In veel steden worden de meeste tractiestroomlaadstations door één bedrijf geëxploiteerd.
In sommige regio's van Duitsland heersen op de tractiemarkt marktvoorwaarden die lijken op een monopolie. In sommige gevallen wordt bijna 100 procent van de lokale laadstations door één bedrijf geëxploiteerd, zo heeft eco-elektriciteitsleverancier Lichtblick vastgesteld. Vooral de respectieve gemeentelijke nutsbedrijven hebben vaak een dominante positie: in Hannover behoort bijvoorbeeld 96 procent van alle openbare punten tot de gemeentelijke Enercity AG, in München hebben de lokale gemeentelijke nutsbedrijven een marktaandeel van 88 procent en de openbare nutsbedrijven in Kiel tot 84 procent. In andere grote steden zijn de cijfers vergelijkbaar. In Hamburg is het marktaandeel van de marktleider 87 procent, in Keulen 71 procent en in Berlijn 65 procent.
Lichtblick hekelt deze ontwikkeling en waarschuwt voor concurrentievervalsing en buitensporige prijzen. Het in Berlijn gevestigde bedrijf stelt al geruime tijd een zogenaamd transitmodel voor als alternatief. Klanten konden dan overal elektriciteit afnemen bij hun respectievelijke contractaanbieder. Ongeacht wie de infrastructuur beheert. Lichtblick zelf zou ook baat kunnen hebben bij een dergelijke regeling. Tegenstanders maken bezwaar tegen de hoge investeringen in de bouw van laadstations en de lange afschrijvingstermijnen.