Checklist tweedehands auto's

Het oog koopt ook! De AUTOHUB gebruikte auto checklist! 

U moet dit motto van professionele verkopers kennen! Natuurlijk is er niets mis met gebruikte auto-conditioners met ervaring en speciale verzorgingsproducten die de "sporen van de jaren" zo goed mogelijk proberen te bedekken. Maar laat u niet verleiden om het sprankelende uiterlijk gelijk te stellen aan een al even fantastische algehele conditie - zonder een uitgebreide inventaris kan het gemakkelijk in een flop veranderen.

Het is vooral problematisch om een ​​zogenaamde "blender" te ontmaskeren, een auto die zo is geprepareerd dat de talloze mankementen er nauwelijks uit te filteren zijn. Om toch de ene of de andere "verdachte" aanwijzing te kunnen vinden, hebben ervaren autoprofessionals, journalisten en autotechnici hun ervaringen in deze "checklist" verwerkt en voor u samengevat.

De "checklist" - hoe deze te gebruiken
Omdat er niet altijd een expert beschikbaar is, vooral in het geval van een vrijblijvende eerste inspectie, moet u in ieder geval kunnen verwijderen wat absoluut onbruikbaar is. Neem een ​​tweede persoon mee: het oude gezegde "Vier ogen zien meer dan twee" gaat hier keer op keer op.

De lijst is onderverdeeld in testpunten en aanvullende toelichtingen. Lees van tevoren alles goed door en oefen op elk voorwerp. Het doel bij het bekijken van uw droomauto moet niet alleen zijn om individuele gebreken op te sporen, onze lijst is zo gestructureerd dat u een algemene indruk moet kunnen krijgen.

Hieraan kan het volgende bijdragen:

  • de verkoper geeft een dubbelzinnige indruk
  • je hebt verborgen gebreken opgemerkt

Je zou dus in ieder geval bij benadering moeten kunnen herkennen of de auto zo met optische hulpmiddelen is "verfraaid" dat een superconditie wordt gesimuleerd.

Kopen bij een dealer of particulier?
Dat laatste is populairder - dankzij een groter aanbod, vooral van oudere modellen en het lagere prijsniveau. Kopen bij de dealer biedt natuurlijk meer zekerheid: ongeacht de garantie op gebruikte voertuigen die kan worden geboden, is de dealer verplicht om een ​​"aansprakelijkheid voor materiële gebreken" te aanvaarden voor minimaal 12 maanden. In de eerste 6 maanden geldt ook een “omkering van de bewijslast”: in het ergste geval zou de dealer moeten bewijzen dat het defect niet bestond bij de overhandiging van het voertuig (wat in de praktijk nauwelijks merkbaar is). De particuliere verkoper daarentegen kan aansprakelijkheid voor materiële gebreken in het koopcontract uitdrukkelijk uitsluiten.

Speerpunten van defecten
Informeer u vooraf. Krijg een overzicht van de zwakke punten van de modellen die u overweegt. De ADAC geeft hierover uitgebreide informatie: https://www.adac.de.

Niet zonder mijn specialist
In principe kun je de kans op een slecht exemplaar alleen verkleinen door een specialist in te schakelen, door een gebruikte auto te laten keuren door de ADAC of de TÜV.

De checklist
Maak een bladwijzer van deze pagina, zodat u altijd de “gebruikte auto checklist” bij de hand heeft als het zover is.

Het Autohub-team wenst u veel succes bij uw zoektocht
na het nieuwe "gebruikt".

Hoe moet de verkoper worden beoordeeld?

Uw "Used Car Inspection" begint zodra u contact opneemt met de verkoper!

Bij het bellen vraagt ​​de andere partij:
"In welke auto ben je geïnteresseerd?"
Aandacht! Hoogstwaarschijnlijk verkapte dealer!

Rode kentekenplaten geïnstalleerd?
Als de auto "particulier" is aangeboden, betekent dit meestal dat dit niet klopt, want rode kentekenplaten behoren tot professionals in de autohandel en zijn niet beschikbaar voor particulieren.

De naam van de verkoper is niet identiek aan de eigenaar die op het kentekenbewijs staat.
De kans is groot dat u te maken heeft met een verkapte dealer. Regelmatige vermelding: "Verkoop de auto voor een familielid / kennis". Dit kan in individuele gevallen waar zijn, maar voorzichtigheid is geboden. De dealer mag alleen proberen aansprakelijkheid voor defecten te vermijden! Noteer indien nodig de naam (namen) van de vorige eigenaar (s) voor eventuele vragen. Koop nooit zonder de persoonlijke gegevens van de verkoper te controleren.

