Hoe snel is het tot honderd? Een veelgestelde vraag op de parkeerterreinen van de republiek en vooral tijdens gesprekken aan de gewone tafel. Op de een of andere manier wil iedereen de prestaties, kracht en rijplezier van de pure metingen van traditionele versnellingsmetingen vastleggen. Het rijplezier van een PHEV is compleet anders.
De kracht van de drie harten
Om het doel van de Outlander PHEV te begrijpen, moet men begrijpen hoe de aandrijving werkt. Kortom, de Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid wordt aangedreven door elektromotoren. Pas vanaf een snelheid van 64 km / u kan de benzinemotor via een natte lamellenkoppeling direct deelnemen aan de aandrijving. In het algemeen vindt de voortstuwing echter op elk moment plaats via de elektromotoren. In de Outlander PHEV profiteert u van de spontaniteit van de aandrijflijn, vooral bij stop & go-operaties en langzame reizen. Een elektromotor heeft direct koppel, hoeft niet op snelheid te worden gebracht en hoeft niet te worden geschakeld. Een elektrische aandrijving heeft al zijn voordelen, zeker in het lagere toerentalbereik.
De 121 PS-benzinemotor is de energieleverancier voor de elektrische motoren en kan alleen efficiënt worden gebruikt bij hogere snelheden. Het feit dat de benzinemotor van ongeveer 64 km / h naar de vooras schakelt, komt overeen met de werking in de vijfde versnelling. Het principe is dat hoe hoger de versnelling, hoe efficiënter. De technici van Mitsubishi hebben daarom ingenieuze trucs gebruikt en combineren de sterke punten van de respectieve technieken. Benzinemotor zodra u de snelheid zinvolle kunt verminderen en elektrische motoren voor krachtige werking. Maar is het krachtig? Dat is de Stammtisch-vraag.
Stil en emissievrij
Allereerst moet u zich houden aan: het slimme idee van de gecombineerde aandrijflijn, de combinatie van twee sterke punten van zeer verschillende technologieën, zorgt ervoor - vooral als u zich concentreert op de werking van de batterij en het constant opladen van de batterij, voor elke mogelijkheid lokale emissievrije werking. Hoe meer elektriciteit, hoe verstandiger. Dus het simpele principe. Al moet je je altijd concentreren op groene stroom, of een eigen PV-installatie op het dak hebben. Als je dat doet, rijd je ecologischer. Maar krachtiger?
Boter met de vis
Gerenommeerde autotest-magazijnen stopten de Outlander PHEV van 11.0 tot 0 met een tijd van 100 seconden. De nog belangrijkere waarde voor het doortrekken van 60 naar 100 km / u wordt gegeven als 5.6 seconden. Voor mij persoonlijk is 60-100 de belangrijkste waarde, het vertegenwoordigt de typische inhaalsituatie op de landweg achter een vrachtwagen. noemt "power" "Felt. Nul tot honderd is vrij zeldzaam in het dagelijks leven.
Maar 11.0 op 100 honderd? Dat is langzaam. Of? Of!
Hij is beslist sneller dan zijn dieselbroer met een 2.2-liter motor, 150 pk, vierwielaandrijving en automaat. Het trekken van 60 tot 100 km / u is echter indrukwekkender. Hier werd de PHEV gemeten met een tijd van 5.9 seconden. Ter vergelijking: een Kia Sportage of een Volkswagen Tiguan met 140 pk dieselmotor duurt 7.7 tot 11.9 seconden, afhankelijk van de versnelling waarin je accelereert.
Dus om het heel kort te maken: de volgende keer dat iemand je wil vertellen: zo'n Outlander PHEV is te traag, glimlach - omdat de persoon met wie je praat geen idee heeft. Als hij enig idee had, zou hij a) zich niet concentreren op de onderwerpen van deze vaste klanten en b) hij zou weten wat het betekent om de kracht van elektromotoren in het dagelijks leven te kunnen gebruiken!