inhoud Zichtbaar
De Skoda Kodiaq laat zien waarom veel mensen graag in een SUV rijden. En het overtuigt ook met de TÜV, al is het niet in alle disciplines.
Sinds de marktintroductie begin 2017 doet de Kodiaq het Skoda-Verantwoordelijk grote vreugde. De SUV uit het middensegment wist meteen klanten te overtuigen en verkoopt niet alleen goed in Duitsland. Inmiddels hebben de eerste voertuigen aangifte gedaan bij de TÜV. Het blijft de vraag of de eigenaren ook daarna in een goede bui zullen blijven.
Carrosserie en interieur
De Kodiaq - genoemd naar de bruine beer Kodiak in Alaska - is 4,70 meter lang en overtreft zijn naaste verwant, de VW Tiguan, met 20 centimeter. Dit plaatst de Tsjech op gelijke voet met de versie met lange wielbasis van de Tiguan, genaamd Allspace. Visueel is de grote Skoda-beer niet onhandig of angstaanjagend. De afmetingen worden pas duidelijk bij nadere inspectie.
Binnen daarentegen valt de omvang direct op. Ruimte is er in overvloed. Ook de achterkant is luchtig. De achterbank, die 60:40 is opgedeeld, kan 18 centimeter in de lengte worden verschoven ten gunste van meer knieruimte of kofferruimte. In de configuratie met vijf zitplaatsen heeft de bagageruimte een inhoud van 720 tot 2.065 liter, en dankzij de neerklapbare passagiersstoel vooraan kunnen voorwerpen tot 2,80 meter lang worden vervoerd. Bij de zevenzitter krimpt de laadruimte tot 270 liter met volledige zitplaatsen. Hier past maximaal 2.000 liter in. Stoelen 6 en 7 zijn, zoals gebruikelijk in de klas, meer bedoeld voor de familiekinderen dan voor de goed getrainde basketballer.
Het interieur is typisch Skoda, meer feitelijk dan speels en er zijn de bekende praktische hulpjes zoals een ijskrabber in de tankdop of een paraplu in de deurstijl.
Motoren en rijden
Bij de marktintroductie kwam de Kodiaq met drie turbobenzinemotoren (TSI) en twee dieselmotoren. De benzinemotoren hadden een cilinderinhoud van 1,4 en 2,0 liter en vermogens van 92 kW/125 pk, 110 kW/150 pk en 132 kW/180 pk (sinds 2019: 140 kW/190 pk). Sinds eind 2018 vervangt een 1,5-liter TSI met 150 pk de vorige 1.4 op dit vermogensniveau. De topmotor draagt de naam RS en heeft een vermogen van 180 kW/245 pk. Het is pas sinds de zomer van 2021 beschikbaar. De TSI komt met koppels van 200 tot 370 Nm (RS). Uw standaardverbruik ligt tussen de 6 en 8,3 liter.
De afkorting RS draagt ook een diesel. De 176 kW/240 pk sterke tweeliter dieselmotor levert 500 Nm. Ook worden een 150 pk en 190 pk diesel aangeboden (sinds 2019: 147 kW/200 pk). Gemiddeld verbruikt de diesel tussen de 4,8 en 6,4 liter. Behalve de basisbenzinemotor zijn alle motoren af fabriek leverbaar met vierwielaandrijving of 4×4 aandrijving aan boord.
Afhankelijk van de motorvariant zorgt een handgeschakelde zesversnellingsbak of een transmissie met dubbele koppeling met zes of zeven versnellingen voor de krachtoverbrenging.
Uitrusting en veiligheid
De Kodiaq wordt aangeboden in de uitrustingsniveaus Active, Ambition, Style en L&K. Ook worden de versies Scout (nogal rustiek) en Sportsline (tamelijk sportief) aangeboden. Zelfs de basisvariant is goed uitgerust, de hogere comfortlijnen omvatten aluminium, LED-koplampen, elektrisch bedienbare achterklep, achteruitrijcamera of keyless access tot de leveringsomvang. Als de eerste eigenaar bereid was te investeren, zijn ook leer, een glazen panoramadak, adaptieve afstands- en fileassistenten of een adaptief chassis aan boord. De Kodiaq doorstond de NCAP-crashtest in 2017 met een beoordeling van vijf sterren.
Kwaliteit
De Kodiaq deed het goed tijdens zijn eerste TÜV-hoofdinspectie. De testitems onderstel, licht en omgeving leverden de Tsjechen geen problemen op. Alles is hier groen. Af en toe klagen de inspecteurs over olieverlies. Bij het onderzoeken van de remplaag zijn de remschijven echter onaangenaam. Ze zijn geen partij voor het zware gewicht van de Kodiaq.
Conclusie
De Skoda Kodiaq biedt volop ruimte en comfort. Afhankelijk van de uitrusting kan het ook heel stijlvol zijn. Behalve de fout in de remschijven, staat de SUV zichzelf geen zwakheden toe in de TÜV. Ook de momenteel hoge prijzen op de occasionmarkt hebben een impact op hem. Voor oudere modellen wordt minimaal 20.000 euro gevraagd en dat met vrij hoge kilometerstand.