Zet de verkoper je onder druk?
"Je moet snel beslissen" - Dit is een populaire verkooptruc. Laat u niet "chanteren", denk er rustig over na, stel de definitieve beslissing liever uit tot de volgende dag. Neem het risico dat de auto al verkocht is. De beurzen voor gebruikte auto's lopen over van de goede aanbiedingen.

De verkoper praat constant met je, leidt je af?
Natuurlijk zijn er mensen die een grote behoefte hebben om te communiceren, maar er kan ook een intentie achter zitten. Voorzichtigheid!

De verkoper vertelt u dat er de laatste tijd veel reparaties zijn uitgevoerd?
Wat hier eigenlijk best positief klinkt, heeft vaak een heel concrete achtergrond: de reparaties waren te duur voor de eigenaar, de auto moet voorgoed weg!
Beantwoordt hij uw specifieke vragen met zinnen?

Als de motor slecht start: "Er is een paar dagen niet mee gereden"Als de transmissie nauwelijks kan worden geschakeld:"Dit is altijd het geval bij deze modellen“. Meestal heeft de verkoper iets te verbergen - wat weer verwijst naar semi-professionele dealers.

Geeft onnauwkeurige antwoorden op vragen over eerdere schade door ongevallen. 
Voorzichtigheid, vooral hier, wordt maar al te vaak gebagatelliseerd, tot aan het strafbare feit toe! Typische uitspraak over enorme frontschade: »Fender is opnieuw gespoten vanwege kleine bult«: De daadwerkelijke reparatiekosten zijn alleen te herkennen aan een factuur of een deskundigenrapport, die niets zeggen over of de reparatie goed is uitgevoerd. Als er geen documenten zijn, absoluut expert raadplegen!

Is alleen klaar om de kilometerstand te bevestigen "volgens snelheidsmeter".
"Volgens de snelheidsmeter" is niet noodzakelijkerwijs identiek aan de effectieve kilometerstand. Met meerdere vorige eigenaren kan de werkelijke kilometerstand moeilijk te traceren zijn.

Als de verkoper niet bereid is om verklaringen schriftelijk te bevestigen en verklaringen aflegt zoals "ongeluk vrij""Exchange-engine", Of"xy wordt nog steeds gerepareerd'Mondeling - dus koop niet.
Wil de verkoper niet naar een gebruikte autokeuring van ADAC of TÜV?
Als je niets te verbergen hebt, hoef je niet bang te zijn voor zo'n onderzoek.

Wat de kranten over de auto zeggen

De voertuigdocumenten kunnen ook belangrijke informatie bevatten!
Volgens de brief heeft het voertuig vele vorige eigenaren gehad
(tot 5 jaar langer dan 2, tot 7 jaar langer dan 3). Een algemene verklaring hoeveel vorige eigenaren nog acceptabel zijn, kan niet worden gemaakt. Het hier genoemde raamwerk kan slechts een ruwe richtlijn zijn. Sinds 01.10.2005 oktober XNUMX zijn er nieuwe papieren. Het kentekenbewijs Deel II (voorheen het kentekenbewijs van het voertuig) bevat alleen de gegevens van twee eigenaren in plaats van de vorige zes. Wel wordt het aantal van alle eigenaren gegeven, zodat kan worden bepaald in hoeveel handen het voertuig zich bevindt. Als de verkoper hier geen informatie over kan geven, is voorzichtigheid geboden!

De huidige eigenaar heeft het voertuig niet lang gehad
Daar kunnen veel redenen voor zijn, maar het belangrijkste zal zijn dat hij ontevreden was over de auto.

Er is geen of slechts een schetsmatig inspectieboekje
Hierbij bestaat het risico dat in het verleden niet of nauwelijks deskundig onderhoud heeft plaatsgevonden. Noodzakelijke reparaties werden vaak helemaal niet of als "handwerk" uitgevoerd.

Corrosiegarantie: is aan alle eisen voldaan?
Details staan ​​in het servicechequeboekje (indien niet beschikbaar, verstrekt de ADAC, de TÜV of de autofabrikant informatie).

