inhoud Zichtbaar
Ford Mondeo stationwagon, oude deugden in een modieuze jurk?
Ford Mondeo 1.5 EcoBoost in het rijrapport
In de VS is de Ford Fusion, het broertje van onze Mondeo, al drie jaar op de markt. Ford nam even de tijd voor de première in Europa, maar zo was het niet gepland. Na deze vertraging moet het resultaat bijzonder overtuigend zijn.
Ford Mondeo - Je zou hem aan zijn neus moeten herkennen
De vierde generatie kan nu ook "mooi" zijn
Een onderscheidende radiatorgrille is niet alleen een "must have" voor de ontwerpers van Ingolstadt. De "hoofdontwerper" Chris Hamilton ontwierp een al even beknopte neus voor de nieuwe Mondeo. Hierdoor ziet de Mondeo er dynamisch, sportief en ook een beetje Engels aristocratisch uit. Goed gedaan, u wilt de ontwerper bellen wanneer u de nieuwe Mondeo nadert.
1.5 liter is voldoende
De EcoBoost viercilinder heeft niet alleen 160 pk maar ook 240 Nm. Vanaf het begin gaat de 1.5 liter turbo viercilinder aan het werk zonder een merkbaar moment van nadenken. Ford heeft de nieuwe generatie Mondeo op dieet gezet, maar het toernooi (de versie met aangedreven stationwagen) is verre van lichtgewicht. Met de 1.5 ton van het nieuwe Mondeo-toernooi voelt de 1.5 liter turbomotor zich niet overweldigd. De nieuwe 1.5-liter turbomotor (EcoBoost-generatie) brengt een succesvol compromis tussen trekkracht in het lagere toerentalbereik en toerental met zich mee.
De eerste korte testritten met het nieuwe Mondeo-toernooi en de even nieuwe 1.5 liter turbomotor laten geen conclusies toe over het brandstofverbruik. Ford specificeert de 160 PS-benzinemotor echter met een NEDC-gemiddelde van 5.9 liter per 100 kilometer.
Zo rijdt de nieuwe FORD MONDEO
Het is moeilijk te geloven dat de nieuwe Mondeo gerelateerd zou moeten zijn aan de Amerikaanse Ford Fusion. Ford heeft het gedaan en een puur chassis onder het plaatwerk geschroefd voor de Mondeo. De grote stationwagen stuitert soepel, slingert niet, schudt niet aan het stuur en blijft altijd kalm: Strak, direct en alsof ze aan een denkbeeldige snaar getrokken worden, razen de grote Ford-bochtvarianten in bijna elke combinatie door. Het uitgebreide chassis van de Mondeo (in de vierde generatie heeft FORD de Sword-Link-achteras vervangen door een uitgebreide Integrale Link-achteras) loont direct in termen van rijplezier en wendbaarheid. Terwijl de dempers ook opgewaardeerd kunnen worden naar een versie met variabele dempingskracht, biedt de “normale” Mondeo met zijn “state-of-the-art” achteras al een geweldig compromis tussen rijdynamiek en rijcomfort.
Shhh!
Rustig, zoals in de kostschool van de meisjes na de "lichten uit". NVH (Noise, Vibration, Harshness) is wat auto-experts het hoorbare en tastbare pakket van geluiden, trillingen en trillingen in een auto noemen. Als de auto stilstaat, hoort u natuurlijk het zachte gerommel van de directe injectie. Door dit harde verbrandingsgeluid kan de benzinemotor dichter bij de dieselmotor komen wanneer het voertuig stilstaat. Eenmaal in beweging wordt het geluid van de EcoBoost-benzinemotor overstemd in de nauwelijks waarneembare mix van loop- en windgeluiden. En het geluidsniveau is echt extreem laag. De Mondeo heeft op dit punt weer een grote stap gezet!
Conclusie over het nieuwe Ford Mondeo-toernooi
Het is twee lange jaren geweest dat Ford ons heeft laten wachten. Maar nu overtuigt de Mondeo met een weelderige uitrusting, goed vakmanschap, een geweldig chassis en moderne motoren. Het is vermeldenswaard dat de Ford Mondeo de enige in zijn klasse is die de tweede-rij gordelairbag voor inzittenden aanbiedt.
Het nieuwe Ford Mondeo-toernooi is beschikbaar vanaf € 28.150 - het aangedreven Ford Mondeo 1.5 EcoBoost-toernooi in de aanbevolen titaniumuitrusting is verkrijgbaar vanaf € 31.150.
Het loont om snel te zijn: Ford heeft momenteel “speciale prijzen” - en dan verandert € 31.150 in een kleine € 27.490!
Foto's in het artikel: Bjoern Habegger