Auto's worden over de hele wereld steeds zuiniger. Echter maar heel langzaam. Last but not least heeft dit te maken met de huidige auto- en motortrends.
Het brandstofverbruik van nieuwe auto's daalt wereldwijd – maar de ontwikkeling vertraagt. Vooral in de hoogontwikkelde landen is de reductie bijna tot stilstand gekomen, blijkt uit een onderzoek van de milieubeschermingsorganisatie Global Fuel Economy Initiative (GFEI).
Het gemiddelde verbruik van nieuwe personenauto's wereldwijd was in 2017 7,2 liter per 100 kilometer. In vergelijking met het voorgaande jaar komt dit overeen met een min van 1,4 procent - dit is het laagste reductiepercentage sinds de start van de enquêtes in 2005. Naast de globale waarden toont de GFEI ook gegevens voor specifieke landengroepen. Dienovereenkomstig daalt het verbruik bijzonder langzaam in landen met een hoogontwikkelde economie en hoge brandstofprijzen, waaronder ook de EU-landen. Daar lag het gemiddelde verbruik van nieuwe auto's in 2017 op 5,8 liter, een daling van 0,1 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.
Volgens het onderzoek is een van de belangrijkste redenen voor de enige geleidelijke verbetering, vooral in de geïndustrialiseerde landen, het dalende aandeel van relatief zuinige dieselmotoren bij nieuwe registraties, dat niet kan worden gecompenseerd door het langzaam groeiende aandeel van e-auto's. Daarbij komt nog de steeds sterker wordende trend naar dorstige SUV's en pick-ups.
Het doel van de GFEI, waarin het Internationaal Energieagentschap IEA, het Milieuprogramma van de Verenigde Naties (UNEP), de OESO, de automobielvereniging FIA en de milieubeschermingsorganisatie ICCT zijn georganiseerd, is een wereldwijd gemiddeld verbruik van 4,4 liter in 2030. Hiervoor zou een jaarlijks reductiepercentage van 3,7 procent nodig zijn.