Gepimpt werkpaard

Pick-ups maken eigenlijk geen deel uit van het natuurlijke auto-uiterlijk van het lokale straatbeeld. En als er eentje opduikt, is het meestal een vertegenwoordiger van het ééntonssegment – ​​we hebben het over die versies met een laadvermogen van rond de 1.000 kilogram en een beter beheersbare motorisering. Als je de pick-upverkopen in absolute cijfers bekijkt, ontstaat het beeld van een markt die volop aan het groeien is. De pick-up krijgt bijval onder bouwtechnici, hoveniers en andere ambachtelijke bedrijven. Jaarlijks kunnen er in dit land ruim 20.000 exemplaren worden verkocht, en Ford wil ook graag een zo groot mogelijk deel van de taart in handen krijgen.

Het kleine broertje van de Ford F-150 Raptor

Het is echter niet langer voldoende om met één versie te komen. Ford vertrouwt daarom op emotie en zet de Raptor-modelvariant naast zijn Ranger. De Raptor, die van buitenaf doet denken aan de grote F-150, meet 2,18 meter breed met uitgeklapte spiegels en is 17 centimeter groter dan de conventionele Ranger. Bovendien is hij 5 centimeter groter dan de standaardversie. Ook is de bodemvrijheid en de waaddiepte toegenomen. Hij scoort ook met grotere hellingshoeken, dus zijn offroad-capaciteiten zijn geweldig.

Zekere catalogusprijs

De prijs is ook geweldig. Voor een eenvoudige werkmachine is de Ranger Raptor behoorlijk zelfverzekerd geprijsd. Er moet 66.771 euro over de toonbank worden gehesen als het pittige ‘Raptor’-opschrift op de achterflank en ‘Ford’ in grote letters op het radiatorrooster moet worden aangebracht. Maar natuurlijk is er waarde. Het stijlvolle model wordt exclusief geleverd met de nieuwe tweeliter EcoBlue-dieselmotor met dubbele vulling, die niet alleen 156 kW/213 pk in de aandrijflijn pompt, maar vanaf 500 tpm ook 1.750 Nm koppel op de krukas levert. Zelfs een brok van tweeënhalve ton met een stabiel framelichaam is dan behoorlijk levendig.

Zelfs zuinig volgens WLTP

De fabrikant schat het gemiddelde WLTP-verbruik op 8,9 liter per 100 km, een acceptabele waarde voor het formaat en de prestaties van de pick-up. De Raptor biedt meer dan alleen kracht: de trekhaak is standaard, net als de praktische treeplanken. En ook hier is een sperdifferentieel vanzelfsprekend. De zwarte radiatorgrille en de kenmerkende dikke Goodrich-banden inclusief donker gelakte lichtmetalen velgen zorgen voor een opvallende verschijning.

De uitrusting heeft alles aan boord

Binnen is het veel zakelijker. Lederen bekleding en elektrisch verstelbaar meubilair zorgen voor een vleugje luxe en comfort, maar het interieur kenmerkt zich door functionaliteit. Kunststof domineert, het grote scherm is goed afleesbaar in het gebied van de middenconsole tussen de ventilatieroosters. Infotainment is belangrijk voor Ford: er is een WLAN-hotspot voor maximaal tien verschillende apparaten. Tussen de klassieke snelheidsmeterschalen bevindt zich een groot, gekleurd veld, dat wordt gebruikt om een ​​breed scala aan informatie weer te geven, waaronder welke rijmodus momenteel actief is. En de Ranger heeft er een paar.

Schakelbare vierwielaandrijving

Zo kun je tijdens het rijden overstappen op vierwielaandrijving, wat alleen aan te raden is als je niet anders meer kunt. Want naast het verhoogde brandstofverbruik wordt door de doorgaande aandrijving de aandrijflijn bij het sturen gespannen zonder dat de snelheidsverschillen worden gecompenseerd. Het staat buiten kijf dat de ladderframe-pick-up met versterkt chassis een eersteklas offroad-professional is met een doorwaaddiepte van 85 centimeter, een indrukwekkende oploophoek van 32,5 graden aan de voorzijde en 100 procent vergrendeling van het achterasdifferentieel. en massieve bodemplaat en motorbescherming plus een robuuste starre achteras. Jammer is echter dat de maximale aanhangerlast beperkt is tot 2,5 ton; 3,5 ton zou met zo'n zware terreinwagen mogelijk moeten zijn.

Tien gangen voor een halleluja

Ook inbegrepen in de basisprijs is de tientraps automaat, die soepel zijn werk doet. Zoveel verhoudingsveranderingen zouden niet nodig zijn gezien de enorme tractie, maar veel koppelverdeling betekent ook dat je meestal in het zuinigste bereik van de motor zit. De motor heeft in ieder geval niet veel snelheid nodig om de Raptor krachtig voort te duwen. Hoewel de fabrikant afziet van het opgeven van de acceleratiewaarden, kun je tot de aanbevolen snelheid met een gerust hart de weg op met het ruime multifunctionele voertuig, dat alleen rolt met vrachtwagenhomologatie.

Moderne assistenten inbegrepen

Ook assistenten als Collision Warning, Lane Departure Warning en Verkeersbordherkenning zijn standaard aan boord. Een actieve cruisecontrol zou de ruime en comfortabel verende langeafstandsgigant ook goed staan, maar is helaas alleen leverbaar voor de Limited-versie. Misschien zit het driedimensionale Ford-embleem in de radiatorgrille de radarsensoren simpelweg in de weg. Als je mooi wilt zijn, moet je compromissen sluiten.