inhoud Zichtbaar
Generaties lang was de Kia Sportage vooral in trek als goedkoop alternatief. Ondertussen heeft de Koreaan nog andere voordelen. Net als velen van hen.
Met de vijfde generatie van de geïntroduceerd begin 2022 Sportage biedt Kia een moderne compacte SUV die klaar is voor bijna elk doel. De vijfdeurs is geschikt als relaxte auto voor lange afstanden, is ruim, variabel en een navenant aantrekkelijke gezinsauto. Ook rijplezier, comfort en infotainmenttechnologie staan op een hoog en eigentijds niveau. Dankzij vierwielaandrijving kunnen de Koreanen ook buiten de gebaande paden. Maar de vele talenten en de vele technische innovaties hebben hun prijs.
Geen koopje meer
In ieder geval zijn de tijden als een koopje insidertip eindelijk voorbij voor de Sportage. Zelfs het instapmodel kost 28.500 euro. Als het de GT Line-uitrusting is die we hebben getest met vierwielaandrijving en 180 pk-benzinemotor, is er minimaal 46.150 euro nodig. Als het geluidspakket, glazen schuifdak, two-tone lakwerk en het grote pakket assistentiesystemen erbij komen, is dat iets meer dan 50.000 euro. Echter: dan zit de Sportage ook boordevol fijne techniek en fraaie extra's.
De nette cockpit is navenant chic en modern. Het grote display achter het stuur en het touchscreen in het midden van het dashboard zijn gecombineerd in een gebogen geheel. Het aantal schakelaars en knoppen is beheersbaar, veel functies worden bediend via stuurknoppen, touchscreen of spraakcommando's. Slim: onder het grote infotainmentdisplay bevindt zich een aanraakbalk die ofwel als bedieningseenheid voor het airconditioningsysteem kan fungeren of als alternatief directe selectieknoppen voor navigatiesystemen en dergelijke kan weergeven. De smartphone kan zijn batterij draadloos vullen in een speciale lade eronder, de inhoud van de mobiele telefoon kan worden gespiegeld op het grote touchscreen met Android Auto of Apple Carplay. Zo kunt u kiezen of u door Google Maps of door het permanent geïntegreerde navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie naar uw bestemming wilt worden geleid.
Je kunt alles meenemen
Of het nu de eerste of tweede rij is - de ruimte is onberispelijk. Ondanks het glazen panoramadak, dat de hemelbekleding verlaagt, is de hoofdruimte goed voor gasten van gemiddelde lengte. Ook al zijn de met hard plastic beklede wielkasten in de kofferbak een beetje vervelend, de 562 liter bagageruimte biedt toch een prettige hoeveelheid ruimte. Ook zijn er extra opbergvakken onder de tussenvloer die gelijk ligt met de laaddrempel. De rugleuning van de achterbank kan vanuit de elektrisch te openen kofferklep worden neergeklapt in een verhouding van 40:20:40 door ontgrendeling op afstand. Zo kan het volume aan opbergruimte geleidelijk oplopen tot 1.751 liter.
De cilinderinhoud van de direct ingespoten turbobenzinemotor is met 1.598 kubieke centimeter iets kleiner en levert een indrukwekkende 132 kW/180 pk. Met een dubbele koppeling met zeven versnellingen wordt het vermogen naar alle vier de wielen gestuurd en kan de 1,7-tons truck in slechts 9 seconden 100 km/u bereiken en een maximum van iets meer dan 200 km/u. Dankzij de elektrische ondersteuning van mild hybrid-technologie voelt de aandrijving aangenaam vol aan. De aandrijfcombinatie werkt echter niet zo soepel en gecultiveerd als men van vergelijkbare aandrijvingen van VW gewend is.
Als je je voet van het gas haalt, vaar je. De benzinemotor trekt zich terug en het tempo wordt op peil gehouden door de regelmatig recupererende elektromotor. Ondanks de efficiëntieverhogende technologie komt het erop neer dat je niet echt zuinig op de weg bent. Met een voorzichtige voet op het gaspedaal is hij ruim zeven liter, bij een normale rijstijl rond de acht liter.
Is de Sportage ook sportief?
Kortom, het zou zuiniger zijn als je het zonder vierwielaandrijving zou doen. Dit zorgt echter voor een optimale tractie in het dagelijks leven. We hebben in ieder geval geen wielspin op asfalt ervaren. Als je buiten de gebaande paden wilt gaan, kun je met een kleine draaischakelaar in de middenconsole een vierwielaandrijving selecteren die past bij het oppervlak, zodat je ook hier zelfverzekerd vooruitgang boekt.
De Sportage kan ook snel door bochten worden bewogen. Ons exemplaar met GT-Line-uitrusting heeft al standaard elektronische dempingsregeling, die door een continue dempingsregeling zorgt voor een goed comfort en een hoge mate van rijstabiliteit. Rol-, duik- en stampbewegingen worden merkbaar verminderd, en er is geen onzekerheid, zelfs niet in stevige bochten. De vele assistentiesystemen zorgen ook voor een fundamenteel hoog veiligheidsniveau, hoewel ze in sommige situaties enigszins onharmonisch reageren. De snelheidslimietdetectie werkt niet altijd even betrouwbaar, de rijbaanwachters zouden met wat meer terughoudendheid kunnen corrigeren en de afstandscruisecontrol zou nog zelfverzekerder het onderscheid kunnen maken tussen gevaarlijke en veilige situaties. Maar ook hier moet men beseffen dat vooruitgang zijn prijs heeft.
Technische gegevens
Vijfdeurs compacte SUV met vijf zitplaatsen, lengte: 4,52 meter, breedte: 1,87 meter, hoogte: 1,65 meter, wielbasis: 2,68 meter, koffervolume: 562 tot 1.751 liter
1,6 liter viercilinder benzinemotor met directe injectie en turbolader, 132 kW/180 pk, maximumkoppel: 265 Nm bij 1.500 tot 4.500 tpm, zeventraps automaat (dubbele koppeling), vierwielaandrijving, 0-100 km/u: 9,0 s, Vmax: 201 km/u, gemiddeld verbruik: 6,0 l, CO2-emissie: 137 g/km (NEDC), testverbruik: 8,0 l, efficiëntieklasse: A, emissienorm: Euro 6d, prijs: vanaf 46.150 euro
In ieder geval valt de voorkant van de nieuwe Kia Sportage met zijn vooruitstrevende lichtdesign op 
Ook de tweedelige achterlichten, die ook tot in de achterklep doorlopen, zijn een slimme oplossing
in het kort
Waarom: omdat hij een manusje van alles is
Waarom niet: omdat een stationwagen in hetzelfde segment toch wat ecologischer is
Wat anderszins: VW Tiguan, Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Jaguar E-Tempo, Nissan Qashqai