Als je tegenwoordig nog steeds aan een kerstboom vastklampt, moet je de ecologische voetafdruk zo klein mogelijk houden wanneer je hem koopt. Een organische kerstboom, gekweekt zonder kunstmest en pesticiden in de buurt van de Beierse Ismaning, zou dit jaar zijn. Eenvoudigheidshalve vervoerd in een kleine vrachtwagen, maar wees milieuvriendelijk zonder uitstoot. De autofabrikant Ford, die nu voorzichtig zijn transporteurs elektriseert, zorgt ervoor dat dit niet langer wishful thinking hoeft te blijven. Terwijl andere fabrikanten al vertrouwen op volledig elektrische voertuigen in dit voertuigsegment, zal het in Keulen gevestigde bedrijf dit pas in 2021 voor de Ford Transit aankondigen. In de tussentijd is de nieuwe Transit nu ook verkrijgbaar in een 48-volt milde hybride versie die de consumptie vermindert en de kleinere Transit Custom en Tourneo Custom voor het eerst als plug-in hybride.
Niet de verbrandingsmotor, maar de elektromotor drijft de voorwielen aan
De gesloten bestelwagen die verantwoordelijk is voor het transport en de variant van de personenwagen met ruit delen dezelfde aandrijving, waarbij Ford niet - zoals het grootste deel van de industrie - kiest voor de parallelle hybride, maar eerder voor de seriële hybride, met de verbrandingsmotor, generator en De elektromotor is in serie gebouwd. In tegenstelling tot de meeste plug-in hybrides is het niet de verbrandingsmotor die de vooras aandrijft, maar een elektromotor. De elektriciteit hiervoor komt van een 13,6 kWh lithium-ionbatterij, die, volledig opgeladen, een actieradius heeft van ongeveer 56 kilometer volgens de NEDC (at Tourneo Custom PHEV 53km) moet inschakelen. Als deze leeg is, levert de 1,0-liter turbobenzinemotor elektriciteit via een generator. Ford noteert de systeemprestaties als 126 pk, en een totaal bereik van 500 kilometer geschikt voor dagelijks gebruik zou mogelijk moeten zijn. Uiterlijk dan moet de batterij in 4,3 uur volledig worden opgeladen via een aansluiting in de voorbumper op een stopcontact. Met een standaard type 2-stekker wordt de oplaadtijd teruggebracht tot 2,7 uur.
De directe route van München naar Ismaning is iets minder dan 15 km. Het begint in de Transit Custom bij het Deutsches Museum na het omdraaien van een klassieke sleutel. Alleen de innerlijke wereldverbeteraar remt je af om de Golf GTI bij de eerste stoplichten te verrassen met de 2,6 ton zware transporter en een systeemkoppel van 355 Nm. Dat zou een puntwinst zijn voor de elektrische aandrijving, die meteen met zijn kracht aan zijn voeten staat, maar die bij herhaling het laadniveau van de accu sterk zou verlagen. Het is dus beter om de keuzehendel in de L (ow) -stand te zetten. Zodra u uw voet van het "gaspedaal" haalt, remt de bestelwagen zo ver af dat de remlichten automatisch worden gebruikt om de voertuigen achter u te waarschuwen. Met de modusknop rechts van het stuur kunt u kiezen uit vier modi die bepalen hoe en wanneer de beschikbare batterijlading wordt gebruikt. De modus "EV Auto" schakelt automatisch tussen puur elektrisch rijden en de benzinemotor, afhankelijk van de rijsituatie, in "EV nu" wordt de verbrandingsmotor gedeactiveerd totdat het laadniveau van de batterij niet meer voldoende is voor elektrisch rijden, in "EV later" wordt gereden met geactiveerde verbrandingsmotor die wordt gebruikt om regeneratief op te laden, en bij "EV-opladen" genereert de verbrandingsmotor naast de aandrijfstroom meer elektrische energie om de ladingstoestand te verhogen. Dat loont als er in de toekomst milieuzones komen voor e-auto's. Vanaf het voorjaar van 2020 wil Ford geofencing-mogelijkheden introduceren in de aangepaste PHEV. Als je de elektrische zone binnenrijdt, gaat deze automatisch open EV geschakeld.
De stille bestelwagen kan eenvoudig als een auto door het centrum van München worden geleid. Een voordeel, want het is natuurlijk precies het moment waarop alle leveranciers door de geparkeerde straten rennen. Maar je zit hoog als in een vrachtwagen en hebt een beter overzicht van wat er aan de hand is. Optioneel parkeren, dode hoek en rijstrookassistent zijn ook aan boord. In de urban stop and go is recuperatie ijverig en is het zicht op het resterende bereik optimistisch. Maar nauwelijks iets is levendig en op de landweg, de verbrandingsmotor schakelt onmiskenbaar en verrassend op hoge snelheid in wanneer de stroom wordt opgeroepen. In combinatie met de pure elektrische aandrijving en de ondersteuning van de range extender kan men uitgaan van een gemiddeld verbruik van 2,7 liter. Maar als de batterij leeg is en de generator elektriciteit produceert, neemt het verbruik toe tot meer dan acht liter. Dus als u meestal in de stad bent, vermijd dan de "EV opladen" -modus en het voertuig is waar mogelijk op de stroom aangesloten, u kunt het verbruik van een diesel overtreffen. Als u echter een kerst- en emissievrije winkeltocht van de stad naar de omgeving wilt maken, moet u wachten tot 2021 en op een puur elektrische variant. De Transit Custom Transporter met het vermogen van twee motoren begint bij een basisprijs van 57.114 euro, de achtzitter Tourneo Custom Bus voor een prijs van net zo ambitieuze 71.900 euro. Voor de gesloten bestelwagen in een vergelijkbare configuratie, maar met de standaard dieselmotor, roept Ford een catalogusprijs op van 33.855 euro.