Upscale Lifestyle Cruiser - De GLC 250d in het rijrapport

Deze SUV's gaan steeds meer weg van terreinwagens naar auto's met een hoge krik met allround talenten. Dit geldt ook voor de GLC van Mercedes. Zoveel van tevoren overtuigde de GLC 250d in de test met fijne manieren, geweldig rijgedrag - en enigszins verrassend - in een andere discipline. Maar een voor een. De Mercedes-Benz GLC 250d in het mein-auto-blog rijrapport.

Rijrapport: GLC 250d

GLC - verfijnde lifestyle cruiser?

Vooral voor de Duitse premiumfabrikanten maakt een SUV-assortiment tegenwoordig gewoon deel uit van elke voertuigklasse. De klantenkring verlangt gewoon naar deze pseudo-avonturiers en er kan ook goed geld mee worden verdiend. Mercedes heeft ondertussen overeenkomstige aanbiedingen verspreid over het modellengamma. Van de A-Klasse (GLA), C-Klasse (GLC), E-Klasse (GLE) tot S-Klasse (GLS). Merk je wat op? Met de namen zijn nu duidelijk begrijpelijke voertuigklassen ontstaan. Voorbij zijn de dagen dat Lieschen Müller het verschil niet kende tussen een M-Klasse (vandaag: GLE) en een GLK (vandaag GLC).

Zachte lijn in plaats van harde rand

De GLC die sinds de herfst van vorig jaar wordt aangeboden, is meer dan alleen een opvolger van de hoekige GLK. De nieuwe is gegroeid met 12 centimeter lang en met 5 centimeter breed, wat hem een ​​halve klasse hoger plaatst. Er is hier voldoende ruimte, vooral voor de bestuurder en voorpassagier. Maar ook achterin kunnen mensen in het normale bereik zeer kommod reizen. Bovendien is er een fatsoenlijke kofferbak, die bagage in een hoeveelheid van maximaal 550-liter verpakt. En als u een grote reis voor twee wilt maken, kunt u de bagageruimte uitbreiden tot 1.600-liters.

In vergelijking met zijn voorganger GLK biedt de GLC niet alleen meer ruimte, maar speelt hij ook in termen van kwaliteitsuitstraling in een andere competitie. De reden is simpel: het interieur is min of meer volledig identiek aan dat van de C-Klasse. Dus dat voertuig (sedan of stationwagon), dat bij zijn introductie werd gevierd als een "kleine S-klasse". Dienovereenkomstig wordt het gewaardeerd in het interieur. De materialen zijn - ook hier vooral in vergelijking met de GLK - van hoge kwaliteit en perfect verwerkt. Het kan echter zijn dat de vijf enorme ventilatieopeningen die Mercedes onlangs in bijna alle modellen heeft geïnstalleerd, niet voor iedereen geschikt zijn.

Beperkte keuze aan motoren

De motorselectie voor de GLC is momenteel nog beheersbaar. Voor de test op mein-auto-blog hebben we de beste mix van zuinigheid en plezier gekozen: de "grote" diesel. Waarbij de modelnaam 250d, zoals tegenwoordig gebruikelijk, pure oogdouche is. De aandrijving met 150 kW / 204 pk heeft een cilinderinhoud van slechts 2.143 ccm, net als de zwakkere diesel met 125 kW / 170 pk. Maar met twee turbo's.

Afgezien daarvan doet de diesel zijn werk. Hij is op zichzelf niet stil, maar de goede isolatie van de gevangenen krijgt er niet veel van. In tegenstelling tot voetgangers en fietsers. Een rijk koppel tot 500 Newton-meters zorgt ook voor ontspannen cruisen, wat wordt ondersteund door de nieuwe en formidabele Neungang automatische transmissie. Het is een echte stap voorwaarts in vergelijking met de nogal ouderwetse zevenwieler die nog steeds beschikbaar is in sommige modellen. Hoewel de Zahnradfabrik Friedrichshafen, achter de zeven bergen, um, een betere versnellingsbak heeft met hun 8 versnellingen in de aanbieding. Maar de betere is altijd de Goede Vijand en de Neungangbox geweest om niet te bekritiseren.

