Het traditionele merk wil het nieuwe kompas gebruiken Jeep spelen een belangrijkere rol in de compacte SUV-klasse dan voorheen. Het vijfdeurs model, visueel gebaseerd op de grotere Grand Cherokee, is slechts 4,39 meter lang en verrast met zijn aangename ontwerp. In tegenstelling tot de concurrenten uit Korea, Japan of Frankrijk, maakt de geavanceerde vierwielaandrijvingstechnologie van de duurdere versies ook reizen op ruw terrein mogelijk. Het kompas komt in het najaar van 2017 naar Duitsland.
Met de nieuwe Je Compass brengt het traditionele merk, dat nu tot de Fiat Group behoort, de wind van avontuur naar de kleinere SUV-klasse. Het vervangt zowel de ietwat hoekige voorganger als de mollige patriot en brengt kruid in de uniforme reeks van ontelbare off-road voertuigen uit bijna elk land.
Tinnen jurk geeft niet noodzakelijk aan dat de Italiaanse Amerikaan uniek is. De voorkant volgt het gezicht van de grote Grand Cherokee, de rest van het lichaam verschilt niet wezenlijk van andere compacte SUV's. Zoals tegenwoordig zo modieus is, helt het dak iets naar achteren, uitstulpingen boven de wielkasten hebben net als elders te maken met een snuifje van robuuste, rustieke kwaliteit. Aan de achterzijde met de daklijn eindigend in een soort spoiler, kon het kompas ook niet als zodanig worden herkend.
Als er niet zoveel lucht was tussen de bovenkant van de wielen en de rand van de spatborden. Dit duidt op een kenmerk dat het kompas onderscheidt van de meeste van zijn concurrenten. Met de bijbehorende trots benadrukt merkbaas Mike Manley de royale bodemvrijheid van een goede 20 centimeter, wat een echt off-road voertuig maakt. "Met zijn vermogen om met moeilijk terrein om te gaan, stelt het kompas nieuwe normen in zijn segment." Manley overdrijft geenszins. Afhankelijk van het model heeft de kleine Jeep echte off-road-technologie, zoals versnellingsreductie, aanpassingsopties voor verschillende oppervlakken zoals sneeuw, zand of modder, of zelfs kruipend over kleine keien. Hij kan ook door 48 centimeter diep water waden.
De Jeep-baas weet ook dat, vooral in Europa, bijna geen van zijn klanten afwijkt van het vaste pad in het dagelijks leven van de auto en altijd zal proberen vaste wegen onder hun wielen te hebben. Waarom dan de dure technologie, die pas echt zijn sterke punten laat zien in uitzonderlijke gevallen zoals sneeuwchaos, ondergelopen straten of omleidingen over modderige natuurlijke wegen. Zonder twijfel meer veiligheid. Voor een merk als Jeep zijn offroad-vaardigheden net zo belangrijk als voor Porsche, de rondetijden tijdens testritten op de Nürburgring, die geen latere klant ooit zal overtreffen. Jeep wil in ieder geval het aanbod doen aan zijn klanten om een echte SUV te kopen.
Het is dus logisch dat vierwielaandrijving geen verplicht programma is voor het kompas. Elke motor kan ook worden besteld met voorwielaandrijving. Het motorprogramma voor Duitsland is niet zo zeker als de prijzen. Omdat het Compass op hetzelfde platform zit als de Jeep Renegade, die 14 centimeter korter is en ook behoorlijk succesvol is bij ons, is het bereik van motoren waarschijnlijk vergelijkbaar. Er zal waarschijnlijk een keuze zijn uit twee benzine- en twee dieselmotoren met een vermogensbereik van 103 W / 140 PK tot 125 kW / 170 PK. Het is onwaarschijnlijk dat de 2,4-liter benzinemotor met 134 pk / 180 pk die de voorkeur heeft in de VS zijn weg vindt naar Duitse kompasmodellen. Afhankelijk van de gekozen motor, aandrijving en uitrusting, zullen de prijzen waarschijnlijk variëren van iets minder dan 30.000 tot ruim 40.000 euro. Omdat het kompas pas in september in Duitsland wordt verkocht, hebben de Duitse gouverneurs nog voldoende tijd om prijzen te vinden.
Dan biedt de prijslijst enkele subtiliteiten die de bankrekening verder belasten. Verschillende assistentiesystemen zijn beschikbaar, waaronder een afstandsradar, noodremfunctie of rijstrookassistent. Je kunt kiezen uit drie formaten van de navigatiemonitor, natuurlijk is het 21,3 centimeter-scherm het meest indrukwekkend en werkt het ook goed met smartphones van de twee grote systemen. Het gekleurde informatiesysteem voor de bestuurder is altijd aan boord en verspreidt zich ruim 17 centimeter direct achter het stuur. De kleinere modellen worden geleverd met een handmatige schakelaar met 6 snelheden, de sterkere modellen met een automatische snelheid met 6 snelheden. Een dubbele koppeling met XNUMX versnellingen kan ook worden besteld voor individuele versies.
Omdat de Compass ook kan bogen op een vrij knap interieur dat comfort biedt ondanks het toegestane gebruik van plastic, is het perfect geschikt voor lange tochten. De kofferruimte is ook geschikt voor dagelijks gebruik met maximaal ongeveer 1.700 liter (met de achterbank neergeklapt). De nieuwkomer zal zich zeker ontwikkelen tot het primaat van de verkoop van de Jeep-klasse, omdat de Renegade voor velen te klein is en de grotere Cherokee een hogere prijs- en grootteklasse heeft. Om nog maar te zwijgen over de dure luxe SUV Grand Cherokee. De Jeep-managers hoeven alleen maar te hopen dat de nu ontwaakte interesse in het kompas de komende 10 maanden zal duren tot de start in Duitsland. (Peter Maahn / SP-X)