Om zich te transformeren tot aanbieder van duurzame en intelligente mobiliteit, heeft Hyundai al een aantal nieuwe bedrijven opgericht. De jongste dochter heet Supernal. Het is bedoeld om Hyundai-klanten op een milieuvriendelijke manier de lucht in te krijgen.
Met de nieuw opgerichte dochteronderneming Supernal Hyundai om zijn plannen voor elektrische vliegtuigen voor 2020 te realiseren. Supernal, met hoofdkantoor in de Amerikaanse hoofdstad Washington, streeft naar de certificering van een eerste vliegtuig door de Amerikaanse keuringsinstanties in 2024. In 2028 zullen de eerste volledig elektrisch aangedreven minivliegtuigen commerciële vliegoperaties starten.
Autonome vliegoperaties?
Net als bij de 2020 op de CES Het gepresenteerde S-A1-concept bestaat uit e-vliegtuigen met vier tot vijf zitplaatsen en verticale starttechnologie. In grootstedelijke gebieden zullen deze vervolgens worden gebruikt als luchttaxi's op bepaalde routes. Voor de jaren 2030 verwachten de verantwoordelijken van Supernal een aanzienlijke groei in de luchttaximarkt door middel van autonome vluchtoperaties. Vroeger werden de taxi's gevlogen door piloten.
Luchttaxi's moeten duurzaam en goedkoop zijn
Volgens Supernal is de ontwikkeling van elektrische luchttaxi's ondergeschikt aan vier principes. Dit is bedoeld om te voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen in de industrie en om een lage geluidsemissie tijdens het gebruik te garanderen. Bovendien moeten de kosten voor passagiers laag zijn en moet de dienst worden aangepast aan verschillende lokale omstandigheden in het belang van duurzame mobiliteit.
Dankzij high-flyer-technologie maakt de in 2020 gepresenteerde S-A1 het mogelijk om af te zien van grootschalige infrastructurele voorzieningen zoals luchthavens. Bovendien kan hij puur elektrisch, emissievrij en klimaatneutraal worden gebruikt. Het concept heeft 12 rotorbladen, acht met elk twee bladen en vier met vijf bladen. Terwijl de tweevleugelige vliegtuigen alleen worden gebruikt voor het opstijgen en landen, bieden de rotors met vijf bladen aanvankelijk alleen ondersteuning en nemen daarna het voortstuwingswerk over. In het begin zijn de rotoren, die op verschillende manieren kunnen worden gebruikt, aanvankelijk verticaal uitgelijnd, maar daarna worden ze horizontaal uitgelijnd wanneer ze overschakelen naar de cruise-modus. Maximaal 290 km/u op een kruishoogte van 300 tot 600 meter moet mogelijk zijn. De batterijen maken een bereik tot 100 kilometer mogelijk