Bedden op lucht

De GLC is zo stil in het interieur, zeer goed gemotoriseerd en voorzien van een geweldige uitrusting. Daarnaast een comfortabel rolgedrag dat bekend is van het merk en een harmonieuze vering. Als u meer wilt, kunt u luchtvering bestellen voor 2.260 Euro. En ze zou moeten bestellen. De drie-kamer luchtvering van de vooras strijkt alles smerig van het wegdek en verhoogt het rijcomfort naar een niveau dat je echt een klasse hierboven verwachtte. Een positieve verrassing voor ons was de behendigheid van de SUV. In vergelijking met oudere modellen zoals de GLE (voorheen M-Klasse), rijdt de kleinere GLC veel directer en preciezer. In feite is de vijfzitter qua rijcomfort en precisie nauwelijks terug achter de C-Klasse sedan of stationwagon.

We waren niet zo tevreden over het verbruik van de rit. Afhankelijk van de uitrusting en bandenmaat, is een minimum van 5,0-liters beloofd. We hadden moeite om het gemiddelde verbruik van 7,7-liters te dekken. Hoewel deze waarde nog steeds goed is, maar die echt de prestaties van de schijf op de snelweg wil benutten, zal snel een boordcomputer 9 links van de komma berekenen.

Het komt erop neer dat de GLC een bijna perfecte metgezel is in het dagelijks leven, als u absoluut een SUV voor uw ziel nodig heeft. Maar Duitse premium heeft zijn prijs, vooral als het uit Stuttgart komt. Mercedes vraagt ​​46.410 euro voor de GLC met deze motor. Voor extra's dient minimaal 10.000 euro gerekend te worden, 20.000 euro is waarschijnlijk realistischer, 30.000 euro ook geen probleem. Heel nuttige items zoals metallic lak (928 euro), echt leer (2.250 euro), het command navigatiesysteem (3.510 euro), de eerder genoemde luchtvering (2.260 euro) en de led-koplampen met variabele lichtverdeling (1.725 euro), die uit veiligheidsoogpunt aan te bevelen zijn Euro's) samen meer dan 10.000 euro. Maar de vraag bepaalt de prijs en die voor premium SUV's neemt nog steeds toe. Dus als je van de nieuwe GLC houdt: goedkoper wordt hij nauwelijks.

Fazit:

Dynamiek als klassendoel? Niet bedoeld voor SUV's. Desalniettemin kan de GLC hier ook een glimlach op het gezicht van de bestuurder toveren. Levensstijl? Zeker. Met de ster in de radiatorgrille sta je vooraan in de nieuwe ontwikkeling. Kruiser? Kan de negentraps automaat, samen met het volledige koppel van de turbodiesel maar al te gemakkelijk. Zwem los in het verkeer, alles makkelijk. Maar - en dat is verrassend, de dynamiek wordt niet verwaarloosd. Terwijl de SUV-golf de stationwagen steeds meer voor de garages van onze eengezinshutten verplaatst, speelt de GLC niet langer de duizelingwekkende kameraad. Vooral in verband met de luchtvering gedraagt ​​de GLC zich als een normale sedan. Hij verbergt de Kraxler-genen van zijn familiebanden volledig op de landweg!

De nieuwe woonwijk en de welvaart familie vader. Maar maakt ook de normale mensen leuk.

Ziet er anders uit

Een alternatief voor: BMW X3, Audi Q5, Lexus NX
Past op: Mensen met een verlangen naar erkenning.
Dat overtuigt: De dynamiek en het welzijnsniveau.

Alle technische gegevens van de Mercedes GLC 250d:

De voertuigregistratie voor de Mercedes-Benz GLC 250d 4matic:

Alle foto's: Diana Habegger