De volgende hoofdinspectie ("TÜV") zal spoedig plaatsvinden
Als u uw voertuig goed wilt verkopen en niets te verbergen heeft, geeft u de voorkeur aan een naderende testdatum. Het betekent in ieder geval dat de laatste beoordeling van de verkeersveiligheid of de functie van uitlaatgasgerelateerde componenten enige tijd geleden is geweest. Een technische inspectie van het voertuig door experts wordt sterk aangeraden!

Het testrapport van de laatste hoofdinspectie is niet beschikbaar
Dit is negatief omdat de keurmeesters ook het geldige vignet toekennen op voorwaarde dat de geconstateerde gebreken die niet al te ernstig zijn alsnog worden verholpen als de eigenaar toezegt dit te doen. Informatie zoals "Beginnende corrosie aan de bodemplaat" (die nog geen invloed heeft op de verkeersveiligheid) kan hier ook informatief zijn! Daarnaast moet het HU-rapport bewaard worden tot de volgende keuring!

Rondleiding door de auto

Nu is het tijd voor het voertuig: goed daglicht en droog weer zijn belangrijk. Als het nat is, worden sommige controles, b.v. B. de lakkwaliteit, onvoldoende presteren.

Voertuig is niet gewassen
Dit maakt het moeilijk om het lichaamsoppervlak te controleren en lichte hagelschade of afwijkingen zoals die in de volgende punten zijn dan nauwelijks herkenbaar.

Verfspray op banden, bodembescherming
(bijvoorbeeld in wielkasten), deur- en raamrubbers. Het spuitpistool of de spuitbus wordt voornamelijk gebruikt om roest of andere gedeeltelijke beschadigingen te verdoezelen. Oppervlakkige cosmetica! "Blender"!

Instaplijsten, voor- / achterpaneel
Later aangebrachte bodembescherming. Populaire methode om roestschade te bedekken. Bijzonder gevaarlijk, omdat niet kan worden ingeschat wat eronder verborgen zit!

Voertuig is "getuned": spoiler, racestrepen, verlaagd chassis
De ervaring heeft geleerd dat het merendeel van de op deze manier uitgeruste voertuigen ook sportiever, dat wil zeggen gemakkelijker, heeft gereden met een tamelijk verminderd bewustzijn van onderhoud en reparatie. Speciale zorg is hier vereist. Ombouwmaatregelen werden niet altijd professioneel uitgevoerd en ook ongeautoriseerde wijzigingen zijn te verwachten. Er kunnen ook aanvullingen op de "algemene exploitatievergunning" van het voertuig nodig zijn (vermelding in de voertuigdocumenten, zoals voor motorafstemming via chip of via aanvullende vrijgavedocumenten).

Bekijk langs de flanken / kappen van het voertuig
Golven, kleurverschillen, doffe plekken. Betekent dat er iets met de auto is gebeurd: het kan een ernstige ongevalschade zijn, maar het kan ook een klein deukje zijn. Absoluut negatief als de verkoper er niet op wees.

Carrosserievlak: roestplekken zichtbaar

Het kan betekenen dat de verkoper eerlijk is omdat hij geen “cosmetica” heeft gedaan. Hoe ernstig de corrosie moet worden geclassificeerd, kan alleen door een deskundige worden bepaald! Kleine roestpuistjes of bubbelvormige verfbobbels zijn beslist geen vlekjes die gemakkelijk te verwijderen zijn, daar er al doorroest is. De ervaring leert ook dat bij dergelijke schadepatronen beginnende of ernstige corrosie ook te verwachten is in andere moeilijk te beheersen gebieden (ondervloer, holtes).

Zwartgeblakerde bandenflanken met zwarte bandenkleur
Voertuig hoofdzakelijk optisch geprepareerd - speciale aandacht voor de banden: - ongelijkmatige slijtage, profieldiepte minder dan 2,5 mm, sterke slijtage aan de binnen- of buitenschouder van de band kan veroorzaakt worden door een defecte chassisgeometrie, een werkplaats moet hier een diagnose stellen. Een profieldiepte van minder dan 2,5 mm, ook al is 1,6 mm wettelijk toegestaan, kan niet meer als rijklaar worden beschouwd (rekening houden met nieuwe set banden).

Banden: winterbanden zijn gemonteerd
Niets ongewoons in de winter, zolang er maar een set bruikbare zomerwielen in de kofferbak ligt. Anders kan worden aangenomen dat de auto tot voor kort met slechte zomerbanden heeft gereden. Opmerking over eerder gebruik/onderhoud!

