inhoud Zichtbaar
De Avensis was Toyota's bijdrage aan de middenklasse - drie generaties lang. Toen moest hij gaan.
De Toyota Avensis wordt sinds 1997 gedurende drie generaties aangeboden als opvolger van de Carina in Duitsland. De derde liep van 2009 tot 2018; er was geen opvolger in klassieke zin voor de middenklasse Avensis. Als u op zoek bent naar een voertuig in dit segment van de Japanners, zult u niets geschikts vinden: u moet nu inkrimpen met de Corolla of vergroten met de Camry.
Carrosserie en interieur:
Grijze muis of echt grijze muis? De modellen van voor de facelift in 2012 komen met een diep donkergrijs beeld. De lichte aanpassingen aan de voor- en achterkant veranderden niet veel als gevolg van de eerste opfrismaatregelen. De in de derde generatie verkrijgbare sedan- en stationwagenversies - een hatchback-variant zoals de vorige generaties is niet meer verkrijgbaar - worden niet om designredenen gekocht, maar om praktische redenen. De Avensis biedt goede ruimte voor de passagiers. De 4,70 meter lange sedan heeft ook een kofferbakvolume van 509 liter; Afhankelijk van de stoelconfiguratie biedt de 4,77 lange stationwagen een laadvolume tussen 543 en 1.609 liter. De bediening van de Avensis is eenvoudig, de instrumenten zijn geen raadsels en de bediening is beslist veilig. In 2015 deden de Japanse ontwerpers opnieuw een poging om de "grijze tint" van de Avensis af te zwakken. De voorkant is aanzienlijk aangescherpt en de achterkant heeft ook meer stijlvolle achterlichten met opvallende lichtgraphics. In het interieur zijn betere materialen gebruikt; tot nu toe kon het interieur niet echt overtuigen vanwege de eenvoudige materiaalkwaliteit. Sinds 2017 was de beslissing Limousine of stationwagon heel simpel: de notchback moest afscheid nemen.
Motoren en aandrijving:
Het motorenaanbod beantwoordt aan het solide, volgens sommigen saaie, imago van de middenklasse. Bij de marktintroductie is er keuze uit drie benzine- en dieselmotoren. De instapbenzinemotor is een 1,6-liter met 97 kW/132 pk, gevolgd door een 1,8-liter met 108 kW/147 pk. De tweeliter topbenzinemotor heeft met 112 kW/152 pk iets meer vermogen. De laatste vliegt 2014 maar uit het programma. Met koppels van 160, 180 en 169 Nm eisen de motoren, die zonder turbo-ondersteuning werken, schakelplezier. Over schakelen gesproken: bij de twee krachtigste benzinemotoren neemt de traploze CVT-transmissie (Multidrive S) de krachtoverbrenging naar de voorwielen over als alternatief voor de handgeschakelde versnellingsbak.
De standaardmotor met compressieontsteking gedurende de gehele bouwperiode van de derde Avensis-generatie is een 2,0-liter viercilinder; tussen 2009 en 2015 komt hij uit op 91 kW/124 pk. Bij de facelift van 20015 nam Toyota een tweeliter diesel over van BMW. De unit heeft een vermogen van 105 kW/143 pk en voldoet aan de Euro6-emissienorm. Tot bouwjaar 2014 heeft Toyota nog een 2,2-liter diesel in de vermogensklassen met 110 kW/150 pk en 130 kW/177 pk in de aanbieding. De middelste diesel is ook leverbaar met zestraps automaat. De diesels zijn tevreden met verbruikswaarden tussen de 4,1 en 5,9 liter, de benzinemotoren tussen de 6,5 en 7 liter.
Uitrusting en veiligheid Toyota Avensis (type T27):
Als het op veiligheid aankomt, zijn de vroege modellen al goed gepositioneerd. Naast de front-, zij-, knie- en hoofdairbags maakt ook het ESP-antislipsysteem af fabriek deel uit van de veiligheidsuitrusting – voordat het in 2014 wettelijk verplicht werd. De Avensis scoorde vijf van de vijf sterren in de NCAP-crashtest van 2009. De comfortuitrusting is ook in orde. In de hogere lijnen of in pakketten zijn er ook xenonkoplampen met bochtverlichting, diverse moderne assistentiesystemen en een panoramadak.
Kwaliteit Toyota Avensis (type T27):
Met uitzondering van het gebied "Verlichting", doet de Avensis het erg goed met de TÜV. De voor- en achterlichten geven de TÜV-keurmeesters echter reden tot klagen tijdens de hoofdkeuring, en dit over alle jaren heen. De Avensis daarentegen is voorbeeldig als het gaat om remmen, onderstel, uitlaatsysteem en olieverlies. Geïnteresseerden in gebruikte auto's moeten er rekening mee houden dat de modellen uit 2013 en 2014 de airbag-terugroepactie hebben ondergaan.
Fazit:
Hoewel het beeld van de Avensis wat grauw en stoffig is, doet hij het erg goed bij de TÜV. Vanaf ca. 4.000 euro vindt u wat u zoekt op de tweedehands autoportalen, modellen vanaf 2015 zijn verkrijgbaar vanaf ca. 9.000 euro.
