Wanneer Ford de nieuwe Mondeo over een paar weken eindelijk in behoorlijke aantallen naar de dealers brengt, zullen klanten kunnen kiezen tussen stationwagons en hatchback-sedans, en tussen dieselmotoren en benzinemotoren met turbocompressor. Het Keulse bedrijf biedt echter alleen de hybride aandrijving aan met een carrosserieversie en er is geen andere aandrijving: de klassieke sedan. Vier deuren, een korte achterklep en onder de motorkap de kracht van twee harten.
FORD Mondeo Hybrid – Eerste afslag
Als de verschillende carrosserievarianten er niet waren geweest, de “normale” Mondeo en de hybride Mondeo kon nauwelijks worden onderscheiden. Al bedoelde Ford het goed als het ging om de details tussen hatchback en sedan. Je moet heel goed kijken om te zien welke voertuigen een groot kofferdeksel hebben en welke alleen een vrij klein blikken luik hebben.
Turbokracht, de helft van het sap!
Als je alleen maar naar de technische gegevens van de aandrijving van de Mondeo Hybrid kijkt, krijg je misschien het idee dat de Amerikaanse autofabrikant simpelweg bij hybridepionier Toyota heeft gekocht. Maar het hybridesysteem in de Mondeo is een ontwikkeling van FORD. Net als bij de Japanners combineren de Amerikanen een Atkinson-benzinemotor met een elektromotor en een planetair tandwielstelsel. Eraan vastgeflensd een generator. De transmissie wordt vaak eenvoudigweg een continu variabele transmissie genoemd en sommige collega's hebben zelfs twee elektromotoren aan de Ford Mondeo Hybrid toegeschreven; sterker nog, de e-CVT van de Mondeo is te vergelijken met de "power split transmissie" van de Prius. En terwijl de Mondeo eigenlijk over drie ‘energiebronnen’ beschikt, de benzinemotor en de elektromotor, is de derde alleen verantwoordelijk voor de efficiënte recuperatie van het aandrijfvermogen in de aandrijflijn en de vermogensverdeling in de e-CVT. [=” ” ]Het uitleggen van het hele systeem in zijn functie valt hier buiten het bestek, als je geïnteresseerd bent in de e-CVT / power-split device / power branching vind je achter deze link een goede en uitgebreide uitleg!
Het klinkt in eerste instantie vreselijk ongemakkelijk om te lezen, maar voor de chauffeur is het iets dat hij vergeet zodra hij vertrekt. De bestuurder voelt niets van de opbouw, de verdeling van de aandrijfkrachten en de variabele boost van de elektromotor. De Mondeo Hybrid start puur elektrisch en behoudt korte tijd puur elektrisch zijn snelheid op landelijke wegen. Helaas is de 1.4 kWh van de accu niet genoeg voor meer dan starten en korte fases waarin de elektromotor de Mondeo Hybrid aan het rollen houdt.
Tijdens de première van de nieuwe Ford Mondeo was de hybride versie maar kort voor mij beschikbaar. Maar de eerste kilometers in de Doppelherz Mondeo brachten meteen mijn eigen temperament in toom. Zoals bij alle hybride voertuigen is de Hybrid Mondeo direct soepeler te besturen. Dit is ongebruikelijk, want eigenlijk wil het uitstekende onderstel van de nieuwe Mondeo je constant uitnodigen tot vrolijk bochtenwerk. Maar dynamiek is niet de grote passie van de 187 pk sterke hybride Mondeo. Hij wil voorzichtig worden verplaatst door een gevoelige bestuurder. Iemand die graag de bezuinigingsambities van de hybride ondersteunt. De aandrijflijn van de Hybride Mondeo biedt 300 Nm en staat daarmee op gelijke hoogte met de 203 pk EcoBoost viercilinder.
Want soms is 1+1 minder dan twee
De slimme combinatie van benzinemotor en elektromotor, het efficiënte gebruik van kinetische energie die anders door remmen eenvoudigweg wordt omgezet in warmte en het gebruik van maximale vaarkracht maken de tweeslachtige Mondeo zuiniger dan zijn EcoBoost-broers. Ondanks vergelijkbare prestaties. Vooral omdat de vraag of je de 7.9 km/u binnen 100 seconden kunt bereiken, zoals de momenteel krachtigste EcoBoost Mondeo met de 240 pk sterke turbobenzinemotor, of binnen 9.2 seconden zoals de hybride Mondeo, voor veel mensen steeds irrelevanter wordt.
Consumptie wordt dus steeds belangrijker. En daar maakt hij het Hybride Mondeo in de EU-cyclus tot minder dan 100 gram CO2 per kilometer. Een indrukwekkende waarde voor een volwaardige sedan! Gecombineerd zou de Mondeo met de twee harten 4.2 kilometer moeten kunnen afleggen met slechts 100 liter benzine.
Conclusie over de Ford Mondeo Hybrid
Men kan de beperking van de hybride aandrijving tot de nogal onbekende sedanvariant die in Duitsland nauwelijks gewild is, niet echt begrijpen. Een Mondeo Tournament met hybride aandrijving zou een echt alternatief zijn voor de benzine- en dieselvarianten. Zeker omdat Ford de hybrideversie voor een schappelijke instapprijs op de markt brengt: € 34.950.
