inhoud Zichtbaar
Aan het einde van het jaar komt de heetste Kia aller tijden op de Duitse wegen. De EV6 GT is de sportieve variant van de volledig elektrische sedan. De vijfdeurs katapulteert zichzelf in 3,5 seconden naar de 100 km/u.
Hand op hart: wie had een paar jaar geleden gedacht dat a Kia uit Korea kan in één adem genoemd worden met twee belangrijke Duitse concurrenten. De nieuwe Kia EV6 GT is allesbehalve een buitenbeentje op de Duitse autobahn, maar hij moet nog op het boodschappenlijstje van Duitse powerfans komen. Kostbare Beierse producten staan hier zeker bovenaan, bijvoorbeeld de BMW i4 M50 of de Audi e-tron S Sportback.
Kia is klaar voor de concurrentie
Maar dat zou kunnen veranderen als de Kia EV6 GT later dit jaar meedoet. Alle drie beschikken uiteraard over vierwielaandrijving, rekenen dankzij dikke accu's een actieradius van zo'n 500 kilometer af op een trekkracht zoals ooit werd gezegd van dieselmotoren met hoge capaciteit. Het enige verschil zit in de prijs. Zo’n Audi kost maar liefst 30.000 euro meer, bij de BMW van de M-familie is het verschil met de rond de 66.000 euro kostende Kia slechts 5.000 euro.
Genoeg met de vergelijking, die toch voor nogal wat fans van dergelijke auto's als schokkend moet worden beschouwd. Laten we ons wenden tot de uitdager, al is stuurruimte voorlopig gereserveerd voor mensen met een Kia corporate ID. Maar zelfs op de rechter voorstoel worden leken herinnerd aan de Koreaanse krijgskunst Taekwondo, die is ontworpen voor snelheid en dynamiek. "Beakjul-bool-gul" is een van de principes van deze sport en staat voor onoverwinnelijkheid.
Toegegeven, als de EV6 GT op gang komt, met een vermogen van 430 kW/585 pk dat over alle vier de wielen over het asfalt raast, lijkt hij onoverwinnelijk. Een Lamborghini Hurracan Evo of een Porsche 911 Turbo zijn momenteel echter niet onderweg en de achtbaans autobahn van Frankfurt naar Darmstadt zou sowieso de verkeerde plaats zijn voor dergelijke wedstrijden.
Atleet in plaats van milieuactivist
Voor toekomstige eigenaren zou het ook voldoende moeten zijn dat de krachtige motor veel kan, als het moet. 3,5 km/u in 100 seconden, een topsnelheid van 260 km/u: dat klinkt indrukwekkend op papier en in het autokwartet, maar heeft zeker weinig te maken met het basisidee van de elektrische auto. Want met zulke escapades zou de EV6 GT langer bij het laadstation staan dan de slechterik op de linkerbaan uithangen. Tenzij het navigatiesysteem een van de supersnelle laadstations ontdekt. De batterij van 77,4 kWh kan vervolgens in slechts 18 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent van zijn capaciteit.
Maar de technische subtiliteiten zijn ook te ervaren zonder dat het rechterpedaal wordt ingedrukt. De vierwielaandrijving, gecombineerd met een elektronische aansturing van dempers, besturing en een sperdifferentieel, voorkomen dat de 2,3-tons truck kantelt, zelfs in snelle bochten. Hetzelfde geldt voor de knikkende duik als je op de rem trapt. Er zit veel mooi werk in, dat zich ook in het dagelijks leven zou moeten bewijzen. De speciale rijmodus "GT" wordt meestal niet gebruikt als de Kia als gezinsshuttle naar het kinderdagverblijf of als snelbusje voor weekendboodschappen wordt gebruikt (tot 1.260 liter bagageruimte).
Elegant en sportief
Vergeleken met de "normale" EV6-modellen hebben de ontwerpers op sommige plaatsen hun beste stuk zorgvuldig versierd. Een exclusieve voorbumper benadrukt de breedte van de GT. Daarnaast V-vormige led-dagrijverlichting in smalle behuizingen, een motorkap met twee opstaande neerwaartse randen en een elegante dakspoiler. De 21-inch wielen onthullen ook neonkleurige remklauwen. En de doorlopende lichtstrip maakt veel uit aan de achterzijde. Binnenin komt hij grotendeels overeen met de zwakkere modellen, afgezien van de zwarte kuipstoelen met vegan suede-look hoezen.
State-of-the-art onderweg
Ondanks alle vragen over het nut van overpowered elektrische auto's, blijft er een sterke indruk over. Vooral het schokvrij optrekken als je van 80 naar 200 km/u gaat als de linkerbaan vrij komt, totdat er weer een klein busje in de weg staat. Of het typische hoge gezang van de twee elektromotoren, die samen met het rolgeluid van de dikke banden en het ruisen van de wind je uitnodigen voor het concert. Daarnaast het gevoel te midden van een technologische wereld van tablets te bewegen, die alle informatie uit het virtuele netwerk zuigen, dankzij het steeds wijder verspreide gebruik van verschillende monitoren.
Het blijft spannend of hogere inkomens het aandurven om een ritje naar een Koreaanse autodealer te maken als de EV6 GT eind dit jaar de weg op mag. De eerste editie voor vroegboekers is al uitverkocht zonder ook maar een meter in de handen van een klant te zijn geweest.
Technische gegevens
Middelgrote SUV met vijf zitplaatsen; Lengte: 4,70 meter, breedte: 1,89 meter (zonder buitenspiegels), hoogte: 1,55 meter, wielbasis: 2,90 meter, kofferbakvolume: 480 - 1.260 liter
Twee elektromotoren met 160 kW/218 pk (voor) + 270 kW/367 pk (achter), totaal vermogen: 430 kW/585 pk, maximumkoppel: 740 Nm, batterij met 77,4 kWh, ééntrapsautomaat, vierwielaandrijving, 0 – 100 km/u: 3,5 s, Vmax: 260 km/u. Standaardverbruik (WLTP) 20,6 kWh/100 km. CO2-uitstoot: 0 g/km. Actieradius: 424 km of 546 km (stadsmodus), efficiëntieklasse: A+++, prijs: vanaf ca. 66.000 euro