Honda toont zijn compacte elektrische auto op de Autosalon van Genève die volgende week begint. Hoewel officieel nog steeds een naamloos "prototype", is de vierdeurs 3,92-meter al klaar voor serieproductie, met uitzondering van kleine details.
Nu komen ze allemaal met hun elektrische auto's, en ook Honda doet na een lange aarzeling mee. Op de autosalon van Genève is er een knuffelige vierdeursauto, die als een zogenaamde conceptcar twee jaar geleden voor het eerst de aandacht trok en leek te worden vergeten. Maar het was het wachten waard, want het Japanse antwoord op de vraag naar de ideale stadsauto is van binnen en van buiten te zien.
Er is veel veranderd ten opzichte van het voorgerecht in Frankfurt. Als het nog steeds een tweedeursauto was met redelijk brede ingangen in het midden, besloot Honda om een vierdeursauto te kopen in het belang van toekomstige klanten. Dit is echter goed gecamoufleerd dankzij het handvat verborgen in de achterste dakstijl. Het silhouet van de kleine auto is hoekiger geworden, waarschijnlijk vanwege de hoofdruimte voor de achterpassagiers. Wat is gebleven is het vriendelijke, brutale gezicht met de ronde koplampogen in LED-technologie. Herinneringen aan de eerste VW Golf uitgebracht door 1974 worden gewekt. Hij keek ook uit ronde ogen aan beide zijden van het rechthoekige rooster. Met de 3,70-meter was de Wolfsburg-klassieker een goede 20-centimeter korter dan de huidige Honda en werd hij op dat moment niet als een kleine auto beschouwd.
Een opvallende blikvanger van de elektrische Aziatische is de grote opening voor de laadstekker, die verborgen is onder een klep op de voorkap. Een duidelijk teken van de omgeving dat deze auto zal stoppen bij een laadstation in plaats van een benzinepomp. Het is nog niet zeker of het Honda-logo in de grill, verlicht in het donker, het in serieproductie zal maken. Hier vertragen Duitse voorschriften, die momenteel geen centraal wit licht toestaan, de rijkdom aan Japanse ideeën. De achterkant weerspiegelt de voorkant, maar natuurlijk met rode ronde lichten.
Het is toegestaan om te doen zonder klassieke zijspiegel oren. Waar deze normaal worden geplaatst, steken aan beide zijden kleine pennen uit het vel, die elk een camera dragen. De Honda-oplossing is veel discreter dan die van bijvoorbeeld de Audi Q5 etron, waarvan de camerabehuizing zich net zo ver uit het lichaam uitstrekt als een normale spiegel. Voor de kleine Japanners is de zogenaamde virtuele review standaard, voor de Audi van 80.000 euro kost het 1.540 euro extra. De kleurenmonitors op de twee hoeken van het dashboard voor de auto zorgen voor een vlijmscherp beeld, de beweging van het hoofd van de bestuurder is jarenlang een paar graden minder dan normaal. De binnenspiegel is ook een klein scherm, dat wordt gevoed door de achteruitrijcamera.
De armaturen zelf bestaan uit verschillende schermen, die in totaal samengaan in een extreem brede eenheid. De afzonderlijke displays kunnen worden geprogrammeerd volgens de smaak en de stemming van de bestuurder. Ze dragen snelheidsmeter, navigatie, entertainment en vooral informatie over de elektrische aandrijving. De ondergrens van de monitoren is een zachte stap in houtdecoratie, waarin vier klassieke knoppen en een draaischakelaar zijn ondergebracht. Samen met de regeleenheid van het aircosysteem vertegenwoordigen ze de analoog van de anders virtuele wereld van de elektrische auto. De overvloed aan stekkers in het midden onderaan is ook opmerkelijk. Naast aansluitingen voor 230 en 12 Volt zijn er twee USB-aansluitingen en een HDMI-aansluiting.
De belangrijkste vraag: hoe ver kan ik met mijn E-Mini komen? Honda spreekt van meer dan 200 kilometers volgens de nieuwe WLPT-norm. Dit is aanzienlijk minder dan bij andere nieuwe releases, maar volgt de logica dat de nog steeds naamloze is ontworpen als een puur stadsvoertuig en waarschijnlijk slechts zelden wordt gebruikt in intercityverkeer. De batterij moet in een half uur op een krachtige stroomdispenser kunnen worden opgeladen tot 80 procent van zijn vermogen. Honda wil niet meer details over de prestaties van de motor onthullen tot de stand van Genève.
De vierzitter met zijn nette koffer voor de buitenafmetingen concurreert bijvoorbeeld tegen de vierdeurs elektrische smart, verschillende kleine auto's uit China of de VW E-Mini gepland voor 2022. De Honda zal naar verwachting aan het einde van het jaar van de lopende band rollen en 2020 komt op straat. In eerste instantie zijn 5.000-stukken gepland voor heel Europa. Zelfs als de prijs nog niet is bepaald, moeten geïnteresseerden zich haasten voor de allround vriendelijke auto.