Jens Klingmann is een fabrieksrijder en zal op de 44 zijn. 24h race op de Nürburgring met een BMW M6 GT3. Veelbelovend heeft het team een drievoudige overwinning behaald op het VLN als een welvarend kussen op hun schouders, wat hen hopelijk niet al te zeker zal maken. In een interview met de fabriekspiloot bleek dit echter niet zo te zijn. Jens Klingmann vertelt over de ontwikkeling van de BMW Z4 GT3 tot de opvolger, de BMW M6 GT3.
Dus de huidige raceauto is helemaal opnieuw en deelt bijna geen componenten met zijn voorganger. Klingmann is vanaf het begin betrokken bij de ontwikkeling en vertelt over de eerste testritten, innovaties en moeilijkheden. Voor de komende 24h-race overweegt de coureur dat de M6 GT3 het jongste voertuig in de competitieve omgeving is - en probeert het effect van de driedubbele VLN-overwinning enigszins te verzachten.
Dus hij was des te meer verrast toen hij begon te racen en nog meer toen hij de Nürburgring in de regen testte. Maar de auto was in uitstekende staat. Aanvankelijk was hij alleen geïrriteerd door het feit dat de M6 groter was dan de Z4 en daarom kon men niet in elke kleine opening knijpen. Maar hij raakte eraan gewend. Het was belangrijker om de nog bestaande kleine bouwplaatsen op de auto te repareren. Het team werkt momenteel bijvoorbeeld nog aan tractiecontrole.
Een eerbetoon aan de compleet nieuwe ontwikkeling, de M6 neemt immers niets over van zijn voorganger, de BMW Z4 GT3. Hij heeft een betere motor, een V8-biturbo, die nog steeds potentieel heeft en meer koppel biedt. Bovendien is het ABS helemaal nieuw en beter. Daarnaast heeft de BMW M6 GT3 nu veel meer instelmogelijkheden. De enige vraag die rijst is of de bolide ondanks de vele verbeteringen ook geschikt is voor de komende langeafstandsvlucht.
De fabriekspiloot ontwijkt een beetje, maar zegt dat het voertuig een grote stap vooruit heeft gezet en misschien binnen een jaar verder wordt ontwikkeld - maar misschien niet. Hij ziet de raceauto immers als competitief. Ik vond de ontwikkeling van de M6 leuk. In het begin was het gewoon een auto, zonder ABS of iets anders dat alleen werd gebruikt om gegevens te verzamelen. Dus zou de eerste stoel op een houten stoel hebben plaatsgenomen, waarin alleen werd bepaald op welke hoogte het stuur moest worden geïnstalleerd of welke knoppen waar moesten worden geïnstalleerd. Op dat moment waren rondetijden nog van ondergeschikt belang - precies het tegenovergestelde van de 24h-race.