inhoud Zichtbaar
Conclusie: Rijrapport Honda CR-V
Voordelen en nadelen - Conclusie:
Pagina 3 van het Honda CR-V 2.2 I-DTEC 4WD automatisch rijrapport:
Vooral in de huidige overvloed aan SUV-modellen biedt de CR-V iets dat andere SUV's in deze vorm niet zo duidelijk bieden: geen valse beloften voor offroad-avonturen. De CR-V is duidelijk een asfaltbandheld die niet eens wil doen alsof hij de gedurfde dromen ver van de bewoonde wereld vervult.
Vijf gangen en vijf zitplaatsen
Als je alleen naar de cijfers kijkt, moet je de vijftrapsautomaat van de CR-V als ouderwets voelen. Maar zoals met al het andere, doet Honda de dingen niet halfslachtig. Beter een zeer goede omvormer met vijf versnellingen dan een halfbakken zestrapsautomaat.
De vijf stoelen van de CR-V zijn serieus te nemen, er is genoeg ruimte voor het grote gezin en dankzij de slimme neerklapbare achterbank is de CR-V echt praktisch.
plaatsen van kritiek
Een deurpaneel dat helaas maar al te snel onder de indruk is van het been van de bestuurder, dat is nu al het belangrijkste punt van kritiek in het interieur van de CR-V. De problemen bij de afstemming van de assistentiesystemen met het wat specifiekere Duitse snelwegverkeer zou ik als 'gewoon' classificeren. De adaptieve cruisecontrol en het CMBS-systeem zijn simpelweg te comfortabel voor het hectische leven van alledag op Duitse autobahns.
Voordelen:
[cross lijst]- Ruimte op alle stoelen en een grote kofferbak (589 l)
- Goed verwerkt en met een aantrekkelijke keuze aan materialen
- Geweldig rijcomfort
Tegens:
[slechte lijst]- De adaptieve cruise control reageert te traag.
- De 5-traps automaat biedt te grote versnellingssprongen.
De consumptie:
- Dagelijkse rijders zonder voet te sparen: 7.8 liter op 100 KM
- Eco-expert met groene teen: 6.7 liter per 100 km
- Veldwerkers die vol gas willen gaan: 9.4 liter per 100 km
Dit ging perfect:
- Duidelijkheid en ruimte
- Slimme details zoals de tankdop zonder extra klep
- Zeer laag rijgeluid
Ik heb dat gemist:
- Meer motorvariëteit en een blinde vlek assistentiesysteem.
Bewertung:
[one_half last=”nee”]Comfort – 19 van de 25 punten
[pijl lijst]- Ophanging leeg: 4 van 5 punten
- geladen ophanging: 5 van de 5 punten
- Rijgeluiden binnen: 4 van 5 punten
- Standaard uitrusting: 3 van de 5 punten
- Hulpsystemen: 3 van 5 punten
Bediening – 18 van de 25 punten
[pijl lijst]- Hoekenbehandeling: 3 van 6 punten
- Stabiliteit V / Max: 5 van de 6 punten
- Subjectief rijplezier: 3 van de 3 punten
- acceleratie: 2 van 4 punten
- grensgebied: 5 van de 6 punten
Kost -19 van de 25 punten
[pijl lijst]- Basisprijs: 4 van 6 punten
- Toeslaglijst: 3 van 6 punten
- verbruik: 6 van 6 punten
- onderhoud: 3 van 3 punten
- afschrijving: 3 van 4 punten
Rijden - 17 van de 25 punten
[pijl lijst]- Soepel lopen van de motor: 5 van 6 punten
- acceleratie: 3 van 5 punten
- maximumsnelheid: 2 van 4 punten
- transmissie: 2 van 4 punten
- tractie: 5 van 6 punten
Totale score: 73 / 100 punten
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD AT - de conclusie:
Hoe vaker ik in een SUV rijd, hoe leuker ik het vind wat ze te bieden hebben. In het geval van de nieuwe HONDA CR-V spreekt zijn talent op landwegen voor zich. Samen met de stille motor en het lage windgeruis is deze CR-V van zijn vierde generatie meer dan ooit een aanrader, niet alleen voor actieve gezinnen maar ook voor frequente rijders.
Geef de CR-V mooiere motoren en vervang de automaat met 5 versnellingen door een nieuwe variant met meer versnellingen - dan blijft deze SUV ook in de toekomst geweldig verkopen!
... naar de technische gegevens ... >>>
Pagina 1 | Pagina 2 | Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij
Rijverslag van fanaticar | Rijverslag uit motorreport
___________________________________
Veel dank aan autofabrikant Honda voor het ter beschikking stellen van het testvoertuig!
Tekst/Foto: Bjoern Habegger | autobloggerei.de | 2013 | by-nc-nd[one_half last=”nee”]
[/one_half][one_half last=”ja”]
