Kennis over small talk, van knipperen tot registratie: vijf veranderingen die dit jaar gevolgen zullen hebben voor automobilisten.
In de loop van het jaar zullen er enkele nieuwe veranderingen van kracht worden waar niet alle coureurs even blij mee zullen zijn, maar die over het algemeen wel positieve dingen zullen opleveren.
Elektrische bedrijfswagens worden goedkoper: Om e-mobiliteit verder te bevorderen, worden elektrische auto’s en plug-in hybride voertuigen als bedrijfswagens voor privégebruik vanaf 1 januari slechts belast tegen 0,5 procentpunt. Voorheen bedroeg de aanslaggrondslag 1,0 procent van de catalogusprijs.
E-auto's worden luider: wat in eerste instantie niet als goed nieuws klinkt, is nog steeds goed nieuws, vooral voor voetgangers. Omdat langzaam rijdende elektrische auto's zo stil zijn dat ze gemakkelijk kunnen worden genegeerd, vereist de EU-wetgeving dat ze bij lage snelheden een waarschuwingstoon laten horen. De regeling treedt vanaf juli 2019 in werking voor nieuwe typen elektrische auto’s en vanaf 2021 voor alle nieuw geregistreerde elektrische auto’s. De waarschuwingstoon moet klinken tot een snelheid van 20 km/u, omdat bij hogere snelheden het rolgeluid van de banden het geluid van de motor bij moderne verbrandingsmotoren overstemt.
Administratieve procedures worden eenvoudiger: Volgens het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zou de tijd van eindeloos wachten bij het registratiekantoor dit jaar voorbij moeten zijn. De eerste registratie, herregistratie en adreswijziging van een auto moet in de toekomst via internet mogelijk zijn; de minister heeft een overeenkomstig wetsontwerp ingediend. Voorwaarde is echter het bezit van een elektronische identiteitskaart. Uitschrijven en herinschrijven is in bepaalde gevallen al online mogelijk.
Emissiegrenzen worden realistisch nageleefd: Sinds afgelopen september moeten nieuwe auto's worden getest volgens de zogenaamde WLTP-meetmethode, wat leidt tot realistischere emissie- en verbruikscijfers. Vanaf september 2019 hoeven nieuwe auto’s niet langer te bewijzen dat ze aan de emissiegrenswaarden voldoen, niet alleen in het laboratorium, maar ook op de weg onder reële rijomstandigheden. Over een paar jaar kan de RDE-test helpen de lucht in steden schoner te maken.
Bliksem wordt steeds eerlijker: even op de rem trappen voor de starbox en dan weer vol gas? Met het nieuwe type snelheidsregeling is dit niet meer mogelijk. De deelstaat Nedersaksen test sectiecontrole op rijksweg 6 bij Hannover. De snelheid wordt gemeten over een traject van 2,2 kilometer in plaats van op een specifiek punt. De routeradar vergelijkt de gemiddelde snelheid in het traject met de snelheidslimiet en maakt bij overschrijding een foto van de bestuurder en auto. Deskundigen hopen dat Section Control het gazon zal beteugelen.
Hanne Schweitzer / SP-X