Wat werd er geklaagd toen het einde van de E-serie kwam. De F-serie is geen echte BMW meer en zo verder - gewoon forum zeuren. De huidige BMW 5er draagt nu G90 als zijn interne naam en vindt zijn hoogtepunt in de BMW M5-competitie. Met 625 PS, vierwielaandrijving en een dynamische en elegante uitstraling komt het tot een onverwachte climax.
Onder de motorkap? De kracht van de dubbele turbo!
Het hart van de nieuwe BMW M5-competitie is een 4.4-liter V8 met TwinPower Turbo - tot nu toe, zo goed en niet echt nieuw. In de competitie zette de München de bekende eenheid op, maar nog steeds een behoorlijke schop en 460 kW / 625 pk's op precies 6.000 RPM. Dit komt overeen met 25 PS Bonus in vergelijking met de "onschadelijke M5". Ook aan de creditzijde van de superster van de München Business Class: het rijke koppel van 750 Nm, dat al op 1.800 RPM staat en opnieuw abbaseert op 5.800 rev / min. Dankzij deze forse reserves kan de BMW M5-competitie in slechts 3,3 seconden naar 100 km / u volgen. Voor de sprint naar 200km / h 10,8 seconden passeren - in deze tijd hebben veel betaalbare auto's 100 zelfs geen uurkilometers bereikt. Het interessante van de BMW M5-competitie is dat je deze fantastische waarden bijna terloops en reproduceerbaar uit je mouw kunt schudden: dankzij vierwielaandrijving!
Het M-sportuitlaatsysteem met uitlaatpijpen in zwart chroom en klepbediening zorgt voor het bijbehorende dramatische soundscape. Dus u kunt het rustig aan doen op de parkeerplaats van het bedrijf en slechts een paar kilometer verderop rellen. Het drama van de M5 van de E60-serie met zijn waanzinnig gillende high-speed V10 zal niet worden geoogst. Maar een dikke, jachtachtige V8-ventilator, die dit soort motoren alleen zo onvergelijkbaar kan produceren. Ondanks alle sportiviteit werd speciale nadruk gelegd op geoptimaliseerd emissiegedrag in München: "Deeltjesfilter" is hier het sleutelwoord.
Zwaar en traag? De BMW M5-wedstrijd daalt gelukkig
"The Dude abides" is de naam van een klassieke film. En net als de ietwat gedegenereerde Jeff Bridges in "The Big Lebowski", verwerpt ook de BMW M5 Competition dankbaar. Traagheid en onhandigheid komen niet eens in de zak. De scherpe reactie en het stuurgedrag zijn het gevolg van nieuwe motorsteunen met variabele eigenschappen en een verhoogde veerconstante. De strakke positie leidt tot de onmiddellijke overdracht van kracht, wat ook het curve-gedrag ten goede komt. De 8-Gang M Steptronic neemt de grip over. Het biedt drie modi voor efficiënt, sportief of bijzonder dynamisch rijden en sorteert het vermogen via M xDrive op handen en voeten. Dit leidt tot verbeterde en gemakkelijker te bereiken versnellingswaarden en tot een vrijwel verliesloze overbrenging van motorvermogen op de weg. Een niet te onderschatten deel van de behendigheid heeft ook het M-verschil met zijn hinterradbetonten-interpretatie. Als u nog steeds de voorkeur geeft aan de klassieke achterwielaandrijving, kunt u eenvoudig de voorwielen uitschakelen met een druk op de knop op de knop "2WD" en de "kwestie van de weg" uitzoeken.
In vergelijking met de standaard M5 heeft de BMW M5 Competition een nog preciezer chassis dat speciaal is aangepast aan het voertuig. Het biedt een verlaging van enkele millimeters in vergelijking met de M5 zonder toevoeging van een naam. Het toont ook verbeteringen in vering, vering en demping. De toename in de welving maakt een verhoogde absorptie van dwarskrachten mogelijk. Hieraan zijn nieuwe lagers en stabilisatoren toegevoegd, evenals een stijver ontwerp van tien procent, waardoor de Competition de meest kwaadaardige M5 aller tijden is. Nou ja, in ieder geval tot een van de vele tuners het "optimaliseert".
De BMW M5 Competition bootst de stealth-bommenwerper na
De visuele veranderingen in de minder competitieve M5 zijn behoorlijk subtiel. De competitie krijgt dus exclusieve M lichtmetalen velgen in tweekleurig. Het formaat is 20 inch met 275er-rollen aan de voorkant en 285er-rubbers aan de achterkant. Anders zou de BMW M5-wedstrijd ook goed gaan als een bedrijfsauto voor Darth Vader: de toughe zakelijke sedan rijdt exclusief met de Shadowline in glans, die onder andere de nieren en de spiegelkappen omvat. Bijzonderheid: de M5-emblemen op het kofferdeksel en het woord "Competition" zijn ook in het zwart. Het interieur is nauwelijks kleurrijker: het subtiele streepontwerp met de klassieke M-kleuren siert de veiligheidsgordels, vloermatten hebben een speciale bies. Maar anders blijft het bij de klassieke donkere sportgrot.