat. De belangrijkste nieuwe feature van de facelift is de 1,5-liter diesel met 90 kW / 122 pk, bekend van de Astra, terwijl de GSi slechts 169 kW / 230 pk heeft.
Uitrusting en veiligheid
Afhankelijk van de gekozen uitrustingslijn biedt de Insignia veel comfort. Tot de facelift was 'innovatie' waarschijnlijk het meest populaire comfortniveau. Hier behoort bijvoorbeeld het matrixlicht tot de standaarduitrusting. Voor frequente chauffeurs zijn ook de rugvriendelijke EGR-stoelen met ventilatie- en massagefunctie en het head-updisplay het overwegen waard. Voor de Insignia zijn tal van standaardassistenten beschikbaar, zoals ACC adaptieve cruisecontrol, actieve rijstrookassistent met tegenstuurfunctie, 360 ° -camera of een waarschuwingssysteem voor dwarsverkeer - af fabriek of tegen een meerprijs, afhankelijk van de uitrusting. De Insignia kreeg een waardering van vijf sterren in de NCAP-crashtest van 2017.
Nauwelijks problemen
De Opel Insignia slaat een goed figuur bij het eerste TÜV-bezoek. Hij slaagde voor de hoofdkeuring met 96,1 procent zonder gebreken, het gemiddelde voor de klas is 91,2 procent. Asophanging, chassis, verlichting en remmen geven geen aanleiding tot klagen. Het heeft echter één probleem van zijn voorganger behouden: olieverlies. Geïnteresseerde partijen moeten goed kijken.
Conclusie
Opel belde minimaal 2017 euro voor de Insignia 26.000. Een eerlijke aanbieding voor de grootte van de auto. Zelfs de goed uitgeruste en rijkelijk gemotoriseerde modellen waren onder de prijzen van de concurrenten. Op de markt voor gebruikte auto's zijn drie jaar oude voertuigen verkrijgbaar vanaf ongeveer 12.000 euro. Als u zich vanwege de lengte van de Insignia geen zorgen hoeft te maken over parkeren, kunt u hier zeker rekening mee houden bij de aanschaf van een tweedehands exemplaar.
