Geachte collega dr. In zijn blogpost van vandaag ging Spehr internetten in de auto en ging dieper in op de oplossing van Audi.
Zijn inleiding:
Het internet mag de auto in na de IAA vanzelfsprekend. De vraag “waarom?” is niet meer spannend, maar de “hoe?”.
kan ik volledig ondersteunen.
Zijn commentaar op het Audi-systeem, dat momenteel met een UMTS-module de netwerkverbinding voor de on-board hardware verzorgt, is interessant en zeker het lezen waard. Met name de W-Lan-functionaliteit wordt uitgebreid beschreven. Dus klik daar maar naar toe meneer dr. toespraak.
Ik heb persoonlijk de kans gehad, om de geïntegreerde oplossingsaanpak van BMW op basis van ‘ConnectedDrive’ te kunnen ervaren. Hierbij vormen onder meer apps op mobiele apparaten een kernoplossing.
Tijdens mijn Proefrit in de BMW ActiveE iPhones met de BMW “My App” waren al beschikbaar in de voertuigen. Hierdoor kreeg u inzicht in de richting waarin de ontwikkelingen gaan. Natuurlijk is een functie als “Hé man, waar is mijn auto?” bijzonder nuttig. In de BMW myApps kunt u de locatie van het geparkeerde voertuig achterhalen en daar op Google Maps een route plannen. Niet zo handig als de auto in je eigen garage staat - maar wel heel fijn als je je auto in een vreemde stad hebt geparkeerd en je na een zakelijke bijeenkomst of uitgebreid shoppen voor de vraag staat: “Hé man, waar is mijn auto?”.
Wat echt handig is voor elektrische voertuigen is de bidirectionele communicatie die mogelijk is met de “BMW myApps”. Het versturen van informatie ‘naar mijn auto’, zoals route-informatie van de pc thuis naar het navigatiesysteem in de auto, is al handig. Maar het wordt pas echt ingenieus als mijn auto mij ook aanspreekt en mij, in het geval van een elektrische auto, bijvoorbeeld vertelt hoe vol de accu is en of ik weer kan wegrijden of dat ik nog moet wachten.
En omdat BMW ervan overtuigd is dat mobiele applicaties die in contact staan met de eigen auto steeds belangrijker worden, is er niet één denktank, maar drie denktanks. Een van hen midden in Silicon Valley in Mountain View, dicht bij Google.
Wat ons in het dagelijks leven soms al overweldigt, is de multimediale stroom aan informatie en nieuws. Om ervoor te zorgen dat autorijden in de toekomst door het netwerken van digitale informatiekanalen geen bijzaak wordt, werkt BMW aan een ‘digitale butler’ die, lerend uit zichzelf, de informatie alleen doorgeeft aan de bestuurder die belangrijk tijdens het rijden Leid anderen niet af van wat er in de huidige situatie op de weg gebeurt.
Onder het thema ConnectedDrive behandelt BMW echter niet alleen onderwerpen die dienen om de bestuurder en zijn voertuig te vermaken en te personaliseren, maar ook over veiligheid.
Met name lokale verkeerswaarschuwingen kunnen helpen om het aantal ongevallen te verminderen. We kennen allemaal het probleem: de autoradio waarschuwt voor wegwerkzaamheden op de snelweg - maar deze algemene berichten houden er geen rekening mee of dit bericht echt belangrijk is voor je eigen route of dat je het gevaarlijke punt al bent gepasseerd.
BMW werkt momenteel samen met de snelwegonderhoudsafdeling in Hessen aan een project dat tijdelijke bouwlocaties in realtime registreert. Hiervoor werden de mobiele bouwplaatstrailers uitgerust met een GPS-ontvanger en een zender. 2 door BMW ter beschikking gestelde testvoertuigen ontvangen deze informatie en worden 1 km voor de “gevarenplek” met nauwkeurige informatie gewaarschuwd. Het is momenteel een testproject, maar ik kreeg de verzekering dat deze zeer nauwkeurige waarschuwingsberichten binnen slechts een paar jaar voor alle voertuigen beschikbaar zouden kunnen zijn.
Maar BMW gaat nog een stap verder voor de toekomst. Naast ‘communicatie’ tussen twee auto’s werken we ook aan vormen van communicatie via servers, die vervolgens verschillende informatiebronnen combineren en deze in voorbereide vorm terugsturen naar de voertuigen. Eén focus hierbij ligt op het ontwikkelen van een algoritme dat op basis van gegevens uit het verleden vooraf kan berekenen hoe de situatie zich in de toekomst waarschijnlijk zal ontwikkelen.
Een bijzonder bruikbaar scenario voor deze ‘menselijke’ voorspelling van een bepaalde situatie zijn filemeldingen en de daaruit voortvloeiende omleidingsadviezen. Een file of knelpunt vermijden heeft niet altijd zin. Dit kun je echter alleen beoordelen als je informatie uit verschillende bronnen bij elkaar optelt en ook ervaring hebt met soortgelijke situaties. Ook denkbaar: een economisch advies van de boordcomputer aan de bestuurder. Op basis van de routenavigatie en samengevoegde gegevens kan de boordcomputer ‘voorspellen’ of je nog wel door een groene verkeerslichtfase heen kunt komen of dat het de moeite waard is om ontspannen met het verkeer mee te gaan en wellicht richting een stoplicht te rollen om te besparen energie.
Dit vereist een ongelooflijke hoeveelheid ‘actuele data’ en empirische waarden, die samen in een krachtig datacenter moeten worden verwerkt. BMW heeft zich al voorbereid op zijn toekomst met ‘ConnectedDrive’ en de nieuwe functies.
Om ervoor te zorgen dat deze rekenkracht uit de datacentra van BMW altijd tijdig aan het voertuig wordt geleverd en dat er naast deze functies ook in de toekomst voldoende bandbreedte beschikbaar is voor ‘autosurfen’ en andere digitale stromen, vertrouwt op LTE-breedbandtechnologie. Samen met O² als netwerkaanbieder kon ik in een BMW-testvoertuig een “livestream” in HD-kwaliteit bekijken, geleverd door een videocamera.
Hierdoor heb je nog meer mogelijkheden 🙂 - Wie kent die treinreizen die bij sommige tv-programma's de hele nacht duren? Mogelijk hebben we binnenkort tv-reporters die 's nachts live vanuit hun BMW verslag doen. En iedereen kan de livestream op zijn smartphone bekijken.
Oh, welkom - nieuw denken.