Rim check: schade (bijv. Stoeprand)
Roest, velgspray, vervormde velgranden: Mogelijke gevolgschade aan de wielophanging of stuurstangen. Opmerking over zware bedrijfsomstandigheden!

Body check

Zijn de openingen tussen deuren en kappen ongelijk?
Kan een indicatie zijn van eerdere ongevallenschade.

Armaturen: steenslag, scheuren, scheuren, beslagen binnenkant, blinde reflectoren, verroest.
Koplampvervanging kan erg duur zijn, vooral met moderne systemen!

Visuele controle van de remschijven (voor zover de velgen vrij zicht geven): groeven, verroest?
Niet altijd op te lossen met nieuwe schijven en nieuwe remblokken: Als de oorzaak stijve remklauwen zijn, zijn dure reparaties te verwachten. Hetzelfde geldt voor sporen van vocht in dit gebied (remvloeistofverlies): dit wordt uit kostenoverwegingen vaak doorberekend aan de volgende eigenaar.

Kijk onder de auto
Hoe ziet het er onder de auto uit? Zonder hefplateau (meestal niet verkrijgbaar in het verkooppunt) kan het helaas alleen onvoldoende worden beoordeeld. Bij ernstige individuele deficiënties of afwijkingen in de voorgaande testpunten kan men er beter vanuit gaan dat in
In de "kelder" gebeurt ook van alles, zonder dat dit duidelijk herkenbaar is (handige testapparatuur: zaklamp, vloermat als ondergrond).

Motor / transmissiegebied

Oliedruppels aan de onderkant van de units of op de grond. Veel voorkomend zwak punt in gebruikte auto's, hier kunnen hoge reparatiekosten dreigen.
Bodemplaat/wielkasten: sporen van reparaties. Bodembescherming ziet er geheel of gedeeltelijk vernieuwd uit (andere structuur/kleur)?

Cosmetica van het zeer gevaarlijke soort!
Indien reparatielassen zichtbaar zijn: verdere professionele beoordeling vereist.

Roestplekken aan de onderzijde ("vouwen") van de deuren en achterklep. Dit is ook een veelvoorkomend zwak punt bij goed onderhouden auto's.

Kijk in de motorruimte

Alles glanst als nieuw (motorwas, motorbeschermende wax).
Wat aan de ene kant een zeer positieve indruk achterlaat, kan aan de andere kant lekken verbergen. Concrete beoordeling is dus niet mogelijk.
Corrosie (vooral zijwanden bij de overgang naar de spatborden / accugebied).
Als het hier roest, bestaat meestal het risico van dure reparaties. Bij gelast plaatwerk: Specialist nodig voor beoordeling.

Sporen van verfspray.
Reparatiekosten zoals hierboven! ("Blender" / ongeval?)

Olieverversingsaanhanger: Kilometerstand?
Geen logische match met de dashboard kilometerteller?

Koelwaterpeil niet correct?
Alleen bijvullen is meestal niet voldoende. Kan een indicatie zijn van een defect.

Oliepeilstok:

Oliepeil onder minimummarkering / oliekleur zwart.
Heeft de motor olie nodig? Voor elke 1 afgelegde km de bijvulhoeveelheid schriftelijk laten bevestigen (meer dan 000 liter wordt kritiek), datum van de laatste olieverversing?

Remvloeistofreservoir Niveau niet ik. O.?
Zo niet: bijvullen is niet genoeg, meestal zijn dure reparaties nodig. Hetzelfde geldt voor het stuurbekrachtigingsreservoir.

Automatische transmissie: oliepeil niet correct?
(Wordt over het algemeen gecontroleerd met draaiende motor.) Werkplaatsdiagnose is hier absoluut noodzakelijk. Olieverlies herkenbaar (motor, transmissie, stuurbekrachtiging).
Afhankelijk van het beschadigde gebied kunnen de reparatiekosten variëren, een exacte opgave is alleen mogelijk na een werkplaatsdiagnose.

Gescheurde rubberen hulzen op stuur- en aandrijfassen.
Gemakkelijk herkenbaar, zelfs voor de niet-specialist. Zoek naar iets dat op een rubberen balg lijkt. Schade werd vaak veroorzaakt door steenmarters. Reparaties brengen meestal hoge arbeidskosten met zich mee.

Motor starten: geluid?
Of het nu de motor zelf is of het uitlaatsysteem, de dynamo of de waterpomp: het is voor de leek buitengewoon moeilijk om onderscheid te maken tussen normale en abnormale geluiden. Als je het niet zeker weet, dan absoluut een Automotive experts raadplegen.

