Vierwielaandrijving staat niet gelijk aan avontuur. Integendeel, de winst in trekkracht verhindert vaak menig avontuurlijke ervaring, en dat geldt met name voor campers. Ze zijn van nature zwaarder dan conventionele personenauto's en staan natuurlijk ook graag buiten de asfaltweg op onverhard terrein. En afhankelijk van de weersomstandigheden kan het van de ene op de andere dag veranderen van een groene weide waar je koe zou willen zijn in een modderige woestijn waar alleen amfibieën zich prettig voelen. Sommigen blijven dan langer op de parkeerplaats staan dan ze zouden willen en moeten soms zelfs hulp van buitenaf vragen om te vertrekken. Het aandeel campers met vierwielaandrijving neemt daarom aanzienlijk toe, evenals het aantal overeenkomstige aanbiedingen van fabrikanten.
Karmann Mobil maakt gebruik van de Ford Transit, die ook af fabriek leverbaar is met permanente vierwielaandrijving. Bovenal verrast de camper van Dexter 4×4 met een hoogst ongebruikelijke plattegrond. Met een lengte van bijna zes meter biedt hij achterin twee eenpersoonsbedden, beide 93 centimeter breed en 1,97 of 1,85 meter lang. Hoe is dit mogelijk? Heel eenvoudig ziet Karmann af van de in deze klasse gebruikelijke semi-dinette achter de bestuurdersstoelen. De wasruimte schuift samen met de kleerkast direct achter de bestuurdersstoel naar voren, de kombuis moet het doen zonder in de hoge kast ingebouwde koelkast, de standaard compressorunit met een inhoud van 80 liter zit onder het tweepits gasfornuis en de RVS spoelbak onderin het keukenblok.
Op de ligstoelen achterin kun je prima slapen, ook al schuwt Karmann de hogere kosten voor comfortabele plaatveren en legt de matrassen op lattenbodems. Voor ongestoorde slaap moet echter een toeslag worden betaald, de verduisteringsoptie voor de bestuurderscabine wordt extra aangerekend aan 530 euro. De grote ramen van de vleugeldeuren aan de achterzijde moeten met een eenvoudig gordijn worden afgeschermd van nieuwsgierige blikken, een simpele maar doeltreffende oplossing. Helaas zijn ze alleen verkrijgbaar met een enkele ruit, dus als het buiten koud wordt, vormt zich condens aan het hoofdeinde van het bed. Cassettegordijnen met insectenhor zijn ook alleen verkrijgbaar voor de kunststof ramen met dubbele beglazing aan de zijwanden.
Lak, chroom en een compressorkoelkast
Het werkoppervlak van de compacte keuken is beperkt, immers edele plexiglas scheidingswanden beschermen het aangrenzende slaapgedeelte tegen vetspatten tijdens het koken. Een bekend gezicht in tijden van de corona pandemie. Een uitgebreide mengkraan boven de gootsteen dient niet als handgreep bij het instappen in de Dexter, hoewel dat gepast zou zijn om hoogte te winnen. Niet alleen de oudere kampeerder zou blij zijn met een beetje hulp om makkelijker in de woonkamer te komen. De afwerking en uitrusting van de pantry is van hoge kwaliteit, chroom en zwarte hoogglans lak sieren het meubel. Indirect licht laat de muren, die met lichte meubels en zuiver wit zijn bekleed, op een aangenaam gezellige manier schijnen, precieze verlichting helpt in de keuken bij het koken als het buiten nog of al donker is.
De liefhebber van een eenpersoonsbed moet het grote compromis sluiten bij het dineren. Bij gebrek aan een dinette moeten de stoelen voor de bestuurder en voorpassagier worden omgedraaid en wordt de tafel, die tijdens het rijden achter de bestuurdersstoel wordt afgemeerd, aan de schuine wand van de wasruimte gehangen. We willen niet klagen over de kleine afmetingen van de tafel, maar dat er een zekere acrobatiek voor nodig is om het ontbrekende zoutvaatje uit de keukenlades of zelfs een koud drankje uit de koelkast te krijgen. De doorgang tussen het tafelblad en de keuken is erg smal en nauwelijks mogelijk zonder een even smalle als verplaatsbare wasbak. Voor minder behendige kampeerders is het tijd om de tafel af te ruimen en het bord op te hangen. Dit zorgt voor concentratie en discipline bij het dekken van de tafel na korte tijd. Maar alleen zo kunnen achterin over een lengte van zes meter lengtebedden ontstaan. Misschien besluit Karmann Mobil om een tafel aan te bieden met een dubbel blad en een draaischarnier, wat de bewegingsvrijheid zeker vergroot.
De wasruimte met douche en cassettetoilet biedt het gebruikelijke comfort en verrassende bewegingsvrijheid. De dompelpomp in de tank zorgt ervoor dat er voldoende stroom uit de douchekop stroomt en een plastic deur scheidt de natte cel van de rest van de toiletruimte, waardoor spatten wordt voorkomen. De ruimte boven de opklapbare wastafel wordt niet aangetast door een verkeerd gemonteerde spiegelkast, maar hangt ernaast en biedt voldoende opbergruimte voor de gebruikelijke hygiëneartikelen.
Krachtige motor en weinig laadvermogen
De Transit is goed als basis, het onderstel is comfortabel en de motor maakt weinig geluid. De krachtigere variant van de 2,0-liter turbodiesel met 170 pk (125 kW) is aan te raden, al kost die zo'n 1500 euro extra en drijft de prijs van de vierwielaangedreven Dexter op tot 56.680 euro, wat redelijk is en vooral handig voor het koppel (405 Nm). Het verbruik is 10,2 liter diesel, ook deze waarde is prima. Voorzichtigheid is echter geboden bij het laden. Met een leeggewicht van 3160 kilogram blijven er nog maar zo'n zeshonderd over voordat de gewichtslimiet van 3,5 ton is bereikt. Met twee campers aan boord, extra's als een fietsenrek of trekhaak en 80 liter vers water blijft er weinig ruimte over voor uitrusting en proviand.
De Dexter 4×4 blijft graag op de weg, maar met de permanente vierwielaandrijving biedt hij aanzienlijke tractievoordelen, niet alleen op de doorweekte weide. Zijn prijs is buitengewoon aantrekkelijk, ook al gaat hij snel omhoog met speciale uitrustingen zoals het verouderde Ford-infotainmentsysteem of een trekhaak. Een vergelijkbaar gemotoriseerde VW California is kleiner en aanzienlijk duurder. Vierwielaandrijving is in deze klasse niet goedkoper. (ampnet/mk)
gegevens
Lengte x Breedte x Hoogte (m): 5,98 x 2,06 x 2,75
Wielbasis (m): 3,75
Motor: 4-cil diesel, 1998 cc, turbocompressor
Vermogen: 125 kW / 170 PS bij 3500 RPM
Max. Koppel: 405 Nm bij 1800 rpm
Topsnelheid: 140 km / u
Testverbruik: 10,2 liter
Leeggewicht: kg 3160
Laadvermogen: 340 kg
Maximaal trekgewicht: 2800 kg
Stahoogte: 1,97 meter
Slaapplaatsen/zitplaatsen: 2/2
Vers/afvalwater: 80/60 liter
Basisprijs: 55.190 euro
Prijs testauto: 61.450 euro
