Zijn 3.0 liter V6-turbo is niet met de hand in elkaar geschroefd en toch mag hij het AMG-logo dragen. 367 pk en wendbaarheid, duidelijk ontworpen voor "on-road performance", laten de evenwichtsoefening, de dans op de lijn, tussen de werelden toe. SUV-gewoonte, sportwagengenen en als resultaat een “Schnellweg-Räumwagen”.
Durf meer te sporten
520 Nm is een echt argument. Dankzij de boostdruk, die is verhoogd tot 1.1 bar, zijn er voldoende krachtreserves om van een SUV "sportuitrusting" te maken. Mercedes-Benz drijft de transformatie van het merk op volle toeren door alle segmenten. De uitbreiding van de AMG-genen naar de “kleinere” huisnummers opent nieuwe kopersgroepen. En een SUV met AMG-kracht, veel mensen wilden er eerder een. Het is niet meer dan logisch om deze stap nu te zetten met de GLC Coupé!
De Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC wordt geleverd met de moderne negentrapsautomaat en de vierwielaandrijving is ontworpen om extreem actief te zijn. De door AMG verder ontwikkelde Air Body Control (luchtvering) is zo goed als kilo's kwijt en is bedoeld om de sportieve SUV-coupé te helpen nieuwe grenzen op het gebied van rijdynamiek te verkennen. Meer camber op de assen en een stijver ontwerp van de veerelementen zorgen voor meer plezier in bochten en een beter beheersbare rijervaring. De mogelijkheid om de rijdynamiekinstelling met een knop aan te passen is een ander kenmerk van de oneindig variabele variabiliteit. Er zijn 9 niveaus mogelijk, van Comfort tot Sport plus. Rol- en pitchbewegingen zijn wat je volledig onder controle wilt hebben met luchtvering.
De standaard AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving combineert de best mogelijke tractie, typische AMG-rijdynamiek en maximaal rijplezier. Het systeem kenmerkt zich door een naar achteren gerichte koppelverdeling van 31 procent op de vooras tot 69 procent op de achteras. Dit ontwerp zorgt voor meer rijdynamiek en een hogere laterale acceleratie op de weg, evenals voor verbeterde tractie, omdat het de dynamische aslastverschuiving naar de achteras gebruikt die optreedt tijdens het accelereren om daar meer aandrijfkoppel over te brengen. Een lamellenkoppeling met een blokkeereffect van 50 Nm garandeert, vooral op sneeuw en ijs, dat het tractiepotentieel van alle vier de wielen volledig wordt ontwikkeld. De vierwielaandrijving reageert op wegdekken met verschillende gripniveaus met gerichte remingrepen op één wiel om een optimale tractie te garanderen. Het duurt ongeveer 0 seconden om de Temp100 4.9 te bereiken - een indrukwekkend cijfer voor een sport-SUV van 1.8 ton. Trouwens, bij 250 km / u eindigt het met grappig, dan is het elektronisch begrensd.
Op de remmen werd niet bespaard! Een groot remsysteem met intern geventileerde composiet remschijven moet zorgen voor een betrouwbare en stabiele vertraging. 19 inch wielen met gemengde banden draaien in serie in de wielkasten. 235 millimeter op de voorkant en 255 banden op de achteras. Op aanvraag en tegen meerprijs zijn wielen tot 21 inch mogelijk.
Overigens kan de bodemvrijheid van de sportieve AMG-SUV nog met een druk op de knop worden gevarieerd en mag de GLC geen gevoel van totale lusteloosheid creëren voor offroad-avonturen. Maar: durf te sporten - op de weg net iets meer dan “off the road”.
De nieuwe Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé beleeft zijn wereldpremière op 28 september 2016 als onderdeel van het autosalon van Parijs. De verkoop zal plaatsvinden op 06 oktober 2016, de marktintroductie begint in december 2016.