Lichaam binnen / romp

Muffe geur/vochtige vloerbedekking/roestplekken. Indicatie van lichaamslekken. Zelfs het oplossen van problemen kan tijdrovend en dus duur zijn. Langdurige effecten kunnen leiden tot corrosieschade.
De bestuurdersstoel is versleten, versleten, wiebelt in de geleiders.
Zou informatief zijn voor een auto die naar verluidt ruim onder de 100.000 km heeft gereden.
Veiligheidsgordels: rollen niet goed op, zijn gerafeld of gescheurd.
Kan ook een indicatie zijn van intensief gebruik, maar betekent over het algemeen dat ze moeten worden vervangen.

Afdrukbare snelle controle

  • Functie van verlichting / signaalsysteem niet in orde?
  • Koplampen / achterlichten: steenslag, scheuren, vocht?
  • Windscherm: steenslag, krassen, scheuren?
  • Banden: profieldiepte minder dan 2,5 mm; Ongelijke profielrun?
  • Remschijven: groeven, roest?
  • Motorruimte: extern olieverlies, koelwater?
  • Overschilderen / corrosie?
  • Accupolen geoxideerd?
  • Olie- / remvloeistof- / koelwaterpeil niet correct?
  • Rubberen hulzen voor aandrijfassen / besturing beschadigd?
  • Met draaiende motor: abnormaal geluid?
  • Kofferbak binnenkant: opnieuw lakken/corrosie? Vocht onder vloermatten? Reservewiel/krik ontbreekt?
  • Onderzijde carrosserie: tekenen van reparatie / corrosie zichtbaar?
  • Motor, transmissie, differentieel: olieverlies herkenbaar?
  • Uitlaat optisch / akoestisch verkeerd?
  • Schokdemper: olieverlies?
  • Ophanging / chassis zonder schade?
  • Onderkant deuren / kappen: corrosie?
  • Brandstof / remsysteem: sporen van vocht?
  • Carrosserie binnen: functie ruitenwisser / verwarming / ventilator niet OK

proefrit

De conclusie van uw beoordeling: De proefrit. 
De basisregel is: ga naar straten met weinig verkeer, rijd ook buiten de stad, aangezien bepaalde mankementen pas bij hogere snelheden/motortoerentallen aan het licht komen.
Transmissie schakelt niet makkelijk en geruisloos, normaal geluid (zijruit open).

Motor, transmissie, uitlaat
Bij volledige stuuruitslag bij lage snelheid: krakende geluiden (aandrijfassen, wiellagers)
Motor start niet direct, loopt stroef, reageert niet spontaan op het gaspedaal
Voertuig reageert niet spontaan op stuuringrepen Voertuig/stuurwiel trilt (meestal pas vanaf ca. 80 km/h merkbaar) Voertuig rijdt niet precies rechtuit op een vlakke weg

Remmen: Voertuig blijft niet op het goede spoor, knarsende geluiden?
Op een oneffen weg: springwielen, voertuig verplaatst
zijwaarts in bochten (slechte schokdemperfunctie)
Kijk onder de motorruimte: druppelt er olie?
Touch velgen: hot? (met stijve remmechanica)

De zeer korte snelle controle

Wilt u nog eens een algemeen overzicht? Of heb je genoeg ervaring om met een kleine checklist rond te komen?

Gebruik dan de volgende lijst!

  • Lichaam buiten:
  • Verfspray op banden, bodembescherming (bijv. In wielkasten),
  • Deur- en raamrubbers?
  • Aanzicht langs de flanken / kappen van het voertuig:
  • Golven, kleurverschillen, matte plekken, roest?
  • Volgende bodembescherming op dorpels,
    Spatbordranden?
  • Ongelijke verbindingen van deuren / kappen met de carrosserie?
  • Functie elektrische spiegelverstelling,
  • elektrische ramen niet in orde
  • Stoelen wiebelen, niet goed afstellen Veiligheidsgordels beschadigd, niet goed opgerold
  • Vloertapijten zijn vochtig

Alle informatie over het kopen van gebruikte auto's vind je op Autohub.de

Totaal
0
Aandelen
Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert

gerelateerde berichten

telematica tarieven

Iedereen die voorzichtig rijdt, wordt beloond – dat is het principe van de steeds populairder wordende telematicatarieven. Dat klinkt in eerste instantie eerlijk...