Sommige fabrikanten vinden het vervelend om bij elk nieuw aanbod in de compacte klasse constant naar de VW Golf te worden gevraagd. Rechtvaardig altijd, ongeacht of je iets heel anders doet of precies zoals de klassenleider uit Wolfsburg. Markus Schrick ziet het losser: "We willen het alternatief voor Volkswagen zijn - heel duidelijk", zegt de Duitse directeur van Hyundai. De hoofden van het Europese ontwikkelingscentrum in Rüsselsheim noemen de nieuwe editie van de i30 zelfs vol vertrouwen 'New People's Car' - de nieuwe Volkswagen. De nieuwe generatie is nu verkrijgbaar vanaf 17.450 euro, 300 euro meer dan voorheen.
Iedereen die een vriend is van het verzorgde, op comfort gerichte rijden, zal genieten van de i30. De nieuwe zeven-snelheid DSG in de hogere motor maakt zijn taak minstens zo goed als die in de Golf, de start-stop automaat komt overeen met de start nog meer naadloos met de transmissie dan de concurrent. In het heuvelachtige achterland van Zuid-Spanje is dit net zo leuk als fietsen door de smalle oude binnenstad van Marbella.
Terecht zijn de ontwikkelaars van het Hessische Europese hoofdkantoor ook trots op hun nieuwe 1,4-liter turbobenzinemotor: deze past ideaal bij de DSG en biedt de i30 precies de dynamiek waarmee Golf, Astra of Focus kan worden aangevallen. En 240.000-bezitters van de voorganger i30 zullen zeker in staat zijn om de nieuwe levendigheid met de paal te behouden. Stel de ongeveer anderhalve liter overtollig verbruik in de testronde alleen teleur met de gespecificeerde 5,5-liters in de mix. Ook miste de één-liter turbo de verklaring van de fabrikant overigens even duidelijk.
Ondanks de wendbare motoren is de nieuwe i30 geen roofdier met snelle bochten. Het chassis is defensiever ontworpen dan dat van Duitse concurrenten, comfort en veiligheid zijn troeven. De comfortabele, niet al te sportieve voorgevormde stoelen - die desgewenst geventileerd kunnen worden - passen ook bij elkaar. Alleen met de getunede "N" -variant wil de Hyundai ook in de GTI-regio's spelen. De sportversie komt in oktober - met minimaal 250, mogelijk later zelfs 300 pk en harde wegligging.
De reden dat fractie eind mei nog de stationwagen krijgt - en begin 2018 komt er een zogenaamde i30 fastback; "Uniek in klasse" Schrick is blij met de auto, die een mix zou kunnen zijn tussen coupé, hatchback en shoot break.
In de motorisering worden rondom aanbevolen voor de normale gebruiker en de diesel in zijn drie pk-varianten van "zuinig vakantiezweefvliegtuig" tot "haastige vertegenwoordiger". De i95 is zelfs niet ondergewaardeerd met de nieuwe 30-PS-diesel.
Visueel is de i30 aanzienlijk toegenomen: de nieuwe Hyundai-voorkant met de schuin naar beneden gerichte straatgrill is een blikvanger. Met 4,34-meters lang is de i30 nu vier centimeter gegroeid, werkte hij tot 1,5-centimeters tot bijna 1,80-meters en dook een centimeter lager op 1,46-meterhoogte. Geprezen: dit gaat niet ten koste van de toegang voor de passagiers of de laadbaarheid.
In het aanzienlijk verbreed interieur "willen we ons vakmanschap beter zichtbaar maken", zegt Hyundai Design Director Peter Schreyer. De interieurkleuren zijn alleen verkrijgbaar in zwart of grijs-zwart. Het afgeplatte stuur voelt echter net zo waardevol als stoelen, knoppen of dashboard, de instrumenten zijn duidelijk getekend, schermen briljant oplossen.
Vooral het 750 inch touchscreen navigatiesysteem is zijn prijs waard (vanaf XNUMX euro inclusief achteruitkijkcamera en verkeersbordherkenning). Omdat de individuele programma's zeer grote symbolen hebben die gemakkelijk kunnen worden geraakt, zelfs wanneer op volle snelheid wordt gereden. Apple Carplay of Android Auto is ook perfect en snel geïntegreerd. Draadloos opladen wordt ook aangeboden - standaard vanaf het uitrustingsniveau Style.
Voorin zit Hyundai - in tegenstelling tot voorheen - in de assistentiesystemen. Zelfs in de basis "Pure" versie met de ietwat beproefde stofzuiger van 1,4 liter (100 pk), cruise control, noodstop in de stad, grootlichtassistent, vermoeidheidswaarschuwing of actieve rijstrookafwijking zijn standaard. Airconditioning en RDS-radio met een 5-inch display maken de basis volledig functioneel.
Vanaf 19.700 euro is er ook een 1,0-liter turbo verkrijgbaar in de tweede "Select" -fase - en LED-dagrijverlichting, mistlampen, bochtverlichting of Bluetooth handsfree luidsprekers. Bij “Trend” voor minimaal 21.450 euro worden 16 inch lichtmetalen velgen, parkpieper achter, verwarmd lederen stuur en stoelverwarming toegevoegd.
“Style” begint bij € 2.100, - duurder - en 17-inch modellen, LED-achterlichten of automatische airconditioning met twee zones. Ten slotte wordt de "Premium" -uitrusting al gedeeltelijk autonoom ondersteund (vanaf 25.500 euro): DSG heeft een adaptieve cruisecontrol aan boord die automatisch de afstand tot de voorligger van 0 tot 180 kilometer per uur houdt. Er zijn ook LED-koplampen, een elektrische bestuurdersstoel, een slimme sleutel of het vermijden van botsingen met voetgangersdetectie. Het is bijna alleen duurder met metallic lakken (590 euro), panoramisch glazen dak (1.100 euro) of navigatiepakket (750 euro).
De i30 is volledig uitgerust en heeft ruim boven de 30.000 Euro-drempel in prijsgolfregio's ontgrendeld. Altijd standaard is de Hyundai een garantie van vijf jaar, Navi-updates zijn gratis autolenzen. Op dit moment is de i30 al de beloofde "personenauto". (Peter Weissenberg / SP-X)