Gebruikte autocontrole: Skoda Rapid - redelijke auto met kleine fouten

Om Skodas Rapid als een goedkoop alternatief voor golf te positioneren, werd een beetje kwaliteit bespaard. Dit zorgt voor een paar zwakke punten op oudere leeftijd.

De Skoda Rapid had een relatief korte carrière. De productie van de gap filler, die eind 2012 werd geïntroduceerd, werd begin 2019 stopgezet. Maar gedurende deze tijd verkocht de Tsjech goed, wat zorgt voor een navenant groot aanbod van gebruikte voertuigen. Qua prijs is het compacte model een interessant alternatief voor de Golf, maar qua kwaliteit blijft het een beetje achter.

Carrosserie en interieur: Formeel gezien is het een compact model dat Skoda tussen Octavia en Fabia heeft geplaatst. De opvulopening werd aangeboden in twee carrosseriestijlen: de bijna vier en een halve meter lange hatchback-variant met een grote achterklep, geïntroduceerd in 2012, werd in september 2013 vergezeld door een iets kortere hatchback-versie met de naam achtervoegsel Spaceback. In beide gevallen is er voldoende ruimte voor passagiers en bagage. De Spaceback biedt bijna combikwaliteiten, omdat de koffer van 4,30 liter tot 415 liter kan groeien. In de langere Rapid met een body-mix van compacte en notchback sedans, is het zelfs 1.380 tot 550 liter.

Motoren: bij de keuze van de motoren biedt de Rapid een uitgebreid assortiment van negen benzine- en vier dieselvarianten. Ondanks het grote aantal motoren is het prestatiebereik van 55 kW / 75 pk tot maximaal 92 kW / 125 pk beheersbaar. Het beste compromis tussen prestaties en efficiëntie wordt geboden door de 2017 TSI-benzinemotoren met 1.0 kW / 70 pk en 95 kW / 81 pk, die alleen werden geïntroduceerd met de facelift van 110. Handmatige transmissies en een automatische DSG waren beschikbaar voor de meeste motoren. Dit is zelfs met kracht getrouwd met de sterke 1,4 TSI-motoren. Gebruikte exemplaren met diesel zijn relatief zeldzaam. Slechts ongeveer elke tiende van de Rapid heeft een zelfontsteking onder de motorkap, waarschijnlijk omdat zijn verbruiksvoordelen slechts marginaal zijn in vergelijking met de zuinige benzinemotoren.  

Uitrusting en veiligheid: Skoda heeft de Rapid gepositioneerd als een budgetalternatief, dat het equivalent heeft qua interieurkwaliteit: hier werd voornamelijk hard plastic gebruikt, daarom geeft de basisvariant Active een nogal vreugdeloze indruk. Maar het scala aan uitrustingsopties was overvloedig, dus als je het een beetje meer solide vindt, zul je vinden wat je zoekt in de Rapid. De basisuitrusting omvat zes airbags, ESP, centrale vergrendeling en elektrische ruiten. Als u meer apparatuur wilt, moet u op zoek gaan naar de varianten Ambition of Elegance. Als alternatief werden ook speciale modellen aangeboden, zoals de goed gevulde Monte Carlo-versie. Uitrustingsdetails zoals het vermijden van botsingen, vermoeidheidswaarschuwingen of xenonlichten zijn alleen te vinden in opgeheven versies vanaf bouwjaar 2017. Zelfs zonder deze extra's op veiligheid was de Euro-NCAP-crashtest in 2012 voldoende voor een onberispelijk vijfsterrenresultaat.

Kwaliteit: de Rapid is geen modelstudent in termen van zijn langetermijnkwaliteiten. Volgens het TÜV-rapport ligt de frequentie van defecten iets boven het segmentgemiddelde, maar de kilometerstand is onder het gemiddelde. De speciale probleemgebieden zijn versleten remcomponenten - met name remschijven - en olieverliezen in de motoren. Bovendien zijn er vaker verkeerd uitgelijnde of beschadigde koplampen.

Conclusie: het assortiment gebruikte Rapid in Duitsland is groot. Modellen met een hoge kilometerstand zijn te vinden vanaf ongeveer 4.000 euro. Je moet minimaal zes tot zevenduizend euro verwachten als het gebruikte voertuig minder dan 100.000 kilometer op de teller moet hebben. Met het compacte model kun je niet te veel verkeerd gaan, maar als koper van een gebruikt exemplaar moet je zeker kritisch kijken naar de staat van de remmen en mogelijk olieverlies door de motor.