Honda bespaart klanten van het nieuwe HR-V keuze te over als het op rijden aankomt. Dit is geen nadeel, althans niet als het gaat om efficiëntie.
De derde generatie van de Honda HR-V staat in de startblokken. Eind dit jaar komt ze naar Europa. Net als bij de kleine auto Jazz en de SUV CR-V is er voor de HR-V maar één aandrijfvariant. De e:HEV hybride bestaat uit een 1,5-liter benzinemotor en twee elektromotoren. Het systeemvermogen bedraagt 96 kW/131 pk en 253 Nm. Tijdens het rijden fungeert de benzinemotor meestal als stroomgenerator voor de elektromotor op de vooras. De verbrandingsmotor fungeert alleen als directe aandrijving als de belasting hoog is, bijvoorbeeld op de snelweg. Honda specificeert het gemiddelde verbruik (WLTP) op 5,4 liter en de CO2-uitstoot op 122 g/km. De Japanner legt de standaardsprint af in 10.6 seconden.
De Honda HR-V wordt geleverd met een modern interieur
Het ontwerp van de 4,29 meter lange HR-V is veel volwassener en zelfverzekerder dan de vorige. Kenmerken zijn onder meer een steile grille in dezelfde kleur als de auto, meer bodemvrijheid, een schuin aflopende, ietwat coupé-achtige achterruit en een carrosserie die veel gestroomlijnder is dan zijn voorganger. Van binnen is de Honda beslist modern en erg netjes. Honda belooft ook een luchtig gevoel van ruimte met meer beenruimte in vergelijking met zijn voorganger en een hogere zitpositie. De zogenaamde "Magic Seats" met hun neerklapbare stoelen achterin werden overgenomen.