De elektrische SUV I-Pace is nog maar het begin. Tot 2020 in de helft van de reeks staat Jaguar Land Rover een batterij-aangedreven motor om ten minste een deel van het aandrijfwerk over te nemen. Dit zou de Britten ook moeten helpen hun CO2-doelen te bereiken.
De Jaguar I-Pace, die onlangs werd gepresenteerd als een studie op de Los Angeles Auto Show, viert zijn première al met 2017. De emissievrije Allrader wordt echter pas aan het einde van 2018 gelanceerd en vervolgens tegen prijzen tussen 70.000 en 80.000 Euro. De concept car die in de VS wordt gepresenteerd, bevindt zich visueel en technisch niet ver van de productieauto; de fabrikant spreekt van 95 procent dicht bij productie. Men ziet alleen af van details zoals de 23-inch wielen of de ietwat futuristische stoelen, legt Peter Jaguar Land Rover-baas Peter Modelhart uit.
Dienovereenkomstig zou er niet veel moeten veranderen in technologie. Aandrijving wordt verzorgd door twee elektromotoren met 400 PS-vermogen en 700 Nm koppel - vanaf de eerste bocht. De met 90 kWh vrij grote tractiebatterij is geschikt voor reeksen tot 500 kilometer. Zeer geschikt voor dagelijks gebruik, waar Jaguar de rol van elektrische SUV ziet in plaats van tweede tot vier-auto oplosmiddelen klanten. Voor Modelhart is de I-Pace nog steeds meer dan een beeldproject voor de verzamelgarage: "Het wordt elke dag een auto."
Hoe Jaguar het eerste elektrische voertuig van de groep wil distribueren, is nog onduidelijk. Andere fabrikanten hebben hun e-vlaggenschip in het begin alleen bij geselecteerde dealers aangeboden. Aan de andere kant zullen er geen speciale distributiekanalen zijn voor de eveneens aangekondigde plug-in hybride modellen van de twee merken. Welke voertuigen precies worden geëlektrificeerd, is echter nog niet bekend. Het is even onduidelijk of het zustermerk Land Rover naast Jaguar een elektrische auto zal ontvangen. Voor de introductie van het sedan en sportwagenmerk is besloten om twee redenen, dus Modelhart. Enerzijds vanwege het over het algemeen lagere voertuiggewicht bij Jaguar, anderzijds vanwege het geschiktere imago van het innovatieve en sportief gepositioneerde merk.
Waarschijnlijk moeten het echter ook volumeseries zijn zoals Jaguar XE en Range Rover Evoque. De brandstofbesparende technologie moet de fabrikant helpen om toekomstige CO2-limieten te bereiken. Tot 2020 wil en moet Jaguar Land Rover de uitstoot van zijn verkochte voertuigen met ongeveer 25 procent verlagen tot 132 gram per kilometer.
(Holger Holzer/SP-X)
